Lappartient își propune să păstreze „atractivitatea sportului”, prin lansarea unui nou grup de evaluare a problemelor de la contoarele de putere la plafonurile bugetare
Președintele UCI, David Lappartient, a susținut apelurile de interzicere a folosirii contoarelor de putere în competiție. Aceasta urmează cererii de săptămâna trecută din partea ASO și a directorului Turului Franței, Christian Prudhomme, de a scoate în afara legii contoarele de putere, deoarece „anihilează glorioasa incertitudine a sportului”.
Vorbind cu un grup select de jurnalişti în această dimineaţă, Lappartient a recunoscut că ar fi personal în favoarea interzicerii utilizării live a contoarelor de putere în timpul cursei, dar permiţând motocicliştilor şi echipelor să analizeze retrospectiv numerele, odată cu etapa sau cursa este finalizat.
„Sunt un susținător al acestei [interzicerea contoarelor de putere]. Este important ca cicliștii și echipele de după etapă să-și înțeleagă limitele, așa că nu cer o interdicție cu totul, ci doar live, a spus Lappartient.
'Riders vor călări la o anumită putere și, pentru că își cunosc limitele, nu vor urma atacurile. Este ceva la care trebuie să lucrăm. Este deschisă pentru dezbatere și acea dezbatere poate veni de la un grup mare de indivizi, dar putem ajunge undeva.'
Acest lucru vine după ce organizatorul Turului, Prudhomme, i-a cerut recent Lappartient să ia în considerare interzicerea contoarelor de putere în competiție la dezvăluirea traseului Turului 2019.
Prudhomme a comentat că „contoarele de putere sunt foarte utile la antrenament, dar atunci când cicliștii le folosesc într-o cursă înseamnă că știu exact ce fel de eforturi trebuie să facă – pentru cât timp și la acest sau acel nivel.”
Apoi a atestat că, fără utilizarea unui contor de putere, un călăreț ar fi orb la acest efort, readucend, prin urmare, elementul de incertitudine.
Team Sky a dominat Turul Franței în ultima vreme, luând șase din cele șapte ediții anterioare, călărind într-un mod familiar în munții înalți, care văd mai multe interne călând la un ritm predeterminat în sprijinul liderului echipei lor, indiferent a cursei din jurul lor.
UCI a încercat să-și mențină această dominație în 2018 reducând numărul de cicliști per echipă la un Grand Tur de la nouă la opt, dar acest lucru s-a dovedit a nu reuși, Chris Froome și Geraint Thomas luând acasă Giro d'Italia și respectiv Turul Franței.
În timp ce utilizarea contoarelor de putere a fost extrem de eficientă în asigurarea succesului echipei Sky, a adus critici susținute, unii susținând că această formă de curse a fost dăunătoare imaginii Turului și, mai larg, sport.
Lappartient este clar că nu dă vina pe Team Sky pentru această metodă de curse și recunoaște că este o problemă potențială în promovarea imaginii unui sport despre care crede că și-a îndeplinit mai puțin potențialul decât orice alt sport major..
Acest lucru a determinat UCI să lanseze, începând cu 5 decembrie, un grup care va analiza și evalua atractivitatea sportului și măsurile care pot fi implementate, de la lucruri mărunte precum interzicerea contoarelor de putere, la lucruri mai mari, cum ar fi introducerea unui plafon de buget, pentru a păstra perspectiva despre ciclism în întreaga lume.
„Team Sky este o echipă puternică, cu bugete mari”, spune Lappartient. „Ei parcurg Turul pentru a câștiga, dar nu asta este problema. Problema este impactul asupra atractivității ciclismului pe cea mai cunoscută cursă a sa.
„O modalitate de a asigura atractivitatea ciclismului va fi prin intermediul unui grup pe care îl lansez în decembrie, care va evalua chiar această problemă și nu doar problemele de buget, ci și detaliile mai mici, cum ar fi contoarele de putere.”
Cu toate acestea, bretonul, care acum are 14 luni în mandatul său prezidențial, a recunoscut că nu era sigur cum să reducă diferența de buget în ciclismul profesionist - o disparitate care face ca Team Sky să cheltuiască aproape dublu echipele rivale WorldTour fiecare. an.
„Scopul comun pentru toți ar trebui să fie acela de a ajuta la atragerea bicicliștilor”, a spus Lappartient. „Nu pot da vina pe Sky pentru această problemă și să realizez că o parte din responsabilitate revine organizațiilor ca noi. Acest nou grup ar trebui să ajute cu această problemă.'
Un Paris-Roubaix pentru femei la orizont
De asemenea, a fost discutată pe larg problema parității de gen în ciclism, despre care Lappartient a afirmat clar că nu corespunde standardului pe care crede că ar trebui să fie.
Parte din vina pe care o lasă la ușa lui Prudhomme și ASO, care încă nu a pus în aplicare planuri substanțiale pentru un Tur al Franței feminin, rămânând în schimb cu cursa La Course de o singură zi.
Lappartient își dă seama că un Grand Tour de trei săptămâni asemănător poate să nu fie răspunsul, dar nu vede niciun motiv pentru care ASO nu poate introduce o cursă de zece zile și chiar câteva clasice suplimentare.
'Un întreg tur ar fi dificil, dar cred că o cursă feminină ar putea urma ultimele 10 zile ale turului masculin, mergând pe același curs. Nu același început, dar poate ultimii 120 km până la 150 km din fiecare zi, a spus Lappartient.
„Nu înțeleg nevoia de șapte ore de acoperire TV pentru bărbați. În schimb, am putea avea imagini din cursa feminină și apoi să trecem la cea masculină odată terminată.'
Planurile de lansare a unui Paris-Roubaix feminin sunt, de asemenea, în lucru, nu doar în faza de discuții, ci mai degrabă în faza de acțiune, cu o cursă care urmează să fie lansată în următoarele două sezoane.
