Un britanic polivalent, cu multă moștenire și un stil retro superb
Această recenzie a fost publicată pentru prima dată în numărul 50 al revistei Cyclist
The Cross Master reprezintă un sfert dintr-o gamă de patru biciclete de la renăscutul brand britanic de biciclete Viking.
Combinând un triunghi mic de cadru spate cu un grup Shimano Sora fără probleme și frâne cu disc mecanice Tektro, ar trebui să ofere suficientă putere pentru a emoționa, fără a fi intimidant.
Site-ul web al lui Viking garantează, de asemenea, „factorul rânjetului”…
Cumpărați Viking Cross Master de la Insync Bikes
Set de cadre
Setul de cadru Cross Master este fabricat din aliaj de oțel cromol Reynolds 853, îmbinat pentru rezistență la joncțiunile tuburilor cheie, pereții săi menținuți cât mai îngusti posibil în punctele mai puțin solicitate pentru a menține greutatea cadrului la un nivel ridicat. minim.
În general, totuși, duce o luptă perdantă, deoarece volumul combinat al bicicletei este la nord de 11 kg, parțial din cauza unor componente destul de grele.
Caracteristica cheie a setului de cadru, pe lângă materialul său, este triunghiul compact din spate, care promovează o dezvoltare mai eficientă a puterii.
Stațiurile scaunelor se învârt în jurul anvelopei 37c, dând impresia că aici există spațiu liber cu cel puțin câțiva milimetri mai lat, în cazul în care înfundarea noroiului este serioasă sau doar un plus de confort pe drum.
Există apărătoare de noroi și suporturi pentru portbagaj atât în partea superioară a tijelor de lanț, cât și pe furcile din carbon. Geometria direcției bicicletei este un amestec adesea nevăzut de unghi relaxat al scaunului și cap de direcție plin de viteză, acesta din urmă măsurând la o uşoară 71,4°.
Cablurile mecanice din față și din spate (plus exterior) sunt transportate în interior prin tubul oblic, în timp ce cablurile de frână trec de-a lungul piciorului furcii și a tubului oblic, purtând din nou exterior rezistent la intemperii.
Set de grup
Setul de grup Sora cu nouă trepte de la Shimano, cu trepte inferioare, este folosit pentru grup, singura parte a trenului de transmisie care nu folosește echipamentul japonez de încredere este lanțul – un articol KMC fiabil și de bună valoare.
Setul de lanț compact 50/34 este lucrat de un mecanic frontal Sora, în timp ce caseta 11-28 este acţionată de un schimbător spate Sora, iar schimbătorii Sora asigură angajarea pozitivă a rapoartelor.
Configurația de frânare este o aranjare mecanică a discurilor de la Tektro – este suficient de pozitivă în partea din față, dar funcționarea frânei din spate a fost puțin lipsită de imediată în spate.
Vești proaste dacă vă plac derapajele, vești bune dacă nu sunteți un fan al blocării spatelui la coborâri, presupunem.
Kit de finisare
Viking renunță la orice furnir atunci când vine vorba de trusa de finisare. În timp ce multe firme își creează componente din aliaj de marcă proprie pentru a da o impresie de coeziune construcției, Viking a folosit componente din aliaj fără marcă pentru ghidonul cu cădere mică de 440 mm, tija de 90 mm și 27. Tija de șa cu diametrul de 2 mm.
Și toți fac treaba perfect bine. O șa WTB SL8 se află deasupra tijei, oferind suport, dacă nu cea mai mare cantitate de flexibilitate.
Roți
Înfășurate în jurul jantelor din aliaj fără marcă cu 32 de spițe, care sunt ținute de cadru prin butuci Joytech, este un set de anvelope WTB Riddler, cu un diametru de 37 mm.
Sunt proiectate pentru viteză mai mare decât pentru aderența în offroad și, ca atare, funcționează destul de bine pe asf alt.
Pe traseele mai uscate, ele vă permit, de asemenea, să mențineți suficientă viteză pentru a trece prin viraj, dar banda de rulare superficială nu va fi cea mai bună pentru utilizarea pe tot parcursul anului, mai ales în condiții de teren umed sau noroi – poate schimba cu anvelope de ciclocross iarna.
Călătoria
Există ceva despre profilele tuburilor rotunjite ale unei biciclete de oțel care doar o fac să arate… ei bine, ca o bicicletă.
Vikingul nu face excepție, frumos prezentat și purtând o vopsea simplă în două culori, care se bucură de tendința retro. Totuși, poate să ducă acest brio în călătoria sa?
Pe drum
Așa cum v-ați putea aștepta de la o bicicletă cu un ampatament atât de lung, prima incursiune a lui Cross Master pe asf alt este una care este exemplificată prin stabilitate.
Combinația dintre setul de cadru din oțel și anvelopele 37c ajută la îmbunătățirea mizei de confort, orice vibrație de la suprafața drumului fiind bine izolat.
Ar putea părea un mic detaliu, dar tija de șa din aliaj de 27,2 mm joacă, de asemenea, rolul său pentru a se asigura că toate punctele de contact sunt cât mai stabilite posibil.
Frânele cu disc, deși nu sunt hidraulice, au suficientă putere pentru a ridica Cross Master pe drum, deși partea din față este vizibil mai puternică decât cea din spate.
Accesul până la bară îi va favoriza pe cei lungi în corp și brațe, chiar și în bicicleta de mărimea 54 pe care am testat-o.
Când vine vorba de alimentarea la sol, micul triunghi al cadrului din spate al lui Viking elimină pierderile din acest departament și face posibilă progresul rapid pe drum.
Pe suprafețele învinse, am fost recunoscători pentru micul lanț, care oferă cea mai mică treaptă de viteză de 34-29, făcând posibilă progresul pe niște pante abrupte de căpțișor.
Urcările mai lungi, în special pe asf alt, sunt însă o poveste diferită – volumul de 11,08 kg al bicicletei făcându-se simțit pe drumurile mai abrupte, chiar și cu cel mai mic dintre cele două lanțuri cuplate.
Totuși, rămâi la navetă și la munca ușoară în teren, iar Vikingul este un tovarăș de călărie foarte capabil.
Manipulare
Pe hârtie, unghiul relaxat al capului de direcție te-ar face să crezi că aceasta este o bicicletă care te va duce la un colț cu încredere.
Având în vedere că tubul de direcție măsoară 800 mm, sunteți la o distanță lungă de vârful furcii, ceea ce conferă călătoriei o natură cu mult mai liniştită.
O tijă din aliaj de 90 mm oferă un control rapid asupra părții frontale. Stabilitatea este îmbunătățită și mai mult la viraje printr-o cădere foarte lungă a pedalierului, plasând centrul de greutate jos pe bicicletă pentru mai multă încredere.
Este departe de Queen's Highway, unde acest lucru este cel mai eficient, banda de rulare superficială de la umerii anvelopelor WTB de 37 mm făcând tot posibilul să muște pe piste și căi de căpțișor, deoarece ești încurajat să faci viraj mai greu pe măsură ce trece pe bicicletă. progresează.
Progresul pe drum nu trebuie, însă, să fie provizoriu – banda de rulare superficială nu se deformează în așa fel încât să vă răpească încrederea în traficul din centrul orașului.
Dar departe de canicula de vară din Marea Britanie și de furtunile care au urmat, alunecările din spate vor fi provocate dacă încercați să aruncați Cross Master într-un colț, indiferent de tipul de teren pe care călăriți.
Pe scurt, Viking este o bicicletă capabilă să meargă oriunde, dar este puțin reținută pe șosea de greutatea sa și pe orice altceva decât piste de biciclete uscate și căi de căpăstru de cauciucuri.
Este elegant, confortabil, de încredere și stabil și, dacă asta este ceea ce cauți, vei beneficia foarte mult de a deține unul.
RATINGS
Cadru: Cadru din oțel bine construit, dar ar putea fi puțin mai ușor. 7/10
Componente: Sora de încredere și kit de finisare fără marcă. 7/10
Roți: Mașini polivalente solide, cu o mulțime de spițe. 8/10
Călătoria: Face progrese rapide pe drumuri și căi de căpțișare. 8/10
Cumpărați Viking Cross Master de la Insync Bikes
Geometrie
Top Tube (TT) | 597mm |
Tub scaun (ST) | 540mm |
Stiva (S) | 604mm |
Acoperire (R) | 428mm |
Chainstays (C) | 425mm |
Unghiul capului (HA) | 71,4 grade |
Unghiul scaunului (SA) | 74,1 grade |
Ampatament (WB) | 1070mm |
Scădere de BB (BB) | 82mm |
Spec
Viking Cross Master | |
---|---|
Cadru | Reynolds 853 oțel cromoly, furcă carbon |
Set de grup | Shimano Sora |
Frâne | Discuri mecanice Tektro Mira |
Set de lanțuri | Shimano Sora, 50/34 |
Casetă | Shimano, 11-28 |
Baruri | Fără marcă, cu picătură mică, aliaj |
Stem | Fără marcă, aliaj |
Tija de scaun | Fără marcă, aliaj, 27,2 mm |
Roți | Fără marcă, aliaj, WTB Riddler, anvelope 700 x 37 |
Șa | WTB SL8 |
Greutate | 11,08 kg (54 cm) |
Contact | insyncbikes.com |