UCI introduce legi mai dure împotriva dopajului motor

Cuprins:

UCI introduce legi mai dure împotriva dopajului motor
UCI introduce legi mai dure împotriva dopajului motor

Video: UCI introduce legi mai dure împotriva dopajului motor

Video: UCI introduce legi mai dure împotriva dopajului motor
Video: How UCI Detects Mechanical Doping 2024, Martie
Anonim

O nouă metodă cu raze X va fi introdusă alături de sancțiuni mai dure împotriva călăreților vinovați

UCI a anunțat astăzi un nou plan pentru detectarea dopajului motorizat în ciclismul profesionist. Printre câteva metode noi pe care organul de conducere al ciclismului le va folosi pentru detectarea fraudelor mecanice se numără utilizarea camerelor termoviziune, etichetarea magnometrului și un aparat cu raze X de ultimă generație.

Dezvăluite într-o prezentare a președintelui UCI David Lappartient și a managerului de echipamente UCI Jean-Christophe Peraud la Geneva, aceste ultime protocoale pentru dopajul mecanic par să adauge substanță promisiunii lui Lappartient de a restrânge presupusul dopaj motor în pelotonul profesionist.

Cheia noii abordări a UCI pentru detectarea fraudelor mecanice va fi un aparat cu raze X de ultimă generație, care va fi suficient de mare pentru a conține biciclete imediat după terminarea unei curse, scanând întregul aparat pentru căutare. componente interzise. UCI a confirmat, de asemenea, că unitatea va fi căptușită cu plumb pentru a proteja testerii de razele dăunătoare.

Se așteaptă ca noile metode să fie implementate imediat și să fie utilizate la 50% din cursele WorldTour din calendarul profesionist, cu intenții de a le pune la dispoziție pentru cursele naționale mai mici până la sfârșitul anului.

UCI a confirmat, de asemenea, sancțiuni mai dure pentru toți cicliștii găsiți vinovați de fraudă mecanică. Acesta a confirmat că un călăreț individual se poate confrunta cu o amendă între 20.000 și 200.000 CHF (aproximativ 1.500 GBP-15.000 GBP) și o suspendare minimă de șase luni.

Echipa ciclistului va fi, de asemenea, supusă unei amenzi cuprinse între 100.000 și 1.000.000 CHF (aproximativ 75.000 £-750.000 £).

Dincolo de noua metodă cu raze X, UCI a colaborat îndeaproape cu Comisia Franceză pentru Energii Alternative și Energie Atomică pentru a concepe un instrument de urmărire a magnometrului care poate detecta impulsurile electromagnetice dintr-un cadru, deși acesta nu va fi disponibil în curând.

Lappartient a făcut aluzie la alte căi potențiale în lupta împotriva dopajului motor, inclusiv atașarea etichetelor de urmărire pe roți și utilizarea potențială a imaginilor de televiziune, dar niciuna dintre metode nu a fost stabilită în piatră în acest stadiu.

Dopajul motor a fost pus în centrul atenției în 2016, când Femke Van den Driessche a devenit primul ciclist care a fost interzis de UCI pentru fraudă mecanică. Belgiana a primit o interdicție de șase ani după descoperirea unui motor pe bicicleta ei la Campionatele Mondiale de ciclocros sub 23 de ani.

Descoperirea unui motor în Van den Driessche a condus la speculații pe scară largă în cadrul ciclismului profesionist cu privire la utilizarea motoarelor, iar acuzațiile de fraudă mecanică împotriva lui Chris Froome și Fabian Cancellara au fost din nou la suprafață.

Cel mai recent, fostul pilot profesionist Phil Gaimon a sugerat în cea mai recentă carte „Draft Animals” că motorul Cancellara s-a dopat în timpul carierei sale, deși pilotul elvețian neagă vehement toate acuzațiile.

Recomandat: