Recenzie Pinarello Dogma K8-S

Cuprins:

Recenzie Pinarello Dogma K8-S
Recenzie Pinarello Dogma K8-S

Video: Recenzie Pinarello Dogma K8-S

Video: Recenzie Pinarello Dogma K8-S
Video: Ghost Road Rage Fire 6.9 LC - objavte nové cesty 2024, Martie
Anonim
Pinarello Dogma K8-S
Pinarello Dogma K8-S

Pinarello a readus suspensia spate pe bicicletele de curse cu Dogma K8-S, iar de data aceasta s-ar putea să funcționeze

Nu există biciclete plictisitoare în Cyclist, dar doar câteva pot pretinde că sunt cu adevărat interesante. Pinarello Dogma K8-S este interesant. Susține un concept de biciclete de drum care a avut grade diferite de succes de-a lungul anilor, dar dacă se dovedește a fi câștigător de data aceasta, ați putea vedea multe dintre marile mărci lansând propriile versiuni. Este o mișcare îndrăzneață care a reaprins o întrebare veche: suspensia aparține unei biciclete de șosea?

Furcii cu suspensie RockShox au fost folosite în Paris-Roubaix încă din 1992, iar în 1995 Johan Museeuw a condus aceeași cursă pe un Bianchi cu suspensie completă, care oferea 5 cm de deplasare verticală. Cea mai recentă încercare a lui Pinarello este puțin mai subestimată, cuprinzând o unitate de suspensie compactă în partea de sus a tijelor scaunelor numită DSS 1.0 (Dogma Suspension System).

Suspensie Pinarello Dogma K8-S
Suspensie Pinarello Dogma K8-S

‘Bicicletele actuale de șosea devin mai rigide și mai rigide, iar rezultatul este o lipsă de confort’, spune Massimo Poloniato, inginer R&D la Pinarello. Și în timp ce K8-S ar putea părea o construcție specializată pentru cerințele clasicelor pietruite, este prezentat ca fiind perfect pentru călăreții care doresc să facă curse lungi de anduranță sau sporturi.

‘Trebuie să ținem cont că această bicicletă nu este destinată doar asf altării, ci oferă mai mult confort pe toate suprafețele, chiar și pe drumurile standard”, spune Poloniato. Poate, atunci, are potențialul de a face o bicicletă WorldTour accesibilă și dezirabilă pentru masele de amatori.

Primăvara în pasul său

Am petrecut o cantitate decentă de timp călărind atât Pinarello Dogma 65.1, cât și Dogma F8, ultimele două versiuni ale Dogmei care vor fi lansate. Ambele au folosit pe alocuri fibră de carbon T1100 1K exclusivă (și scumpă) de la Toray și nu există nicio îndoială că materialul contribuie la rigiditatea ambelor biciclete. Dar, în timp ce 65.1 a făcut o treabă incredibilă combinând rigiditatea laterală și confortul, F8 a fost mai rapid și mai dur, făcând-o o bicicletă mai potrivită pentru cursele rutiere decât zilele lungi de relaxare pe șa. K8-S poate promite aceleași beneficii aerodinamice și rigide de performanță ale lui F8, dar cu un confort mult îmbunătățit.

DSS 1.0 este o unitate simplă de suspensie care conține un elastomer de bază (în esență un bonon de cauciuc) care se stoarce și se extinde odată cu mișcarea capătului din spate. Oferă o călătorie de până la 10 mm, dar probabil că veți experimenta întreaga amploare doar pe impacturi mari, cum ar fi drumurile pietruite din Roubaix. Cantitatea de deplasare peste denivelări la o călătorie mai medie pe asf alt ar fi mai aproape de 4 mm. Nu pare mult, dar este suficient pentru a face K8-S să se simtă ca o fiară foarte diferită de fratele său F8.

Suspensie spate Pinarello Dogma K8-S
Suspensie spate Pinarello Dogma K8-S

Deși F8 este destul de greu de condus, el compensează acest lucru cu o rigiditate incredibilă, o precizie supremă și o greutate impresionant de scăzută, având în vedere meritele sale aerodinamice. Cu K8-S, acele caracteristici dorite au fost, oarecum miraculos, păstrate.

K8-S are câteva modificări subtile de geometrie în comparație cu F8. „În triunghiul din față, în urma experienței cu vechiul DogmaK, am revizuit unghiul tubului de direcție și grebla furcii”, spune Poloniato. Unghiul tubului de direcție a fost făcut mai abrupt, iar raza furcii a fost mărită, ceea ce înseamnă că traseul bicicletei a fost redus. Pentru oricine stăpânit de discuții despre traseu și greble, înseamnă, practic, că direcția a fost făcută în mod deliberat mai agitat, ceea ce este oarecum surprinzător, deoarece s-ar fi putut aștepta ca o bicicletă cu pietruire să meargă pe un traseu mai lung pentru o stabilitate sporită. Cu toate acestea, Pinarello a prelungit tijele pentru a permite o flexibilitate suplimentară în spate, care a extins ampatamentul, ceea ce, la rândul său, creează un plus de stabilitate. Așadar, presupun că modificările aduse tubului de direcție și furcii au ca scop readucerea manevrabilitatii în conformitate cu F8.

Funcționează. Din prima dată când m-am ridicat și am sprintat pe K8-S, m-am simțit iremediabil îndrăgostit. Este o combinație rară și atrăgătoare de rigiditate robustă, precizie acută de manevrare și confort, care îl face să se simtă ca și cum ar pluti deasupra drumului.

pedalier Pinarello Dogma K8-S
pedalier Pinarello Dogma K8-S

În față, K8-S încă mai are senzația rigidă și fermă a lui F8. Atunci când lovești o denivelare, detaliile impactului sunt transmise în în altă definiție direct către ghidon, dar în spate suspensia moderează forțele care se deplasează până la șa. Pe măsură ce impactul crește în forță, tamponarea devine mai evidentă, lucrând în mod clar la maximum peste pietruiala aspre zimțate, unde întreaga gamă de curse intră în vigoare și protejează partea din spate a bicicletei (și a ciclistului) de perturbări. Acestea fiind spuse, distanța dintre partea din față și din spate a bicicletei este de fapt mai mică decât m-aș fi așteptat.

DSS 1.0 poate fi în spate, dar denivelările din față vor provoca în continuare cadru să se îndoaie, punând în joc sistemul de suspensie. Această diferență este cea care separă K8-S de celăl alt jucător important de pe piața bicicletelor de anduranță cu suspensie - Trek Domane. Sistemul de decuplare IsoSpeed de la Trek folosește un pivot la joncțiunea tubului scaunului cu tubul superior pentru a izola ciclistul de restul sistemului.

Recenzie Pinarello Dogma K8-S
Recenzie Pinarello Dogma K8-S

Când lovești o denivelare, IsoSpeed înseamnă că spatele tău este amortizat, dar partea din față rămâne solidă, așa că simți impactul prin brațe. Cu DSS1.0, triunghiul din față și triunghiul din spate se flexează ușor unul spre celăl alt. Aceasta înseamnă că există un echilibru puțin mai mare între față și spate decât ar putea fi experimentat cu alte sisteme de suspensie.

După părerea mea, sistemul IsoSpeed oferă în cele din urmă mai mult confort la partea din spate, dar Pinarello reușește să se simtă în esență mai rafinat – mai potrivit cu așteptările mele despre cum ar trebui să se simtă o bicicletă de curse.

K8-S este cu siguranță o bicicletă confortabilă, dar este o opțiune mai bună decât F8? Ei bine, răspunsul simplu este da - pentru majoritatea oamenilor. Încă prefer F8, pur și simplu pentru că sunt pregătit să renunț la confort pentru o viteză totală și o manevrabilitate puțin mai clară. Dar, într-adevăr, diferența de performanță între cele două biciclete este foarte mică, iar includerea sistemului de suspensie deschide un tărâm de posibilități pentru unde această bicicletă poate fi condusă confortabil și cine o poate conduce.

Spec

Pinarello Dogma K8-S
Cadru Pinarello Dogma K8-S
Set de grup Shimano Dura-Ace 9000
Frâne Shimano Dura-Ace direct mount
Baruri Cele mai multe Jaguar XA
Stem Most Tiger Ultra 3K
Roți Mavic Ksyrium Pro Exalith
Șa Fizik Arione k3 Kiom
Contact yellow-limited.com

Recomandat: