Un facelift de succes a adus la zi Scott Foil Disc
Primul Disc Foil al lui Scott, lansat în 2017, a fost, fără îndoială, modelul pentru ceea ce noi considerăm acum a fi o bicicletă aero modernă de curse. Platforma s-a mutat exclusiv la frânele cu disc cu mult înaintea majorității concurenților săi principali, iar Scott a rupt, de asemenea, mantra aero a „vitezei cu orice preț”, făcând virtuți ale practicității și confortului.
Acest ultim disc Scott Foil a fost lansat în 2020, trei ani și un ciclu complet de dezvoltare după predecesorul său, dar este nevoie de o a doua privire pentru a realiza că nu este aceeași bicicletă. Răspunsul lui Scott este că a primit Discul Foil atât de corect prima dată încât Discul Foil 2 a necesitat doar perfecționări minore. După câteva săptămâni de mers pe drumurile mele locale, înclin să fiu de acord.
Interiorul contează
Principalele modificări sunt toate în partea din față a bicicletei. În esență, furtunurile de frână și cablurile de viteză care au fost expuse între bare și cadru au fost acum ascunse sub suprafață. Aceasta poate părea o actualizare destul de minoră pe hârtie, dar această performanță a necesitat o redezvoltare tehnică majoră.
Tubul de direcție al lui Foil nu s-a schimbat cu adevărat, în ciuda faptului că au niște gubini suplimentare care se extind prin el. Pentru a realiza acest lucru au fost necesare o furcă și un cockpit complet noi. A fost o dezvoltare realizată pentru prima dată la revizuirea recentă de către Scott a lui Addict RC și acest proces a ajutat la informarea actualizărilor Foil.
Noul model folosește același cockpit Creston iC SL ca și Addict, o componentă produsă de marca proprie de componente a lui Scott, Syncros, dar o împerechează cu o furcă de direcție subțită de un inch.
Cu direcția îngustă care trece printr-un rulment superior comparativ puternic de 1,5 inci, există spațiu pentru ca cablurile care trec din interiorul cockpitului să intre în cadru și prin rulment. Prin urmare, ele pot fi ascunse în întregime, iar partea din față a noii Folii poate prezenta un profil apreciabil de curat atât pentru vânt, cât și pentru ochiul călărețului său.
Cumpărați Scott Foil 10 acum de la Rutland Cycling
Aș minți dacă aș spune că efectul actualizării este tangibil pe drum – chiar și îmbunătățirile aerodinamice substanțiale tind să creeze doar diferențe subtile în viteza de rulare și chiar și atunci doar în anumite circumstanțe – dar totuși schimbarea este indiscutabil pozitiv.
De ce? Pentru că noua Folie încă se simte ca vechea Folie. Există întotdeauna o îngrijorare că evoluțiile întreprinse de dragul îmbunătățirii aerodinamicii vor dăuna calității călătoriei, dar în acest caz, ajustările la partea din față nu au avut niciun fel de consecințe negative perceptibile.
Folia încă se simte ca și cum ar fi tăiat aerul ca un cuțit, așa cum a făcut-o întotdeauna, dar acum are un design la fel de curat ca orice altceva de pe piață în acest moment.
Aș spune că modificările au dat roade și în termeni de confort. Am descoperit că noul cockpit Creston iC SL oferă un echilibru plăcut de rigiditate la torsiune și amortizare verticală, simțindu-mă solid când trăgeam barele în sprinturi, dar părând și să filtreze zgomotul drumului în condiții mai normale de rulare.
Se pare că acest lucru este activat de vârfurile neobișnuite ale lui Creston, a căror tranziție către tijă urmează o curbă blândă, despre care Scott spune că permite carbonului să funcționeze cel mai bine din punct de vedere al rezistenței și rigidității.
Cumpărați Scott Foil 10 acum de la Rutland Cycling
Este o poveste la fel de iertătoare în spatele bicicletei. Scott spune că suporturile scaunelor sunt responsabile pentru călătoria surprinzător de moale. Deși sunt într-adevăr subțiri, aș acorda la fel de multă importanță geometriei cadrului compacte (o astfel de pantă pronunțată la tubul superior este rară la o bicicletă aero) pentru a crea o mulțime de tije de șa expuse pentru a se flexa.
Jos, la celăl alt capăt, tubul scaunului Foil-ului se deschide pentru a se uni cu joncțiunea pedalierului ca un trunchi de copac. Scott a ales chiar și sistemul de pedalier PF86 special pentru a maximiza lățimea oferită în acest domeniu. Drept urmare, fundația bicicletei este incredibil de rigidă.
Niciun efort din partea mea nu a putut convinge acea joncțiune solidă a pedalierului să se flexeze, ceea ce însemna că am simțit că toată energia mea s-a transpus în mișcare înainte, susținând sentimentul de eficiență al bicicletei la viteză mare.
Totuși, într-o mișcare sensibilă, Scott a specificat cauciucuri de 28 mm. Cu siguranță ajută la temperarea acestei rigidități laterale, adăugând aderență și ajutând la inspirarea încrederii în viraje. S-ar putea să vină în detrimentul câtorva grame în plus, dar anvelopele mai largi sunt o mișcare bună pentru capacitatea generală de rulare a foliei.
Cumpărați Scott Foil 10 acum de la Rutland Cycling
Dacă am vreo critică la adresa noii biciclete, ar fi că toate aceste ultime actualizări au mutat platforma doar cu pași mici. Ar fi fost grozav să-l vedem pe Scott adoptând o abordare mai îndrăzneață, așa cum a făcut-o cu primul Disc cu folie, și dând o viață nouă, atât de necesară, sectorului bicicletelor de șosea aero.
Poate că va veni cu următoarea folie. Până atunci, această ultimă versiune este încă distractiv de condus.
Alegerea trusei
Colanți Assos Mille GT, 165 GBP, assos.com
Simplitatea colanților Mille GT de la Assos contrazice competența lor tehnică. Panourile principale mari sunt realizate din fleece periat RX Heavy a brandului elvețian și au foarte puține cusături. Cu toate acestea, sunt preformate într-un mod inteligent, astfel încât se potrivesc bine atunci când călăresc și nu se strâng sau trage.
Assos le-a dat și colanților un tratament Eco asemănător DWR, ceea ce înseamnă că, deși nu vor bloca ploile, stropii pe roți și ploaia ușoară pur și simplu mărgele și se rostogolesc de pe suprafața materialului. Am considerat că sunt ideale pentru majoritatea condițiilor de călătorie în iarna britanică.
Cumpărați acum colanții Assos Mille GT de la Wiggle
Alternativ…
Top gun
Foil 10 este puțin voluminos la 8 kg, așa că pentru 8.899 GBP puteți scădea 600 g făcând upgrade la Foil Pro. Banii suplimentare cumpără cadrul de carbon HMX mai avansat al lui Scott, precum și un grup Shimano Dura-Ace Di2.
Cumpărați Scott Foil Pro acum de la Rutland Cycling
Foil Lite
La 6.249 lire sterline, Addict RC 10 este mai ușor decât Foil 10 pentru bani similari. Schimbă un pic de viteză pentru mai mult confort și schimbă cockpitul Creston iC SL cu o soluție din două piese pentru mai multă reglare.
Cumpărați Scott Addict RC 10 acum de la Rutland Cycling
Spec
Cadru | Scott Folie 10 |
Set de grup | Sram Force eTap AXS |
Frâne | Sram Force eTap AXS |
Set de lanțuri | Sram Force eTap AXS |
Casetă | Sram Force eTap AXS |
Baruri | Syncros Creston iC SL cockpit |
Stem | Syncros Creston iC SL cockpit |
Tija de scaun | Syncros Duncan 1.0 Aero |
Șa | Syncros Belcarra V-Concept 2.0 |
Roți | Syncros Capital 1.0 50, anvelope Schwalbe One de 28 mm |
Greutate | 8,0 kg (mărime mare) |
Contact | scott-sports.com |
Toate recenziile sunt complet independente și nu au fost efectuate plăți de către companiile prezentate în recenzii