În laude pentru cronometru

Cuprins:

În laude pentru cronometru
În laude pentru cronometru

Video: În laude pentru cronometru

Video: În laude pentru cronometru
Video: 6 hour Sleep timer / Alarm clock (with a 15 min alarm) 2024, Martie
Anonim

Contra cronometrului are un trecut plin de culoare, dar păstrează un atractiv pentru bicicliștii de orice nivel

Fotografie: Tapiserie

Acest articol a apărut pentru prima dată în numărul 79 al revistei Cyclist

Tocmai începusem să lucrez ca reporter la Bournemouth Evening Echo când am atras atenția corespondentului guvernului local.

Își petrecea fiecare dimineață într-un colț al biroului aplecat deasupra mașinii de scris, cu spatele la noi, ceilalți, și în fiecare după-amiază participând la diferite întâlniri obscure ale comitetului consiliului.

Era mult mai în vârstă decât noi ceilalți și purta jachete din tweed și ochelari bi-focali de rezistență industrială.

Numai pantalonii lui înfășurați și clemele de oțel pentru bicicletă au dat un indiciu despre personajul inconformist care se ascunde în spatele fațadei sale convenționale.

Într-o zi s-a dus la mine și s-a prezentat în șoaptă. A spus că în acea noapte se întâmplă ceva în New Forest, chiar lângă ocolirea Ringwood, care m-ar putea interesa, dar că nu ar trebui să spun nimănui.

Mi-ar da locația exactă și ora doar dacă eram sigur că voi putea participa.

Nu a fost chiar scena Deep Throat din All The President's Men, dar tânărul câine de știri din mine a fost purtat de gânduri de a-l juca pe Bernstein cu Woodward-ul lui, în timp ce am câștigat Premiul Pulitzer pentru dezvăluirea unui scandal în consiliu.

Realitatea a fost puțin mai cu picioarele pe pământ, deși nu mai puțin incitantă. A observat că uneori ajungeam cu bicicleta și s-a gândit că aș putea fi interesat să particip la 10 săptămânal al clubului său. (Aș afla că comportamentul lui clandestin era o mahmureală din trecutul secret al acestui sport).

Imagine
Imagine

Aș dori să spun că acesta a fost începutul unei aventuri de dragoste de-o viață cu cea mai veche disciplină a ciclismului, contra cronometru. Dar nu a fost. Gustul eșecului abject – am terminat ultima dată în acea seară zgomotoasă de vară în Hampshire – a persistat ani de zile.

Dar din când în când mai vine o noapte caldă de vară când picioarele mele se simt bine, sunt consumat de o stare de bine insuportabilă și nu rezist chemării de a merge cu bicicleta cât de repede pot într-o competiție. mediu.

Toate detaliile periferice – semnele „Avertisment: bicicliști” de-a lungul traseului, zgomotul călăreților care se încălzesc pe role, voluntarii care te numără înapoi – fac din aceasta o aventură mult mai palpitantă și chiar puțin plină de farmec decât corvoabilitatea încercării de a scoate un segment Strava.

TT-urile de la mijlocul săptămânii sunt o bază de club. Ele oferă o oportunitate remarcabil de incluzivă pentru toată lumea – de orice formă, sex sau vârstă – de a experimenta intensitatea și pedeapsa unui mediu de cursă complet, fără stresul de a fi nevoiți să vă faceți griji cu privire la eticheta grupului sau la terminarea sprintului.

După cum se spune, este cursa adevărului. Te lupți împotriva ta.

Cei mai mulți preferă trasee libere de viraj, dealuri sau intersecții. Este vorba doar despre senzația de viteză, iar traseele rapide sunt fâșii sfințite de asf alt.

De aceea a existat un protest în legătură cu interzicerea recentă a bicicliștilor de pe o porțiune a A63 de lângă Hull – aceasta făcea parte din faimosul traseu „V718”, unde Marcin Bialoblocki și Hayley Simmonds și-au stabilit recordurile britanice 10TT.

În timp ce actul persoanelor care pornesc la intervale contra cronometru poate să nu fie cel mai palpitant spectacol din sport, cronometrul a fost o abilitate esențială pentru cicliștii GC în cursele pe etape, de când Turul a introdus primul său în 1934. (o etapă de 90 km câștigată de eventualul câștigător general Antonin Magne).

Cu câțiva ani mai devreme, organizatorul Turului Henri Desgrange încercase să transforme etapele plate în spectacolul ceva mai interesant al probelor pe echipe – „cea mai grea, cea mai brutală disciplină din ciclism”, potrivit fostului campion și echipă britanic rutier. manager Brian Smith – dar acestea au fost abandonate pentru că au favorizat prea mult echipele mai mari.

Câștigătorii Turului din 1989 și ale Giroi 2012 au fost hotărâți într-un mod spectaculos, atunci când Greg LeMond și Ryder Hesjedal și-au câștigat TT-urile din etapa finală cu doar câteva secunde.

Și în timp ce LeMond și barele sale aerodinamice îi aduceau mizerie lui Laurent Fignon în 1989, alți doi cicliști au fost implicați într-o rivalitate intensă și amară TT pe această parte a Canalului.

Chris Boardman și Graeme Obree s-au ciocnit pe 10 și 25 de mile într-o serie de evenimente, inclusiv Campionatele Marii Britanii, care i-au atras pe fanii ciclismului.

În autobiografia sa Triumphs And Turbulence, Boardman recunoaște că fără această rivalitate „nu cred că aș fi câștigat vreodată un titlu olimpic”.

Este ironic că succesul primului ciclist campion olimpic al Marii Britanii ar trebui să-și aibă rădăcinile într-o disciplină născută acum 120 de ani, ca urmare a unor circumstanțe care sună ciudat de familiare astăzi.

La sfârșitul anilor 1800, celorlalți utilizatori ai drumului pur și simplu nu le plăcea ca bicicliștii să alerge cu mașinile lor, să-și sperie efectivele și să stea în calea transportului public (autocarele) pe benzi înguste.

În loc să cadă în fața autorităților, Uniunea Națională a Bicicliștilor – în mod clar lipsită de un avocat pasionat precum Boardman – a cedat și și-a impus propria interdicție asupra curselor rutiere.

Pentru a evita acest lucru, cluburile fie și-au limitat cursele la piste, fie au oferit cicliștilor șansa de a se testa contra cronometru pe drum liber.

Dar pentru a scăpa de suspiciuni, aceste evenimente rutiere erau chestiuni extrem de secrete, care aveau loc în timpul orelor dinainte de zori pe drumuri cu nume de cod, cu călăreții plecau la intervale de timp pentru a nu atrage atenția.

Un card de start pentru un eveniment tipic organizat de Anfield Bicycle Club în 1903 era marcat „Privat și Confidențial” și îi instruia pe concurenți „să fie îmbrăcați cât mai liniștit posibil și să evite orice apariție a curselor prin sate”.

Interdicția privind cursele rutiere a fost în cele din urmă ridicată în 1959, moment în care britanicii au rămas cu mult în urma omologilor lor europeni în cursele rutiere.

Deveniseră totuși maeștri în arta cronometrului, o tradiție care continuă să atragă o diversitate de personaje – de la campioni olimpici în costum de piele până la ziare locale cu ochelari – până la stagii săptămânal bătuți de vânt. astăzi.

Recomandat: