O bicicletă aero de șosea fiabilă, ușoară și bine echilibrată, la un preț care nu va da banii
Cumpărați NeiPryde Nazare SL Ultegra de la Chain Reaction Cycles aici
„Nu fac costume de neopren?”, spune bărbatul care îmi privește bicicleta în sus și în jos, tocmai ce a urcat alături de mine pe alergarea de la clubul de duminică.
Da, NeilPryde face costume de neopren, așa că nu greșește, dar pot simți condescendența din vocea lui.
Declarația sa este însoțită de un „phffff” audibil și pot spune că a respins deja acreditările lui NeilPryde ca producător de biciclete. Probabil că compania este obișnuită.
Unii oameni vor crede întotdeauna că o marcă care și-a construit numele în sporturile acvatice nu are nicio treabă în lumea ciclismului, dar aceasta este a doua bicicletă NeilPryde pe care am testat-o (prima a fost super-ușoară Bura SL, care mi-a plăcut foarte mult) și până acum mă înțeleg admirabil cu noul Nazaré SL.
În acest context, sunt înclinat să vin în apărarea mărcii.
„NeilPryde face, de asemenea, catarge de carbon pentru iahturile de curse olimpice,” răspund, „și consider că o forță de 10 pe o velă pune probabil o cantitate destul de mai mare de stres prin acel carbon decât puterea combinată a tuturor pilotilor de pe acest club rulează.
„Cred că pot fi încrezător în ingineria sa.”
Acest lucru aduce o oprire bruscă a conversației noastre. Desigur, realizarea unor catarge de iaht de carbon nu este o garanție a faptului că puteți produce un cadru decent pentru bicicletă, dar dovedește că NeilPryde știe multe despre fabricarea cu fibră de carbon, așa că Nazaré SL merită să fie judecat în funcție de performanța sa, nu exclus mână.
Câteva clipe mai târziu, același tip începe să mă tragă pe jumătate, așa că răspund în felul acesta, parțial pentru a demonstra cât de capabil de viteză este Nazaré SL.
Înainte de a-mi da seama, întregul grup este la maxim. Ne pare rău, tuturor.
Dumblat cu vântul
Nazaré este oferta rutieră aero a lui NeilPryde, iar această versiune SL este cea mai ușoară dintre cele două opțiuni, cu o greutate pretinsă a cadrului de 900 g (Nazaré standard este de 1.050 g).
Aerodinamica ar trebui să fie un subiect în care brandul este bine versat, după ce a petrecut 40 de ani perfecționând modalități de a valorifica puterea vântului, astfel încât modelarea tubului pare bine luată în considerare și în conformitate cu multe dintre tendințele actuale pentru înșelăciune de vânt.
Coroana furcii curge organic în partea inferioară a tubului oblic, suporturile scaunelor sunt coborâte, roata din spate este trasă strâns în spatele tubului scaunului sculptat, iar profilele tubului sunt atent selectate în funcție de orientarea lor.
Totuși, adăugarea cockpitului Aeroblade dintr-o singură piesă, susține NeilPryde, oferă cea mai semnificativă creștere a performanței, având în vedere că acest aspect frontal al bicicletei reprezintă 15% din rezistența aerodinamică totală.
Barele sunt, de asemenea, puțin mai înguste decât de obicei – 410 mm lățime peste vârfuri – pentru a crea o zonă frontală mai mică prin atingerea brațelor și umerilor.
Nu prea am observat îngustimea barelor în timp ce mergeam, dar cred că fiecare mic ajută.
Frânele cu montare directă permit, de asemenea, etrierului din față să se așeze perfect în limitele coroanei furcii, oferind părții din față un aspect general elegant.
Biciclist încă caută finanțare pentru propriul tunel de vânt, așa că nu pot cuantifica încă cât de reușit poate (sau nu) să fie designul, dar în ceea ce privește impresiile mele imediate pe drum, este fără să rătăciți.
În ciuda faptului că vine cu doar o cantitate foarte mică (20 mm în total) de potențial ajustare a înălțimii capătului frontal, există multă generozitate în lungimea tubului de direcție (160 mm), astfel încât să nu mă lupt cu o configurație prea agresivă.
Acestea fiind spuse, Nazaré SL părea să fie cel mai bun atunci când călărea aplecat și atacă. Nu este la fel de rapidă ca cele mai bune biciclete aero de șosea pe care le-am testat, cu doar o ușoară ezitare detectabilă, dar s-a dovedit totuși neplăcut pentru o bicicletă care costă mai puțin decât multe cadre de top.
Cadrul acestei biciclete are o soliditate care îl face bine echilibrat față în spate, iar transferul de putere este plăcut asertiv.
Se simte bine conectat cu drumul, oferind o mulțime de feedback, astfel încât am avut întotdeauna o idee bună despre ceea ce se întâmplă între anvelope și suprafața drumului (mai ales la îndemână în anumite condiții de gheață în timpul testelor de iarnă).
Excursie neprogramată
Mai degrabă neobișnuit pentru o bicicletă aero de șosea, Nazaré SL nu este o călătorie prea dură. Bara Aeroblade pare să disipeze șocurile rutiere mai bine decât alte configurații dintr-o singură piesă pe care le-am testat și chiar și tubul scaunului și stâlpul cu profil aerodinamic s-au dovedit mai bune decât anticipasem și în această privință.
Cu o ocazie memorabilă, m-am trezit în mod neașteptat (mulțumită unui plan de traseu Garmin necontrolat) ieșind de pe drum și pe o potecă forestieră. M-am gândit să mă întorc, dar am decis să continui.
Am primit niște priviri amuzante de la familii care se plimbau în timp ce am alunecat și m-am învârtit pe lângă roți în noroi, dar am reușit să ieșim bine de celăl alt capăt și cu o nouă admirație simțoasă pentru bicicletă.
În mod clar nu este conceput pentru acest tip de călărie, dar s-a descurcat surprinzător de bine pe terenul accidentat.
O greutate completă a bicicletei de 7,57 kg este destul de impresionantă, mai ales în tărâmurile mai voluminoase ale sectorului rutier aero, și în special la un preț sub 3.000 lire sterline, iar greutatea ar putea fi și mai mică cu schimbarea roților..
Setul de roți Fulcrum Racing 5 are în jur de 1.700 g, așa că există cu siguranță spațiu pentru a duce această bicicletă mult mai aproape de 7 kg.
Acest lucru ar pune un pic mai mult în pasul lui Nazaré SL în ceea ce privește accelerația și priceperea sa în urcare, oferind, de asemenea, posibilitatea de a câștiga mult mai mult aero, în funcție de înlocuitorii aleși.
Este dificil să fii negativ în privința unei biciclete care își îndeplinește sarcinile atât de eficient, dar dacă ar fi trebuit să-l chem pe NeilPryde pentru ceva, ar fi pur și simplu că este greu să identific ceva deosebit de remarcabil la ea. Ei bine, dacă nu consideri că provine de la o marcă care face costume de neopren, adică.
Cumpărați Neil Pryde Nazare SL Ulegra de la Chain Reaction Cycles aici
Spec
| Set de grup | Shimano Ultegra R8000 |
| Frâne | Shimano Ultegra R8000 |
| Set de lanțuri | Shimano Ultegra R8000 |
| Casetă | Shimano Ultegra R8000 |
| Baruri | NeilPryde Aeroblade dintr-o bucată |
| Stem | NeilPryde Aeroblade dintr-o bucată |
| Tija de scaun | NeilPryde Nazare Aeroblade carbon |
| Șa | Fizik Arione |
| Roți | Fulcrum Racing 5 |
| Greutate | 7,57 kg (dimensiune 56 cm) |
| Contact | neilprydebikes.com |
