Ktul de finisare Pro Vibe bifează toate căsuțele de performanță, vine doar cu câteva particularități ergonomice
Cumpărați produse de finisare Pro Vibe de la Sigma Sports aici
Pro este brațul componentelor Shimano și este numit astfel pentru a risipi orice conotație pentru seturile de grup ale producătorului japonez. Dacă produsele Pro ar fi etichetate ca Shimano, consumatorii ar fi mult mai puțin probabil să-și cumpere produsele pentru a le pune pe biciclete împodobite cu grupuri de la alți producători.
Înseamnă că pedanții ca mine pot specifica componentele Pro pe biciclete cu grupuri Campagnolo și Sram fără să se „cioperească”. Într-adevăr, am testat setul de finisare Pro Vibe Aero pe un Ridley Helium SLX echipat cu un grup Campagnolo Record și totul se integrează destul de bine, nu în ultimul rând pentru că cred că, pentru a ne uita la componente, sunt subestimate și elegante.
Produsele legate de Shimano nu au fost istorice cunoscute pentru finețea și frumusețea lor, așa cum au fost produsele de la alți producători (acest record Campagnolo al lui Ridley este un exemplu excelent) - aș spune că atracția Shimano și Pro produsele provin de obicei ca urmare a funcționalității lor clinice.
Totuși, în ultima vreme, Shimano și Pro au îmbinat cu succes forma cu funcția, iar aceste componente Vibe sunt un alt exemplu de kit arătos și competent.
După părerea mea, barele Vibe Aero sunt punctul culminant - designul unidirecțional din carbon este destul de ușor (260g) și are o serie de caracteristici neobișnuite care îl ajută să iasă în evidență pe o piață competitivă care justifică într-un fel preț ridicat.
Vârfurile adoptă o secțiune transversală trunchiată a profilului aerodinamic, în primul rând într-un efort de a îmbunătăți aerodinamica, în timp ce porțiunea picăturilor orientată spre vânt este ovalizată, din nou având în vedere aerodinamica.
Există o serie de porturi pe bare, care sunt poziționate și dimensionate în mod corespunzător pentru a face rutarea cablurilor la fel de ușor pe cât vă puteți aștepta să fie. Cu condiția ca barele să fie combinate cu tija Pro Vibe, cablurile Di2 pot fi direcționate în întregime în interior datorită unui port orientat spre spate, unde barele sunt prinse de tijă.
Barele Vibe Aero conțin, de asemenea, Innegra, care este o fibră pe bază de olefine (practic un polimer dur), care aparent îmbunătățește rezistența și rezistența la impact a compozitului în care este inclus, fără a afecta greutatea.
Există câteva dovezi științifice încrezătoare care sugerează eficacitatea Innegra, așa că este încurajator să-l vezi folosit de Pro în barele sale Vibe Aero. Din fericire, nu a trebuit să-l pun la încercare, dar este liniștitor să știu că, dacă aș fi lovit puntea, aceste liguri de 300 de lire sterline aveau șanse mai mici de a experimenta eșecuri catastrofale.
În ceea ce privește performanța de rulare, barele sunt excepționale. Cu condiția să te înțelegi cu forma blaturilor aero, nu văd cu adevărat un dezavantaj în utilizarea barelor aero - Vibe Aero cedează doar 20 de grame în greutate față de Vibe Carbon, mai convențional de la Pro, dar fără îndoială (deși pentru mine, necuantificabil) îmbunătățiți aerodinamica.
În plus, sunt în mod inerent mai buni la atenuarea zgomotului drumului decât barele rotunde, deși nu sunt mai puțin rigide la torsiune.
A vedea înseamnă a crede
Am văzut aceste ultime două atribute afișate în mod vizibil la sfârșitul primei etape a Paris-Nice 2018 datorită unei reluări cu încetinitorul finalului de sprint.
Ultimul kilometru a fost alergat pe pavajul din Meudon - eventualul câștigător al etapei, Arnaud Demare, a folosit bare Vibe Aero și în cursul final al sprintului, în ciuda faptului că a smuls picăturile, se poate vedea că rămân rigide la torsiune..
În metri după ce a câștigat, s-a relaxat și și-a lăsat greutatea pe glugă. S-au flexat vizibil pe verticală, absorbind parțial denivelările pietruișului.
Experiența mea cu barurile nu a fost diferită. Cadrul Ridley Helium SLX pe care l-am folosit ca banc de testare avea o parte frontală rigidă, pe care barele se completau bine - bicicleta nu a dat nimic în sprint, dar barele s-au îndoit suficient pentru a mă împiedica să fiu lovit la curse mai lungi și mai blânde.
De unde provine totul
Venind de la o companie care comercializează produse pe conceptul „System Supremacy”, ar trebui să fie puțin surprinzător faptul că barele formează o asociere eficientă cu tija Pro Vibe.
Din punct de vedere al performanței, tija face treaba - este rigidă și ușoară (am cântărit proba mea de 120 mm, inclusiv capacul superior, la 161 g), dar asta spune că toate tijele de vârf sunt rigide și ușoare. Deci, la fel ca și barele, include mai multe caracteristici ciudate care ajută să se deosebească de concurenții săi.
În mare parte, acestea sunt în avantajul tijei - utilizarea șuruburilor din titan este un bonus pentru durabilitate și este bine că designul acceptă cabluri Di2 pentru a le menține în interior prin cockpit. De asemenea, capacul superior integrat este foarte elegant.
Acest lucru se face pentru a consolida eficiența aerodinamică a barelor, la fel ca inversarea șuruburilor plăcii frontale ale tijei. Cu toate acestea, în timp ce această caracteristică specială poate îmbunătăți într-adevăr aerodinamica, ergonomia tijei suferă pentru asta.
Strângerea și slăbirea șuruburilor fără o cheie hexagonală cu capăt sferic este enervant de dificilă - a fost greu de găsit acces și spațiu adecvat pentru a aplica cuplul corect cu o cheie dinamometrică obișnuită. Se poate, dar a fost vizibil mai greu decât dacă șuruburile ar fi poziționate mai de obicei.
Primul trecut de postare
Cirky, dar bine făcută este o temă care continuă de la tija Vibe la tija de șa Vibe. Profesionist spune că carbonul unidirecțional este reglat pentru a echilibra rigiditatea cu amortizarea vibrațiilor și nu am văzut niciun motiv să nu fiu de acord cu asta.
Sentimentul de plimbare este neutru, deoarece nu există atribute remarcabile de duritate sau flexibilitate. Este o componentă care se potrivește și se uită, care este simplă, durabilă și arătătoare.
În mod similar cu tija Vibe, Pro a furnizat tija de șa Vibe cu câteva modificări frumoase - diametrul intern al porțiunii inferioare a stâlpului a fost redus pentru a găzdui o baterie Di2 fără a fi nevoie de bonturi suplimentare. sau scaune, iar feroneria de fixare este din nou din titan.
Cu toate acestea, designul clemei specifice carbonului, deși simplu de utilizat, acceptă doar șinele din carbon ale șalor produse de Pro. În regulă dacă te descurci cu unul dintre modelele lui Pro, dar este mai probabil să preferi o șa de la alt producător.
În acest caz, opțiunile dvs. trec la o versiune cu șină metalică a șai dvs. preferate (designul de clemă specific aliajului lui Pro acceptă șine metalice de la orice marcă) sau vă satisface nevoile de tijă de șa din altă parte. Este o limitare ciudată pentru un produs de altfel exemplar.
În timp ce problemele ergonomice capricioase împiedică setul de finisare Vibe de la Pro să fie perfect ca pachet general, în termeni de performanță este greu de greșit și l-aș plasa printre cele mai bune componente de finisare pe care le-am folosit.
Câteva modificări ale designului tijei și tijei de șa și aș spune, cel puțin din punct de vedere funcțional, nu veți găsi o modalitate mai bună de a vă completa bicicleta.
