O mașină de traseu cu cauciucuri monstruoase, ideală pentru misiuni off-road cu kilometraj mare
Specialized crede că Fuse, axat pe trasee, ar putea vedea călăreții abandonează anvelopele mai slabe în favoarea acestui design ultramodern și versatil de biciclete grase.
Anvelopele sale uriașe cu baloane se așează pe jante cu diametrul de 27,5 inchi. Cu toate acestea, volumul lor enorm înseamnă că circumferința lor externă este aproape aceeași ca pe roțile mai mari de 29 inchi.
Rezultatul este o bicicletă care se poate rostogoli peste tot în calea ei, oferind felul de aderență și confort asociat anterior cu modelele cu suspensie completă.
Cadru
Designul radical al lanțului cu diamante al lui Fuse constă dintr-o piesă unică cu punte despicată în spatele setului de lanț, care leagă pedalierul de tije.
Scopul său este de a găzdui atât anvelopele masive ale Fuse, cât și butucul lat, fără a prelungi în mod excesiv lungimea lanțului.
După acest lucru, se extinde înapoi pentru a face față celor neobișnuit de îngrijite falsificate.
Aceste piese autonome adăpostesc etrierul de frână montat în interior, împreună cu suportul schimbătorului detașabil și axul traversant.
Tubul de direcție scurt, conic, folosește rulmenți ascunși, rezultând un capăt frontal foarte jos și cu aspect curat.
Chiar în spatele acestuia se află porturile pentru cablurile direcționate intern pentru a activa tija telescopică și schimbătorul, în timp ce linia de frână din spate trece pe sub tubul oblic.
Per total, Fuse se prezintă într-un mod extrem de compus și de sine stătător, ceva frumos depășit de schema de culori puternică.
Set de grup
Grupul GX cu 10 viteze de la SRAM are un dig mai puțin decât ați putea spera, dar acest lucru nu se observă pe traseu, parțial din cauza lanțului frontal unic cu 30 de dinți relativ mic.
S-ar putea să învârtiți la coborâri lin, dar este mai puțin probabil să rămâneți fără viteze în sus.
Schimbătorul de viteze și schimbătorul se combină pentru a manevra lanțul cu un zgomot autoritar, care este binevenit atunci când situația devine grea.
Pierretul de marcă Stout de la Specialized are un ax din aliaj PF30 cu diametru mare și se află într-o carcasă masivă a pedalierului.
Cu suficientă putere pentru a opri cu ușurință bicicleta cu un singur deget, frânele SRAM DB3 sunt încă puțin în urma celor de la Shimano în ceea ce privește puterea totală.
Kit de finisare
Stâlpii de fixare sunt o inovație MTB care vă permit să coborâți înălțimea șeii din mers, oferindu-vă mai mult spațiu de manevră la coborâre.
Tija telescopică fără marcă a lui Fuse oferă 120 mm de schimbare în sus și în jos pe șa, acționată de un comutator de pe bare.
Pentru toți, cu excepția celor mai înalți călăreți, acest lucru va permite o eficiență maximă de pedalare la un capăt, permițând în același timp utilizatorului să mute șaua în afara drumului atunci când abordează coborâri abrupte și tehnice.
Tija extrem de scurtă și barele late și plate sunt ceea ce ați spera să vedeți pe o bicicletă cu o dispoziție atât de distractivă.
Punctele de contact sunt o alegere foarte personală. Subțire și plăcut lipicioase, ne-au plăcut mânerele împreună cu șaua subțire căptușită.
Roți
Uriașele anvelope Ground Control de la Specialized sunt susținute de jante cu perete dublu WTB Scraper la fel de largi, care conferă lățimii lor masive un profil ușor rotunjit.
Acest lucru îi permite ciclistului să se aplece cu bicicleta în unghiuri aproape inimaginabile, fără să alunece.
Ambele sunt gata să fie fără cameră, ceea ce, având în vedere greutatea mare a unei camere interioare late de trei inci, ar trebui, de asemenea, să le accelereze.
Cu toate acestea, deși acestea sunt anvelope bune, nu am găsit atât de multă aderență pe cât ne-am așteptat.
Rolând pe un butuc frontal cu cartuș etanș și pe un spate mai simplu, cu rulment liber, un minimalist cu 24 și, respectiv, 28 de spițe înseamnă că roțile scad greutatea fără a da în mod vizibil nicio rigiditate.
Pe traseu
Pe drum, anvelopele sunt un obstacol. Cu toate acestea, în secunda în care ești departe de asf alt, transformarea este remarcabilă.
Abilitatea de a trece peste tot este o revelație. Și nu doar pe teren accidentat bicicleta se simte eficientă – odată ajunsă la viteză, anvelopele pline nu se simt ca o piedică.
Pe lângă cauciuc, bicicleta funcționează ca un hardtail modern de traseu, cu manevrabilitate și locația punctelor de contact, toate fiind familiare.
La o lățime completă de trei inci, anvelopele nu pedalează moale acreditările Fuse-ului ca un gras complet.
Dimensiunea lor mare oferă aderență și amortizare la fel de uriașe. Alergați la o presiune mult mai mică decât pare recomandabil, inițial cantitatea de zdrobire este puțin deconcernătoare, deși aderența și confortul sunt imense.
Pticcele de contact sufocă solul, permițându-vă să vă aplecați bicicleta în unghiuri ridicol de ascuțite prin colțuri, în timp ce volumul lor mănâncă denivelările și menține bicicleta în contact cu solul.
Din fericire, ne-au încurcat și așteptările conform cărora anvelopele atât de enorme ar fi lente pentru a accelera sau laborioase pentru a conduce înainte.
Rezultatul este o plimbare care seamănă mai mult cu pilotarea unei biciclete cu suspensie completă decât cu o hardtail.
Odată ce ne-am obișnuit cu modul în care volumul suplimentar afectează manevrarea, geometria ne-a ajutat să ne liniștim.
Este aproape perfect pentru sarcinile generale de traseu, cu o ușoară părtinire către zdrențuire, dar totuși cu capacitatea de a acoperi terenul eficient.
Călătorie ideală
Furca Manitou Magnum Comp oferă o cursă de 120 mm, care se simte perfect – suficient pentru a absorbi majoritatea denivelărilor fără să se simtă moale și face acest lucru într-un mod controlat.
Suporturile de culoare neagră arată cool și reduc frecarea, în timp ce designul arcului în spate este rigid, permițând o direcție intenționată.
La 740 mm lățime, barele oferă suficientă pârghie pentru a profita la maximum de furca robustă.
Cu cadrul care transportă cea mai mare parte a lungimii sale în tubul superior, tija ciocană continuă să se orienteze direct, iar greutatea călărețului este centrată.
Frânarea este bine – va trebui să găsești o coborâre lungă înainte de a începe să tânjești pentru mai multă putere de oprire.
Evaluări
Cadru: Conceput pentru anvelope uriașe, dar cu un aspect foarte frumos. 9/10
Componente: Setul de grup 1x10 este excelent pentru majoritatea sarcinilor de drumeție. 8/10
Roți: Anvelopele uriașe oferă bicicletei senzația de suspensie completă. 8/10
The Ride: Progresul este rapid și fără probleme pe orice teren. 8/10
VERDICT
The Specialized Fuse Expert 6Fattie este o mașină de traseu cu cauciucuri monstruoase care absorb denivelările și este ideală pentru misiuni off-road cu kilometraj mare
Geometrie
Cursa furcii: 120 mm revendicat/120 mm măsurat
Tub scaun: 434 mm/438 mm
Tub superior: 609 mm/600 mm
Acoperire: 420 mm/420 mm
Stiva: 619 mm/620 mm
Tub cap: 100 mm/100 mm
Unghiul capului: 67 de grade/67,5 de grade
Unghiul scaunului: 73 de grade/72,5 de grade
Chainstay: 430 mm/430 mm
Ampatament: 1140 mm/1130 mm
BB drop: 58 mm/58 mm
Spec
| Expert specializat în siguranțe 6Fattie | |
|---|---|
| Contact | specialized.com |
| Cadru | Suport pe disc forjat din aluminiu premium M4, pisoane de 148 mm pentru axul traversant, furci Manitou Magnum Comp cu cursa de 120 mm |
| Set de grup | Shimano GX, 10 viteze |
| Frâne | SRAM DB3 Trail |
| Set de lanțuri | Stout XC Pro, PF30, 30t |
| Casetă | Custom Sunrace, 10 viteze, 11-40 |
| Baruri | Specialized Stout XC, bar plat |
| Stem | XC specializat, aliaj forjat 3D |
| Tija de scaun | Tranz X, tijă telescopică, cursă de 120 mm |
| Roți | WTB Scraper i45 cu perete dublu, 45 mm lățime, compatibil fără tub |
| Șa | Geometria corpului Henge Comp |
