Cicliștii din oraș se confruntă cu o sănătate mintală și fizică mai bună din cauza modului lor de transport
Un nou studiu a stabilit că mersul cu bicicleta este cea mai bună formă de transport într-un oraș atât pentru sănătatea ta fizică, cât și pentru sănătatea ta mentală.
Cercetările efectuate în șapte orașe europene, inclusiv Londra, Barcelona și Roma, au descoperit că oamenii care mergeau cu bicicleta în orașe nu numai că au avut o stare generală de sănătate mai bună, ci și-au găsit un nivel mai scăzut de stres și mai puține sentimente de singurătate.
Studiul, care a fost condus de Institutul de Sănătate Globală din Barcelona și de Imperial College London, a constatat că ciclismul a fost considerat că îmbunătățește nivelurile auto-percepute de sănătate fizică și mentală în toate cele șapte orașe.
Rezultatele au fost preluate dintr-un chestionar completat de 3.500 de participanți, care includea întrebări despre ce metode de transport au folosit, cum și-au văzut propria sănătate fizică și cum și-au evaluat propria sănătate mintală, vitalitatea și nivelul perceput de stres.
Din toți parametrii tratați, s-a dovedit că mersul pe bicicletă dă cele mai bune rezultate, dovedind o tendință clară între sănătate și utilizarea crescută a bicicletei. În al doilea rând, mersul pe jos a fost mersul pe jos, care a avut rezultate similare, deși nu la fel de clare.
În mod deloc surprinzător, analiza a mai arătat că utilizatorii obișnuiți de mașini și de transport public au fost asociați cu cea mai proastă stare de sănătate percepută de ei înșiși. Cu toate acestea, rezultatele arată, de asemenea, că cei care folosesc mașina și transportul public își evaluează sănătatea ca fiind mai bună atunci când sunt combinate cu bicicleta și mersul pe jos.
Autorul principal al studiului, Ione Ávila-Palencia, consideră că acest lucru susține argumentul potrivit căruia mersul cu bicicleta ar trebui încurajat ca principal mod de transport în orașele europene.
’Descoperirile au fost similare în toate orașele pe care le-am studiat. Acest lucru sugerează că transportul activ – în special ciclismul – ar trebui încurajat pentru a îmbunătăți sănătatea și pentru a crește interacțiunea socială”, a explicat Ávila-Palencia.
„Procentul de oameni care fac bicicletă rămâne scăzut în toate orașele europene, cu excepția țărilor precum Țările de Jos și Danemarca, ceea ce înseamnă că există suficient spațiu pentru a crește utilizarea bicicletelor.”
Aceste constatări se aliniază cu cercetările recente de la free2cycle, care sugerează că doar 8% dintre angajatori fac concesii pentru angajații care fac naveta pe jos sau cu bicicleta, în ciuda faptului că unul din zece lucrători care fac naveta cu transportul public susțin că este mai puțin productiv din cauza alegerea lor de transport.
Această cercetare a constatat că 95% dintre angajații care nu merg pe jos sau nu merg la serviciu au considerat o formă mai activă de călătorie.
Cu toate acestea, forța de a crește numărul de persoane care fac naveta cu bicicleta în orașele mari – în special în Marea Britanie – continuă să se lupte să depășească barierele care sunt în mod regulat plasate împotriva acestei forme de călătorie.
Cel mai recent exemplu este, desigur, tweetul șters ulterior de către Partidul Conservator săptămâna aceasta, care pretinde că „reprime ciclismul periculos” pentru a proteja „utilizatorii vulnerabili ai drumurilor”.
