O mașină 1X all-road cu versatilitate standard
Marin strigă despre versatilitatea lui Gest alt 3 și, aparent, cu un motiv întemeiat. Bicicleta este proiectată să explodeze traseele prăfuite, precum și asf altul și poartă anvelope de 30c pentru confort pe teren diferit.
Un grup SRAM 1X înseamnă că aveți doar schimbarea în sus și în jos a carcasei de care să vă faceți griji, în loc să schimbați între lanțuri.
Adăugați la această montură copioasă pentru bagaje și s-ar putea să aveți un tourer foarte decent pe mâini.
Set de cadre
Cadru din aluminiu cu cap al lui Marin permite consolidarea joncțiunilor tuburilor, permițând în același timp utilizarea tuburilor cu diametru mai îngust în altă parte pentru a menține greutatea.
Tuburile rotunde tradiționale formează cea mai mare parte a cadrului, cu un tub superior înclinat care se înclină spre tubul scaunului, devenind mai plat.
Cablajul este dirijat intern. Cablul frânei din față trece cu grijă prin piciorul din stânga al furcii (din fericire, nu există nicio direcționare externă obișnuită, care reduce costurile, cu legături de cablu tăiate, pe care le vedem adesea la bicicletele cu frânare pe disc) și este vizibil lipsită de zdrăngănit.
Ambele roți sunt asigurate prin intermediul axei traversante, mai degrabă decât prin frigărui cu eliberare rapidă. Acest lucru alungă flexiunea la ambele capete, ceea ce înseamnă că mai multă putere ajunge la roata din spate, în timp ce cea din față este perfectă.
Pe măsură ce axele traversante merg, sunt greu de așezat și de asigurat, folosind un sistem cu un sfert de tură care pare inutil de obositor atunci când un simplu aer filetat ar fi suficient.
Apărător de noroi și suporturi pentru bagaje în față și în spate oferă bicicletei atractivitate pe tot parcursul anului.
Un unghi al capului de 72,1° se combină cu o poziție relaxată de condus pentru a oferi o bicicletă care se poate întoarce rapid atunci când este necesar, dar de cele mai multe ori este pur și simplu liniștitor în direcția sa.
Set de grup
Echipamentul Rival de nivel mediu al lui SRAM încorporează Gest alt și sunt lucruri minunate. Cea mai evidentă diferență aici este configurarea lui Marin 1X.
Un singur lanț cu 42 de dinți este utilizat în combinație cu o casetă SRAM de 10-42 cu raport foarte mare, oferind o gamă largă de opțiuni de transmisie fără a fi nevoie de un mecanism frontal.
Acest sistem, care provine de la bicicletele de munte de ultimă generație, înseamnă că nu scapă lanțuri și distracție maximă.
Desigur, înseamnă că schimbătorul de viteze Rival din stânga este pur și simplu o pârghie de frână; pârghia din dreapta are o singură paletă pentru schimbarea în sus și în jos a casetei.
Discurile hidraulice SRAM se ocupă de sarcinile de oprire. Nu suntem convinși de cerința pentru aripioare de răcire în stil Cadillac atunci când firme precum Shimano o fac mult mai bine, dar cu siguranță nu am observat niciodată vreo decolorare a frânei.
Kit de finisare
Acesta este în întregime echipamentul lui Marin, în principal din aliaj. Un set de ghidon compact, larg evazat, este atașat la ghidon cu o tijă înclinată de 90 mm.
Barele în special sunt excelente din punct de vedere ergonomic, diametrul lor de 400 mm potrivindu-se perfect pentru dimensiunea cadrului nostru, iar picăturile evazate ne-au susținut bine în timpul unei călărie mai angajate.
O tijă de șa din carbon, care absoarbe vibrațiile, este acoperită de o șa decentă Endurance Concept Elite, care oferă, așa cum sugerează și numele, confort pe tot parcursul zilei.
Roți
Jantele din aliaj Madddux FR300 au un diametru interior de 19 mm și se potrivesc confortabil cu diametrul de 30 mm al cauciucului Schwalbe One Evo.
Acest cauciuc mai lat oferă confort suplimentar pe drum și drumuri de incendiu mai ușoare. Cu toate acestea, banda de rulare nu o poate tăia când situația devine grea și nu am visa la căi de căpțișoare noroioase.
Dar ei marchează bicicleta ca fiind potrivită pentru drumuri și piste agricole. Nu este un adevărat all-roader, dar câți dintre noi folosesc o bicicletă în mod egal atât pe drum, cât și pe teren?
Călătoria
Impresia primordială pe măsură ce lansăm pe bucla noastră de testare este de volumul considerabil al bicicletei.
Mărimea noastră 52 (S) Gest alt ne-a îngrijorat cântarul până la 9,68 kg, iar acest lucru este simțit ca o viteză mică.
Înclinarea într-o mâna stângă de 90° și coborârea pe un deal lung și drept, totuși, devine un avantaj pozitiv, lucrând cu gravitația pentru a ne propulsa cu viteză cu mare stabilitate.
Când aveam 15 minute de drum pe Gest alt, credem că trebuie să fi încercat să deplasăm maneta de frână din stânga pentru a schimba lanțurile de cel puțin 20 de ori.
Da, într-adevăr durează atât de mult pentru a te familiariza cu faptul că trebuie doar să-ți faci griji cu privire la deplasarea în sus și în jos a casetei.
Vorbind despre opțiunile de transmisie, cea mai mare treaptă de viteză de 42x10 este suficient de puternică pentru a fi blocat într-un sprint complet pe drum, dar aproape la fel de important, configurația 1X vă oferă o treaptă ridicol de mică. de 42x42 pentru cele mai grele urcări off-road.
Nu ți-am sugera să-l duci la un centru de traseu și să încerci să stai cu MTB-uri cu suspensie completă, dar este eliberator să învârti un mal de iarbă sau suprafețe mai libere pe piste de teren, când îți place.
Coborând de ceal altă parte a urcușurilor pe oricare dintre terenuri, am fost cu adevărat surprinși de cât de bine funcționează sistemul hidraulic cu discuri SRAM – extrem de aprig când este necesar, dar puterea de măsurat ușor atunci când trebuie doar să curățați puțin excesul viteza.
În pofida greutății mari a bicicletei, pachetul general este pregătit, cu o zonă rigidă a pedalierului, care oferă ample apăsare pe toate urcările, cu excepția celor mai abrupte.
Da, există acea treaptă de viteză 42/42 dacă ești suficient de masochist pentru a aborda ceva de genul Hardknott Pass, dar în cele din urmă bicicleta este împiedicată de volumul ei.
Direcția este remarcabil de asigurată pe orice teren, dar concentrându-ne pe drumul nostru pe asf alt am spune că, deși nu este o bicicletă de curse cu direcție rapidă, ai fi greu să observi orice manevrabilitate laborioasă.
Un ampatament scurt și două mâini pe picături conspiră să te încurajeze atunci când vine vorba de măturători pentru pante, în timp ce anvelopele Schwalbe cu călcare ușor oferă o aderență bună și confort.
Greutatea bicicletei, între timp, ar putea să o țină înapoi în urcări, dar atunci când vine vorba de viraj, îi conferă un aer de soliditate.
Unii s-ar putea încurca cu privire la unghiul extrem al tijei scurte, dar mutați toate distanțierile pentru căști furnizate deasupra acesteia și veți rămâne cu o înălțime a barei comparabilă cu o bicicletă de șosea standard.
Răsturnarea tijei te duce mai jos, evident, dar tot nu la fel de jos ca o bicicletă de curse completă. Dar nu aceasta este piața pe care această bicicletă încearcă să se implice.
Atuul Gest alt este versatilitatea sa. Nu este nici o bicicletă de șosea excelentă, nici un off-roader care bate mondial, dar am face plăcere să schimbăm ceea ce ar putea fi văzut ca neajunsuri pentru încrederea pe care o obținem de fiecare dată când mergeam cu Marin, știind că nu ne-am restricționat la drumuri asf altate.
Această bicicletă vă va face să căutați căi de căpțișoare locale, vă va scoate în evidență spiritul de aventură și vă va face, am pariat, un călăreț mai fericit.
Evaluări
Cadru: Perceptibil de greutate, în ciuda tubului său cu diametru îngust. 7/10
Componente: Opțiuni de transmisie și frâne impresionante. 9/10
Roți: Suficient de dur pentru a aborda aventurile off-road. 7/10
The Ride: Distracție. Greutatea sa te inspiră să faci multe despre el. 8/10
VERDICT
Marin Gest alt 3 este o mașină solidă pentru toate drumurile, care vine cu versatilitate ca standard
Geometrie
| Revendicat | Măsurat | |
|---|---|---|
| Top Tube (TT) | 525mm | 527mm |
| Tub scaun (ST) | 490mm | 490mm |
| Treu jos (DT) | N/A | 630mm |
| Lungimea furcii (FL) | N/A | 402mm |
| Tub de direcție (HT) | 135mm | 135mm |
| Unghiul capului (HA) | 72,25 | 72.1 |
| Unghiul scaunului (SA) | 73.5 | 73.4 |
| Ampatament (WB) | 971,5 mm | 972mm |
| Scădere de BB (BB) | 72mm | 72mm |
Spec
| Marin Gest alt 3 | |
|---|---|
| Cadru | Seria 4 6061/6066 cadru din aluminiu, furci Naild NavIt carbon |
| Set de grup | Sram Rival 1X |
| Frâne | Disc hidraulic Sram Rival, rotoare de 160 mm față și spate |
| Set de lanțuri | Sram Rival 1X, 42T |
| Casetă | Sram XG-1150, 10-42 |
| Baruri | Marin Compact, aliaj |
| Stem | Marin 3D, aliaj |
| Tija de scaun | Marin, carbon |
| Roți | Maddux FR300, Schwalbe G-ONE Evo, 30c |
| Șa | Marin Endurance Compact Elite |
| Greutate | 9,68 kg (52 cm) |
| Contact | paligap.cc |
