Riderul Aqua Blue Sport explică controversata sa bicicletă de curse 1x 3T Strada, accidentul de la Turul Utah și de ce este totul pentru caritate
Matt Brammeier este multiplu campion național al Irlandei. În vârstă de 32 de ani și cu sediul în Girona, călărește pentru Aqua Blue Sport și este căsătorit cu de trei ori campioană britanică de ciclocros Nikki Brammeier. După ce a condus-o pe Nikki la aeroport într-o după-amiază de ianuarie, își ia timp pentru a vorbi cu Cyclist.
Biciclist: Bicicleta 3T Strada 1x (un singur lanț frontal) a echipei tale a făcut destulă agitație deja în acest sezon. Care au fost gândurile tale când ai bătut din palme pentru prima dată?
Matt Brammeier: Singurul motiv pentru care a avut o reacție a fost pentru că este diferit și se îndepărtează de configurația tradițională a echipamentului. Am mers destul de mult pe biciclete de ciclocross – care au fost 1x de câțiva ani – și uneori am de-a face cu bicicletele cross ale lui Nikki, așa că am înțeles deja configurarea unui singur lanț.
Am fost puțin sceptic cu privire la rapoartele de transmisie și dacă ar avea suficientă variabilitate, dar imediat ce am auzit despre cele două casete speciale pe care le făcea 3T, au ieșit pe fereastră.
Ambele sunt de 9-32t [pe o casetă „tradițională”, cel mai mic pinion are de obicei 11 dinți], dar caseta „Bailout” are o treaptă mai strânsă în partea de jos pentru rouleurs și sprinteri, iar „Overdrive” are un raport mai strâns la mijloc pentru alpiniști. Când te uiți la răspândirea roților, chiar are sens.
[Bailout=9-10-11-12-13-15-17-19-22-26-32; Overdrive=9-11-12-13-15-17-19-22-25-28-32]
Cyc: Când o echipă caută să introducă ceva atât de inovator, există multe consultări cu cicliștii seniori?
MB: Desigur, nu primim niciodată ultimul cuvânt, dar sigur, ne-au întrebat. Am primit un telefon și am fost întrebat despre gândurile mele, iar câțiva dintre băieți au făcut o săptămână de testare. Echipei îi pasă de fapt ce credem noi, așa că suntem norocoși în acest sens. Cred că la alte echipe, cicliștii nu vor avea niciodată un cuvânt de spus.
Cyc: Bicicleta este, de asemenea, numai frână cu disc. Ce părere aveți acolo?
MB: A avea frâne cu disc este mult mai confortabil pentru mine. Îi iubesc, mă simt mult mai în siguranță.
Dar mă enervează puțin să fiu sincer; avem o mică discuție de grup de cicliști și sunt oameni care se plâng că nu știu cum să schimbe furtunurile de frână sau nu știu cum să facă asta sau asta. Dacă mă întrebați pe mine, dacă sunteți un motociclist profesionist, ești plătit să mergi cu bicicleta, așa că ar trebui să o poți întreține și tu.
Întotdeauna vreau să știu totul despre bicicleta mea, așa că dacă ceva nu merge bine la mijlocul cursei sau când mă antrenez, știu imediat ce este și dacă pot să o repar sau dacă trebuie să mă opresc.
Cyc: Ceva a mers prost pentru tine într-o cursă odată – foarte greșit – când ai suferit un accident îngrozitor cu o mașină în timp ce coborai în timpul Turului Utah 2015. Ce vă puteți aminti despre incident?
MB: Îmi amintesc totul până când am lovit mașina. După aceea s-au stins luminile până m-am trezit la spital. Toate părțile rele sunt șterse, din fericire.
Veam în acest colț și era o mașină lângă mine, am lăsat frânele să meargă o fracțiune de secundă mai mult decât aș face de obicei, doar pentru a încerca să trec de această mașină și să am o linie bună după colț. Apoi mașina a accelerat alături de mine. Era doar accelerația aceea de fracțiune de secundă, mergeam prea repede și nu aveam cum să reușesc.
Căutam o cale de ieșire prin tufișuri și copaci când mașina s-a oprit chiar în fața mea. Trebuia doar să încerc să iau viteza și să sper în ce e mai bun.
Evident că am fost într-un mod destul de prost. Familia și prietenii mei au aflat pe rețelele sociale, ceea ce cred că este inevitabil în zilele noastre, așa că au fost puțin clari cu privire la ce se întâmplă.
Cred că a durat câteva ore pentru ca echipa să ia contact oficial cu familia de acasă pentru a spune că sunt stabil și că voi fi bine.
Cyc: Credeți că trebuie făcut mai mult pentru a dezvolta un protocol care să devină în vigoare după un astfel de incident, în special pentru notificarea familiei?
MB: Cu siguranță. Există un număr surprinzător de echipe care nu au un protocol oficial de accidentare, un protocol pe care încerc să îl implementez în Aqua Blue. Este vorba doar de comunicare și de a avea câteva reguli.
Acest contact inițial și trebuie să fie rapid, în 10 minute de la accident, dacă este posibil, din cauza rețelelor sociale. Doar ca familia să stea acasă fără să știe ce se întâmplă… trebuie să fie îngrozitor, știu că pentru soția mea, Nikki, a fost.
Cyc: Din fericire, te-ai întors la curse acum, dar în timpul convalescenței, tu și fostul coechipier MTN Qhubeka, Adrien Niyonshuti, ați avut o idee grozavă. Ne puteți spune mai multe?
MB: Adrien și cu mine am fost împreună la o mulțime de curse și îmi povestea despre academia lui de ciclism din Rwanda, spunând că aveau nevoie de echipament pentru a merge. Întotdeauna am avut ideea de a încerca să dau trusa mea cuiva doar pentru că aveam atât de mult din el, ceea ce mi s-a părut aproape o risipă.
Așa că, când stăteam acasă după accident, plictisindu-mă, mi-a venit ideea Africa Kit Appeal, oferind surplus de trusă pentru ciclism oamenilor care ar putea cu adevărat să beneficieze de el. Am dat câteva apeluri și ne-am lansat în 2016.
Cyc: Ai avut un răspuns grozav, a fost surprinzător?
MB: În retrospectivă, nu chiar, pentru că știu că există atât de mulți oameni cu același tip de enigmă ca mine – nici măcar cicliști profesioniști, doar bicicliști normali. Cu toții ne iubim trusa de ciclism și când iese ceva nou, ne dorim mereu, așa că au rămas multe lucruri în fundul sertarului acasă. Oamenii vor să-l curețe și nu cred că există multe alte locuri în care să-l poată folosi în mod adecvat.
Încă căutăm un sponsor care să ne ajute cu taxele pentru anul acesta, așa că a trebuit să punem totul în așteptare până când găsim ceva, deoarece este destul de scump să coordonăm totul – spălare, depozitare, transport etc. Sperăm că vom putea găsi ceva în curând.
Cyc: Tu și soția ta, Nikki, ați dezvăluit recent Mudiiita, un proiect de creștere a participării la ciclocross din Marea Britanie și de a ajuta tinerii călăreți să treacă în rândurile profesioniste. Care a fost scânteia din spatele asta?
MB: Ne-am întrebat întotdeauna de ce nu există mai mulți cicliști britanici de cross la cel mai în alt nivel în Belgia, iar un factor important este structura: nu există un real calea către nivelurile superioare din Regatul Unit.
Așa că am avut ideea că poate am putea începe o echipă mică, să încercăm să ajutăm puțin niște copii. Am vorbit cu câteva mărci de biciclete și cu câțiva sponsori și înainte să ne dăm seama, totul mergea foarte repede.
Vom începe să anunțăm locurile și datele pentru clinicile noastre de cross în următoarea lună sau două, iar echipa academiei va fi lansată în septembrie. Următorul nivel este echipa pro, care este locul în care se află Nikki. Sperăm să semnăm mai mulți cicliști în viitor.
Cyc: Ați călătorit pentru echipe înregistrate în SUA, China, Azerbaidjan și Africa de Sud, precum și în Europa. Cum afectează aceste diferențe geografice cultura echipei?
MB: În mod masiv. Unii dintre acești ani petrecuți pe acele echipe mai mici precum Champion System și Synergy-Baku au fost de fapt unii dintre cei mai plăcuti ani ai carierei mele.
Am făcut niște curse uimitoare. Am văzut niște locuri uimitoare și am avut șansa de a interacționa cu oameni din diferite culturi și religii diferite, departe de normele curselor europene. A fost atât de răcoritor. Este ceva la care mă voi uita înapoi și îmi voi aminti mult timp.
Cyc: Cum v-au schimbat acele experiențe?
MB: Multe, condițiile și hotelurile erau destul de sumbre. Și transferurile… Îmi amintesc că am făcut Turul Chinei și într-o zi am avut o călătorie de 12 ore cu autobuzul până la o etapă. Nu mă refer la un autobuz de echipă drăguț, ci la un autocar obișnuit plin de călăreți.
Am sosit, am călărit un critic și a doua zi ne-am urcat cu toții în alt autobuz cu 12 ore înapoi. Douăzeci și patru de ore într-un autobuz!
Când faci așa ceva și mai târziu iei un autobuz de echipă cu un aparat de cafea, o bucătărie și o canapea mare pe care poți sta cu iPad-ul, bla, bla, bla… cu siguranță înveți să-ți ții capcana închisă și nu se plânge.
Dar așa cum spun, mi-au plăcut cursele acelea. Am văzut niște locuri uimitoare.
