Campiona paralimpică consideră că o infrastructură mai bună pentru ciclism este cheia pentru ca mai multe femei să meargă cu bicicleta
Multicampioana paralimpică Dame Sarah Storey a îndemnat guvernul să „construiască piste de biciclete potrivite pentru toată lumea, nu doar pentru cei curajoși”, pentru ca mai multe femei să meargă cu bicicleta.
În timpul unui discurs de promovare a campaniei OneinaMillion a British Cycling, Storey a spus clar că cheia pentru a aduce mai multe femei pe biciclete este să abordeze pericolul perceput de a merge pe drum și ca autoritățile locale și naționale să își intensifice jocuri în ceea ce privește infrastructura pentru ciclism.
Cercetarea British Cycling a descoperit potențialul ca 10 milioane de femei cu bicicleta obișnuite să fie deblocate dacă ar fi eliminate „barierele tipice” care împiedică femeile să meargă cu bicicleta.
În discursul său, Storey a subliniat că doar un sfert dintre navetiștii cu bicicleta sunt femei, în ciuda faptului că naveta cu bicicleta este mai ieftină, mai sănătoasă și adesea mai rapidă decât alte moduri de transport.
„Peste două treimi dintre femei cred că este prea periculos pentru ele să meargă cu bicicleta pe drumuri, majoritatea invocând comportamentul șoferului și pistele de biciclete și infrastructura inadecvate drept principalele pericole care le descurajează”, a spus Storey..
„Ceea ce ne spun aceste bariere este că pistele pentru biciclete vopsite, de proastă calitate, pur și simplu nu vor tăia. Trebuie să încetăm să creăm piste pentru biciclete prea înguste, prost întreținute și deconectate de la alte rute.'
Bătrânul de 41 de ani a spus că lipsa spațiului alocat a creat o „experiență negativă” pentru navetiștii cu bicicleta și că prevederile și infrastructura actuale oferă puțin stimulente pentru călătoriile active.
Doar 1,9% din forța de muncă din Marea Britanie ciclează la muncă și în timp ce Londra (3.2%) și East Anglia (4%) sunt considerabil mai mari decât media respectivă, încă palid în comparație cu Țările de Jos, unde 30% dintre lucrători fac naveta cu bicicleta, în principal datorită infrastructurii stabilite.
Orașe precum Londra și Manchester s-au angajat în proiecte pentru a construi rețele de ciclu substanțiale și au susținut acest lucru cu contribuții financiare semnificative.
Săptămâna trecută, Transport for London a confirmat că a fost cu un pas mai aproape de construirea primei autostrăzi pentru biciclete „sigure” prin vestul Londrei.
British Cycling colaborează, de asemenea, cu organizațiile caritabile pentru ciclism Cycling UK și Sustrans pentru a face lobby guvernului pentru revizuirea Codului rutier și pentru a promova o infrastructură de ciclism de „cea mai bună din clasă”.
Dar toată această muncă are loc în fața celor care se opun infrastructurii de ciclism, cum ar fi fostul cancelar al Finanțelor George Osbourne și o femeie de afaceri proeminentă Karen Brady, care au susținut ambii că autostrada ciclistă London Embankment provoacă aglomerație și poluare crescută.
Cu toate acestea, Storey consideră că calea reală de urmat pentru promovarea mai multor femei pe biciclete este concentrarea pe construirea de rute complet separate la un standard stabilit la nivel național, nu doar în centrele cele mai aglomerate.
„Dacă vrem să facem cu adevărat oamenii pe biciclete să se simtă mai în siguranță și să reducem potențialul de conflict între utilizatorii drumului, avem nevoie de rute de în altă calitate, complet separate în toate orașele și orașele, construite conform standardelor de proiectare clare și consecvente, și a aplicat în mod corespunzător limitele de viteză de 20 mph pe străzile mai liniștite”, a spus Storey.
„Orice mai puțin decât atât, iar ciclismul va continua să fie limitat la cei curajoși.”
