Este 2018, tocmai am avut o altă ediție a Paris-Roubaix și totuși Iadul Nordului este în afara limitelor pentru pelotonul feminin
Îți amintești când erai copil și ți se spunea că nu ai voie să faci ceva, dar că fratele tău mai mare sau prietenul tău putea? Bănuiesc că te-a făcut să vrei să o faci și mai mult, nu? Un scenariu în care vi se spune că nu puteți avea, sau nu este posibil, este un dialog regulat pe care trebuie să le îndure femeile care formează grupul Women’s WorldTour.
La fel ca fructele interzise din grădina Edenului sau, în acest caz, pavajul din Iadul Nordului, se simte mai mult ca niciodată că o rasă feminină este la îndemână, dar în prezent rămâne încă pe lista interzisă.
Vorbind cu Iris Slappendel, fostă pro-biciclist și fondatoare a The Cyclists' Alliance, Hannah Barnes, călăreț Canyon-SRAM și Pauline Ferrand-Prevot, fostă campioană mondială și coechipieră a lui Barnes la Canyon-SRAM, a fost mai mult decât evident că există un adevărat apetit pentru Paris-Roubaix pentru femei.
Este cel mai important Clasic de primăvară din calendarul WorldTour și ar trebui să fie una dintre cursele mai ușor de organizat pentru pelotonul feminin.
„În grupul despre care am vorbit despre asta de ani de zile, ne-ar plăcea să avem un Paris-Roubaix”, spune Slappendel.
„M-aș gândi serios la o revenire în carieră dacă Paris-Roubaix ar fi în calendar. Tot le spun tuturor că nu ar trebui să copiem ciclismul masculin și suntem un sport în sine, dar pe de altă parte există istoria ciclismului care este și frumoasă” Slappendel, un cruciat renumit pentru progresia pelotonului feminin, adaugă.
Ca călăreț francez, Ferrand-Prevot este, de asemenea, o mare susținătoare a existenței unei curse, chiar dacă este una care nu se potrivește neapărat setului ei de abilități: „Cred că ar fi grozav să existe, nu doar pentru că Sunt francez, dar pentru că este una dintre cele mai frumoase curse din calendar.'
Pentru cei dintre voi care au fost vreodată în interiorul velodromului Jean Stablinski într-o zi pe an în care se luminează, veți fi familiarizați cu cele 200 de fețe răvășite care intră, albul ochilor străpungând nisipul din nordul Franței., noroi și praf care le tencuiește la sfârșitul acestei curse.
Este o priveliște de privit, chiar și ca fan, simți că pielea de găină dansează pe pielea ta.
„Știu că sunt atât de mulți dintre călăreții bărbați, încât, indiferent dacă este prima sau a șaptea oară când merg pe velodrom, le înspășesc fiori”, spune Barnes. „Ar fi grozav pentru noi într-o zi să putem simți aceeași cantitate de emoție.”
Deci de ce nu se poate întâmpla?
Există întotdeauna câteva motive clasice pentru care cursele ca acestea nu pot fi organizate. Una este că oamenii par să creadă că pur și simplu nu există apetit pentru asta.
Acesta este locul în care datele încep să iasă în prim-plan și să demonstreze că astăzi, în timp ce vorbim sau citim din punct de vedere tehnic, nu este cazul. Iată doar două exemple de statistici de la canalele TV flamande despre câți telespectatori au atras cursele feminine, Gent-Wevelgem și Driedaagse de Panne pe ecranele lor în acest an.
Daam Van Reeth, care este cercetător în domeniul economiei sportive, pare să fie într-o încercare de a colecta din ce în ce mai multe din aceste date pentru a răspunde celor dezamăgitori.
În ultima săptămână am auzit aceste cifre citate de multe ori. Înseamnă că grupul feminin nu urmărește doar egalitatea pe baza unei ideologii conform căreia ar trebui să aibă o cursă pentru că este corect, deși acesta este, evident, un argument valid.
Dar că există dovezi că există cerere; și acolo unde există cerere, ar trebui să urmeze oferta și, într-o anumită măsură, este, dar la fel ca întotdeauna în ciclism, este lentă.
Face o diferență reală atunci când fanii au șansa de a vedea și cursa feminină de lângă drum. Hannah Barnes încearcă să-și transmită sentimentele de a urca pe Kemmelberg și cum este să ai mii de fani zgomotoși care strigă încurajare: „Săptămâna trecută, la Gent-Wevelgem, au alergat pe Kemmelberg, la fel cum au făcut băieții, erau atât de mulți oameni care ne încurajau., zgomotul a fost incredibil și, de asemenea, atât de multe steaguri britanice, care a fost foarte, foarte tare.„
Deci este necesar ca cursele să fie organizate în aceeași zi, îl întreb pe Barnes.
„Da, cred cu siguranță că este foarte important să avem în aceeași zi, să avem atmosferă, să avem atât de mulți oameni care ne urmăresc și ne încurajează”, spune ea.
„Ai simțit asta anul trecut la Liege și Amstel [lipsa aglomerației]. Știu că este grozav că au organizat o cursă feminină pentru noi, dar am terminat cred că cu peste 3 ore înaintea bărbaților și ai simțit cu siguranță că urcând urcușurile, nu era nimeni acolo să ne încurajeze și finalul a fost doar. un pic dezamăgit.'
La unele curse, acoperirea TV trece de la cea masculină la cea feminină pentru a afișa ultimii 30 sau 40 km din cursa lor.
Când pelotonul masculin concurează peste 200 km, acest lucru nu ar trebui să fie privit ca o problemă. De cele mai multe ori, în cursele masculine, nimic nu începe să se întâmple cu adevărat până la ultimii 100 de km, explică Barnes: „Știu că bărbații petrec aproximativ 60 de km ajungând din urmă și întrebând cum este toată lumea.
„Vorbeam cu unii dintre tipii care fac Milano-San Remo și le spuneam: „Uau, sunt atât de lungi 300 km?” Și sunt de genul „Ei bine, da, dar primii 150 de km sunt la fel ca o alergare de club, doar mergi în jurul pelotonului, văzând pe toți, ajungând din urmă cu toată lumea și apoi mai sunt 150 km atunci când începe cu adevărat”.'
Așadar, în timp ce vă uitați la băieți care fac o recuperare veche, este perfect în regulă(?), cu siguranță fanii ar prefera să se uite la niște explozive până la cursele de televiziune, în timp ce băieții își fac încălzirea?
Tragere rang
Stai, ce aud? Oh, da, cursa Paris-Roubaix Juniors are loc în aceeași zi cu Elite Men. Un alt obstacol.
Acest lucru este ușor de rectificat, cursele de Elite pentru femei, cele care încearcă să-și facă viața slabă din curse, ar trebui să depășească cu mult o cursă de amatori. Punct!
Singurul lucru pozitiv care poate fi luat din asta este că o cursă înainte de Elite Men’s este deja în curs, așa că ar putea fi schimbată cu ușurință.
Cursa de juniori se termină, de asemenea, la ora 14:30, înaintea cursei de elită masculină la 16:30, o cursă de elită feminin nu ar trebui să se termine cu mai mult de o oră și jumătate înaintea cursei masculine.
Acest lucru oferă apoi ocazia unei ceremonii duble pe podium cu bărbați și femei. Înseamnă, de asemenea, că presa are mai multe șanse să poată acoperi finalul ambelor curse în velodrom, ceea ce altfel este greu de realizat dacă termină cu multe ore între ele.
Acoperirea este, la urma urmei, cheia.
Un Paris-Roubaix pentru femei? Nu poți fi serios
Dacă există cineva care mai crede că femeile nu își iau în serios cursele cu bicicletele sau că o cursă precum Paris-Roubaix este prea dură și nu vor face un spectacol suficient de bun: Lasă-mă te oprește chiar acolo și te răsfăț cu o anecdotă din Turul Flandrei de weekendul trecut.
Annemiek van Vleuten a ajuns pe locul al treilea, dar numai după ce a fost doborâtă într-un accident, și-a dislocat umărul, s-a întors pe bicicletă, a băgat-o înapoi și apoi a reușit dureros să se întoarcă la grămadă și sprint pentru linie.
Sunt sigur că oamenii duri din Flandra nu ar putea face altceva decât să salute acel act de hotărâre pur și simplu de a concura cu o bicicletă.
Dar dacă vrem să fim cu adevărat serioși, să vorbim pentru un moment despre poșetele cu premii pentru cursele feminine. Ovo Energy Women’s Tour a anunțat în urmă cu doar câteva săptămâni că, cu sprijinul sponsorului lor Ovo Energy, din acest an premiul va fi egal atât pentru Women’s Tour, cât și pentru Turul Marii Britanii.
„Este doar greu pentru că nu vrei să-i forțezi pe organizatori să organizeze o cursă și simți uneori că mulți organizatori de curse o fac pentru că simt că trebuie.
„Îți dorești cu adevărat ca cineva să o facă pentru că vrea și depune acest efort pentru ca cursa să se simtă foarte bine pentru noi și să merite”, spune Barnes.
'Vreau să spun că nu vreau să fiu negativ sau altceva, dar tocmai am intrat în camera mea de hotel și manualul cursei de ieri [Dwars Door Vlaanderen] era pe pat, iar câștigătorul cursei masculine a primit 16 €, 000, iar câștigătoarea feminină a primit 370 de euro. Și eu eram exact ca ce? Este atât de diferit.
'Știu că oamenii spun că bărbații au făcut 60 km mai mult, dar totuși. Facem aceleași sacrificii ca și bărbații,” este ceea ce adaugă un Barnes dezumflat când conversația trece la acest subiect mereu controversat.
Chiar ProcyclingStats săptămâna aceasta a sărit pe Twittersphere și și-a anunțat dezgustul față de disparitatea severă a premiilor în bani între bărbați și femei la Turul Flandrei.
Pe măsură ce această latură a sportului continuă să crească, la fel crește și atitudinile organizatorilor care conduc evenimentele. Dacă Ovo Energy poate vedea beneficiile în publicitatea pe care o primesc pentru a recunoaște că atât bărbații, cât și femeile au nevoie de o recompensă egală pentru sacrificiile pe care le fac pentru sportul lor, atunci sperăm că și alții își vor ridica ochiul.
Înapoi în viitor
Există multe părți ale ciclismului feminin care provoacă o mare frustrare, dar există multe lucruri care încep să se schimbe și există oameni care manifestă o mare pasiune pentru a facilita acest lucru.
Slappendel este una dintre ele, iar cu The Cyclists’ Alliance vrea să creeze o mișcare care să elibereze și să încurajeze grupul feminin să lupte pentru un viitor mai egal.
Chiar Mark Cavendish a lăudat recent fundația și unitatea pe care o oferă.
„Cred că este important ca ei [pelotonul feminin] să realizeze că este pentru următoarea generație și trebuie să vadă o imagine de ansamblu”, spune Slappendel.
'Ciclismul feminin se schimbă chiar acum și se mișcă într-adevăr într-o direcție bună, dar este important ca cicliștii să facă parte din schimbare și să stăm cu părțile interesate la masă și să facem parte din discuția”, spune Slappendel.
Singura speranță este ca această generație să ajungă să concureze propriul Paris-Roubaix; ca cel mai mare organizator de curse de ciclism de pe planetă, ASO a întârziat deja magnific la masă.
Există un cu totul alt grup dornic să arate că, având ocazia de a înfrunta ceea ce este interzis, vor fi mai mult decât răsplătiți oferind un spectacol grozav.
Iadul Nordului nu va ști ce s-a lovit.
Atât UCI, cât și ASO au fost abordate pentru a comenta acest subiect: primul a refuzat să comenteze, iar la momentul publicării, cel din urmă nu a răspuns
