SRAM Red eTap AXS este mai rafinat decât predecesorul său și o experiență de utilizator îmbunătățită în aproape toate privințele
Se pot trece cu adevărat trei ani de când SRAM a dezvăluit eTap și a introdus în lume schimbarea wireless? De atunci, a dovedit fiabilitatea sistemului, ceea ce înseamnă că pentru cea mai recentă versiune – Red eTap AXS – s-a putut concentra pe rafinament și îmbunătățirea experienței pilotului.
Schimbarea captivantă este adăugarea unui al 12-lea pinion. Mai multe pinioane înseamnă sărituri mai mici între trepte, iar faptul că toate casetele noi pornesc acum de la un pinion de 10t înseamnă că are gabari mai largi decât rivalii săi (casetele cu 12 viteze de la Campagnolo, de exemplu, toate pornesc de la un pinion de 11t).
Totuși, pinionul suplimentar este într-adevăr doar o mică parte din s altul de dezvoltare.
Schimbare cu unt
Dacă ar trebui să rezuma într-un singur cuvânt modul în care s-a îmbunătățit eTap AXS, ar fi să spun că este mai ușor. Schimbări mai ușoare și senzație generală de mers mai lină. Cred că în centrul acestuia se află noul lanț, construcția dintr-o singură piesă a inelelor și amortizorul hidraulic Orbit din mecanismul din spate.
Acest amortizor asigură o tensiune mai constantă a lanțului, ceea ce reduce semnificativ săritul lanțului pe teren accidentat (și, ca o parte, liniștește și lucrurile).
Schimbarea față se simte îmbunătățită, în special sub sarcină, și, deoarece mecanismul frontal este aparent neschimbat, este probabil să se datoreze faptului că lanțurile sunt mai rigide atunci când sunt prelucrate CNC ca o singură entitate.
În plus, diferența dintre dimensiunile inelelor a fost redusă la o diferență de maximum 13 dinți, ceea ce înseamnă că este mai ușor pentru lanț să se deplaseze între inele.
Totuși, în cele din urmă, noul lanț este forța motrice și ceea ce aduce împreună componentele transmisiei. Pe lângă faptul că arată absolut cool cu partea superioară plată (voi lupta până la moarte pe oricine nu este de acord), este esențial pentru cât de lin se simte Red eTap AXS la utilizare.
Și nu numai când este proaspăt scos din cutie. L-am parcurs peste 1.000 km în tot felul de condiții și l-am spălat și lubrifiat de nenumărate ori, iar netezimea rămâne.
În ciuda faptului că lucrează în limite mai strânse – SRAM a reușit să strângă 12 pinioane în același spațiu ca caseta anterioară cu 11 viteze (deci nu este nevoie de o nouă roată spate, deși va trebui convertită într-un XD Freehub) – schimbarea din spate se simte cumva mai puțin agitată, iar schimbările de viteză sunt clare, precise și silențioase.
Acesta este evident un lucru bun, dar având în vedere costul uluitor de 3.794 lire sterline al configurației discului hidraulic (inclusiv contorul de putere), am testat în mod predominant, dacă a furnizat ceva mai puțin decât silențios continuu perfecțiune, aș fi oarecum supărat.
Dar, de asemenea, am petrecut mult timp utilizând grupul Force eTap AXS de nivel inferior și, de asemenea, este impresionant de precis și de funcționare lină
SRAM susține că noile motoare și cipuri au accelerat marginal viteza de schimbare, deși
Nu aș putea spune că am observat și oricum nu este ceva cu care am avut o problemă.
Alții ar putea să nu fie de acord, având în vedere că unii oameni au sugerat că eTap de prima generație s-a simțit puțin întârziat în comparație cu concurenții săi electronici, dar asta este o problemă.
SRAM Red eTap Axs este disponibil pentru cumpărare de aici
Unele dintre upgrade-urile mai minore și subtile merită de asemenea menționate. Prefer hotele mai moi din cauciuc, care se simt mai tactile și mai confortabile, iar paleta texturată pentru schimbare este o atingere plăcută.
Îmi place și unde merge SRAM cu aplicația AXS. Este ușor de utilizat și permite utilizatorului să configureze schimbarea exact așa cum dorește, să verifice starea bateriei, să actualizeze firmware-ul și așa mai departe.
În totalitate, SRAM a profitat la maximum de fiecare oportunitate pentru a oferi un chiar mai reușit
produs și, de asemenea, simt că a făcut o treabă grozavă în ceea ce privește estetica.
Red eTap AXS arată în întregime succesorul modern al ofertei emblematice a SRAM și se potrivește foarte mult cu bicicletele premium pe care producătorul le vizează.
