Organizatorul Campionatelor Mondiale îi susține pe Dumoulin sau Froome pentru câștigarea ITT, dar prezice un podium apropiat
La Campionatele Mondiale UCI de anul acesta, traseul de cronometru individual masculin va avea un finisaj unic atunci când trage în sus spre vârful Muntelui Fløyen, care are vedere la orașul gazdă Bergen. Cursele de juniori și evenimentul pentru femei Elite se vor încheia în centrul orașului, lăsând doar bărbații să cucerească vârful.
„Muntele Fløyen va oferi o urcare spectaculoasă care seamănă cu Alpe d’Huez”, mi-a spus Erik Halvorsen, directorul de comunicare al comitetului de organizare, din biroul său, la umbra urcușului.
La acel moment, Halvorsen mi-a spus că „speră să vină Chris Froome, deoarece este cursul perfect pentru el”. Această dorință a fost îndeplinită după ce Froome a fost numit în echipa echipei GB.
Favoritul pentru titlu va fi Tom Dumoulin, care a fost de neoprit la Giro d'Italia și a sărit peste Vuelta a Espana pentru a se concentra pe Mondiale.
Olandezul va intra în cursă mai proaspăt decât Froome și este cel mai puternic jucător de probe în timp pur.
Cu alpinismul îmbunătățit al lui Dumoulin și programul de curse/antrenamente mai dedicat, Froome va avea nevoie de treabă pentru a-și finaliza tripla dorită de Tour-Vuelta-Worlds TT.
Previziunea Halvorsen pentru cursă este că va fi „un duel epic între câștigătorii Marilor Tururi din acest an: Dumoulin vs Froome”.
Cu toate acestea, sugerând că au văzut câțiva cicliști în cel de-al doilea oraș al Norvegiei pentru o recunoaștere a cursei, el a adăugat că „mai mulți cicliști au vizat această șansă.
„Deci mă aștept ca acest lucru să fie mai strâns decât cred mulți.”
Urmând Muntele Fløyen. Fotografie: Patrik Lundin
M-am întâlnit cu șeful Comms când eram în Norvegia pentru un articol Big Ride pentru un număr viitor al revistei și nu am putut pierde șansa de a vedea despre ce era toată agitația când a venit la această oră sfârșitul summit-ului de probă.
Urcarea începe cu o porțiune abruptă pietruită care te îndepărtează de drumul principal. De îndată ce încep să se îndrepte, acei călăreți care au omis o recunoaștere dedicată urcării ar putea fi prinși în curând.
„Vor merge cicliștii să schimbe bicicleta?!’ se întrebă Halvorsen zâmbind și este o întrebare corectă.
Cei 27,5 km care preced urcarea vor fi abordați cel mai bine pe o bicicletă de probă cu normă întreagă, doar alegerea finală a roții urmând a fi decisă în ziua respectivă, în funcție de vânt.
Totuși, tragerea unei biciclete TT pe pantele Fløyen ar putea fi mult mai mult o piedică decât un ajutor. O schimbare rapidă înainte de a trece la începutul urcării, dacă este făcută bine, ar putea fi diferența dintre dungi curcubeu și dezamăgire.
O bicicletă de alpinism ușoară, poate cu bare TT cu clips, ar fi alegerea mea pentru ascensiune după ce am urcat pe o bicicletă ușoară de drum cu frână cu disc Focus Izalco Max.
Acest lucru ar putea fi cât vor ajunge fanii înainte ca drumul să se îngusteze prea mult. Fotografie: Patrik Lundin
„Urcusul este tehnic și poate fi ușor subestimat”, a spus Halvorsen când a descris ultimii 4,5 km din ITT, clar entuziasmat de artificiile pe care le-am putut vedea.
Mărginite pe mare parte din pantele inferioare de case, urcarea este suficient de largă pentru mașinile de echipă, dar unele dintre secțiunile superioare combină pante abrupte cu drumuri înguste - în esență poteci - ceea ce înseamnă că orice asistență târzie va trebui să fie oferită de către standing soigneurs sau motos.
Riders nu se vor putea baza pe asistența mașinii echipei în ultimii kilometri. Fotografie: Patrik Lundin
Urcarea va apărea mare în mintea călăreților pentru tot timpul petrecut pe drum și va fi la vedere aproape pe tot parcursul traseului.
Restul traseului este un circuit cu două ture, prima tură traversând poalele muntelui înainte de a pleca spre coastă și a reveni pentru a doua tură.
În funcție de modul în care este împărțit traseul cursului în ziua respectivă, cei care începe mai târziu vor putea, de asemenea, să-și vadă rivalii anteriori întorcându-se pe pârtii în timp ce se îndreaptă spre turul doi.
Urcarea este în medie de 9,1%, cu o pantă maximă raportată de 10,2%. S-a simțit și a părut mult mai abrupt în agrafele de păr, iar o pauză de până la 7,6% cam la jumătatea drumului ar putea să-i vadă pe călăreți să se ușureze prea mult și să piardă timp.
Riders precum de patru ori câștigător Tony Martin vor trebui să meargă plin pe circuite pentru a câștiga timpul necesar înainte de urcare, dar totuși să nu explodeze înainte de linia de sosire. Un echilibru dificil.
Traseul de rulare cu urcarea până la final îndreaptă cu adevărat banii inteligenti către Froome și Dumoulin, dar fii cu ochii pe oameni precum Primoz Roglic și Michal Kwiatkowski pentru a treia treaptă a podiumului, sau mai bine.
În primul rând, comitetul de organizare dorește ca întregul program al probelor cu cronometru și al curselor rutiere pentru bărbați și femei să fie atrăgător pentru fanii din țară și din străinătate.
„Campionatele Mondiale UCI 2017 de la Bergen vor fi spectaculoase, accesibile pentru fani și populare”, a afirmat Halvorsen.
