După ce a stabilit un nou record pentru ciclism în toată Europa, Sean Conway vorbește cu polițiștii de frontieră ruși, care dorm în canalizare și cranii de lup
Acest articol a fost publicat pentru prima dată în numărul 76 al revistei Cyclist
Biciclist: Tocmai ați obținut recordul pentru cea mai rapidă traversare a Europei cu bicicleta [De când a fost învinsă de Leah Timmis] Ce înseamnă asta?
Sean Conway: Pentru a obține recordul, trebuie să mergeți cu bicicleta de la Cabo da Roca în Portugalia la Ufa în Rusia, ultimul oraș înaintea Asiei, pe orice rută pe care o alegeți.
Pentru a se simți mai mult ca o cursă, am copiat traseul de la deținătorul recordului anterior, Jonas Deichmann, care avea 3.890 de mile.
Cyc: Care a fost experiența dvs. în diferite țări în timp ce ați călătorit?
SC: Spania a fost grozavă în ceea ce privește peisajul, dar se pare că peste tot este deschis doar câteva ore în fiecare zi, ceea ce îngreunează aprovizionarea.
Franța a fost uimitoare. Fiecare țară a avut părți bune și părți rele. Cu cât mergeam mai spre est, cu atât era mai taxat. În Rusia, drumurile pe care le-am ales au fost mari, plus că am avut un vânt în contra în ultimele 1.000 de mile.
Nu era nici un umăr greu și, cu camioanele care treceau, am ajuns să merg în pământ.
Cyc: Cum ați găsit trecerea diferitelor granițe?
SC: Granița Polonia-Ucraina a fost prima graniță cu oameni. În orice altă țară înainte de asta, am trecut cu bicicleta direct. A fost greu să ajungi în Rusia.
M-au făcut să despachetez totul. Mă întrebau de ce am două periuțe de dinți. Ce face fiecare parte din instrumentul meu multiplu? Unde dormi? Câți mile parcurgeți?
Am fost acolo timp de trei ore. Asta sa întâmplat de trei ori. Vedeai că polițiștii de frontieră doreau să fie prietenoși, dar își tot aminteau că nu trebuiau să fie.
Cyc: Care a fost rutina ta zilnică?
SC: M-aș trezi la 3:58 am – nu-mi place să-mi pun alarma la oră. Mi-aș acorda 10 minute să mă urc pe bicicletă, apoi aș merge în căutarea celor trei C: cafea, prăjitură și o porcărie.
Din punct de vedere logistic, nu are rost să împingeți câțiva mile în plus pe lângă un oraș, când s-ar putea să nu mai fie niciun alt loc de unde să luați mâncare a doua zi dimineață.
Apoi mergeam până în jurul orei 22, încercând să fac aproximativ 160 de mile. Distanța pe care o făceam a fost grea, dar nu inovatoare. Nu am planificat dinainte opririle – trebuie să mergi cu bicicleta la timp, nu la distanță.
Uneori bate vânt în contra, uneori totul este închis, ca în Franța duminica.
Cyc: Unde stateai noaptea?
SC: Am luat o geantă de bivvy în loc de cort. Am găsit că cele mai bune locuri de cazare erau conductele de drenaj de sub drum. Tind să fie destul de tăcuți și oricum dorm cu dopuri de urechi.
Deși într-o noapte m-am trezit într-o pădure și pentru că nu auzisem ploaia venind, am fost udat. Tocmai m-am urcat pe bicicletă și am început să merg.
Cyc: A existat vreun kit pe care ați fi dorit să îl luați sau pe care l-ați luat, dar nu ați folosit de fapt?
SC: De dragul altor 300 g, mi-aș fi dorit să fi luat un cort. Ar fi făcut viața mai ușoară.
Dacă dormi cinci ore, vrei să profiti la maximum, plus că m-am îmbolnăvit de la o mușcătură de căpușă și probabil că un cort ar fi împiedicat asta.
Am purtat o anvelopă de rezervă, dar nu am primit o puncție până la 200 de mile de la sosire. Am transportat și hârtie igienică în toată Europa și nu a trebuit să o folosesc niciodată.
Cyc: Ești nemilos când vine vorba de scăderea greutății?
SC: Nu chiar. De exemplu, am mica mea mascota vacă zburătoare, doar pentru moral. Apoi, în Spania, am găsit o ucidere pe drum, despre care am crezut că este un lup, dar ar fi putut fi un câine.
Am luat craniul și l-am atașat sub barele mele aerodinamice. L-am numit Pedro și am ajuns să-l duc prin Europa.
A provocat niște strigăte la granița cu Rusia, dar chiar am reușit să zbor acasă cu el. Acum locuiește pe biroul meu.
Având în vedere că mi-am tăiat periuța de dinți în jumătate pentru a scăpa de greutate, s-ar putea să fi fost o prostie să-l purtați pe Pedro, dar aceste lucruri sunt în mare parte în capul vostru.
Cyc: Au fost momente pline de păr pe drum?
SC: Cu ultra-cicletul, există întotdeauna riscul de a fi lovit, dar sunt destul de atent la siguranță.
Am avut șase lumini din spate și o grămadă de reflectoare. În plus, merg doar cu o căști – pe ceal altă l-am tăiat, astfel încât să nu fie tentație. Sfat de top, vă economisește și bateria.
Am văzut niște lupi morți pe marginea drumului în Ucraina și Rusia și erau urși în unele zone, ceea ce era puțin îngrijorător când dormiți afară.
Am fost, de asemenea, prins într-o furtună cu fulgere mare, de care a trebuit să mă ascund, dar, în general, nimic prea rău în afară de toate camioanele.
Cyc: În ce moment împingerea nu mai este distractivă?
SC: Nimic din toate acestea nu a fost distractiv, parțial pentru că nu m-am prezentat suficient de în formă. Între obținerea unui cățeluș și zăpada pe care am avut-o iarna aceasta, nu m-am antrenat atât de mult pe bicicletă pe cât ar fi trebuit.
Dacă aș fi fost mai în formă, poate mi-ar fi plăcut mai mult. Sunt multumit de efortul meu, dar as fi putut sa o fac mai repede. Am plănuit doar să bat recordul.
Dacă înregistrarea ar fi fost mai rapidă, aș fi putut fi puțin mai greu. O parte din mine și-ar fi dorit să fi intrat și să fi distrus cu adevărat, dar mai este și tot restul vieții cu care să te descurci.
Cyc: Ai mers auto-susținut, dar înregistrarea permite asistență externă? De ce ai mers singur?
SC: Cu auto-susținere, ai doar tu de care trebuie să ții cont. De asemenea, fitnessul este de doar 50% - restul este logistică. Există cinci lucruri la care mă uit mereu: mâncare, apă, somn, management muscular și motivație.
De-a lungul celor 25 de zile, cred că au fost doar două în care totul a fost bine. Există loc pentru ca altcineva să-mi doboare recordul, deși toate încercările următoare vor fi probabil acceptate.
Cyc: Cum te descurci?
SC: Dacă primești primele patru lucruri în ordine, motivația are grijă de la sine. Totuși, devin atât de capricios când fac aceste plimbări.
Un minut sunt convins că o voi sparge, apoi voi avea o puncție și câteva minute mai târziu cred că nu voi reuși.
Este în principal privarea de somn și oboseală.
Cyc: Există un interes în plină expansiune pentru toate lucrurile bazate pe aventură. De ce crezi că este asta?
SC: Cred că oamenii s-au plictisit să cumpere lucruri. Puteți face plimbări uriașe cu biciclete foarte ieftine, deci este accesibil. Este un lucru milenar să ai această mâncărime să mergi și să faci lucruri.
Rețelele sociale sunt probabil implicate. Oamenii caută statutul plecând și facând o provocare, în loc să cumpere ceva.
Cyc: Cum îți finanțezi expedițiile?
SC: Obiectivul principal este întotdeauna provocarea. Oamenii nu te vor încuraja dacă pot spune că nu ești autentic.
Muncesc din greu pentru a obține sponsori, apoi, odată ce mă întorc, voi face discuții sau voi scrie o carte. Sunt ca un sportiv neprofesionist. Trebuie să mă gândesc la propriile mele curse și apoi să câștig la ele.
Dacă sunt prea ușori, nimeni nu este interesat. Dacă sunt prea grei, s-ar putea să nu reușesc. Asta face parte din distracție.
Cyc: Cum ai devenit un aventurier profesionist?
SC: Am crescut în Africa, care este destul de aventuroasă. Fiecare zi în Africa este dificilă – ceva încearcă mereu să te omoare, fie că este vorba despre animale, insecte sau vreme.
Am fost destul de nefericit în vechea mea viață de fotograf la Londra, așa că asta a devenit și combustibil pentru incendiu. Am asta ca etalon.
Cea mai proastă zi a mea pe bicicletă este acum de 10 ori mai bună decât cea mai bună zi a mea ca fotograf de corporație morocănos.
