Din aprilie: vor continua argumentele cu privire la abordarea grupului de a protesta și la perturbarea cauzată, dar calitatea aerului s-a îmbunătățit
Călătoria către și de la biroul Cyclist din centrul Londrei vine cu toate beneficiile obișnuite ale navetei cu bicicleta, dar și cu toate dezavantajele. Infrastructură rutieră slabă, o secțiune a publicului automobilistic care nu ține cont de siguranța celorlalți și o poluare atât de proastă în unele zile încât aproape că poți gusta.
Promisiunile Primăriei de a „face din Londra un termen de referință pentru ciclism” sunt undeva între ambițioase și de râs. Zona cu emisii ultra-scazute recent lansata este un pas in directia buna, dar un pas mic in marea schema a provocarilor cu care se confrunta tara si planeta.
Aceste provocări au fost preluate de un grup care se autointitulează Extinction Rebellion. Făcând povestea principală pe majoritatea posturilor de știri, cititorii vor fi la curent cu protestele care au loc la Londra. Drumurile au fost blocate și transportul public întrerupt.
Prima abordare, adică blocarea drumurilor precum Parliament Square, Waterloo Bridge și Oxford Circus, printre altele, a avut un impact pozitiv, deși anecdotic, asupra ciclismului în capitală.
Făcut cu mâna de către militanți pentru a circula pe drumuri fără trafic efectiv a făcut ca ciclul de la și de la locul de muncă să fie mult mai bun decât în mod normal.
O călătorie îmbunătățită deoparte și orice părere a oricui despre grup sau tacticile sale, despre care nu oferim o opinie, London Air Quality Network, parte a King's College London, a găsit impacturi măsurabile ale acțiunilor grupului..
măsurători LAQN ale poluării aerului în timpul protestelor
Rețeaua de calitate a aerului din Londra a analizat efectele asupra calității aerului până miercuri, 17 aprilie, care la momentul redactării acestui articol era ultima zi întreagă de proteste.
Măsurătorile orare ale concentrațiilor de dioxid de azot au fost efectuate în locații din rețeaua London Air Quality Network (LAQN). Acestea au fost preluate de luni, 15 până miercuri, 17 aprilie – zilele de deschidere a protestului – și au fost comparate cu zilele săptămânii în care Londra funcționează normal.
LAQN a explicat că „măsurătorile utilizate pentru zilele fără protest au fost luate din martie, aprilie și mai pentru a reduce efectul variațiilor sezoniere ale poluării aerului.
„Numai măsurătorile din 2016 au fost incluse pentru a reduce impactul oricăror modificări pe termen lung, incluzând totodată date suficiente pentru a face o comparație.”
Graficul de mai sus arată măsurătorile de la site-ul Northbank BID de pe Strand, care este situat în apropiere de una dintre locațiile cheie de proteste la capătul de nord al podului Waterloo.
„Deși Strand nu este în sine blocat, s-a observat vizual că traficul este mai ușor decât în mod normal, deși vacanțele școlare de Paște ar fi putut contribui la acest lucru”, explică raportul.
„Pe parcursul întregii zile, concentrațiile de dioxid de azot în timpul protestului au fost de aproximativ 91% din concentrațiile obișnuite.” Această scădere de aproape 10% va fi vizibilă pentru cei care merg pe jos și cu bicicleta în zonă.
Următorul grafic este preluat de la stația de monitorizare de la Westminster/Oxford Street, lângă Selfridges.
Aici, a fost înregistrată o reducere mai mare a concentrațiilor de dioxid de azot, iar aceasta este aproape de locul în care drumurile sunt blocate la Oxford Circus și Marble Arch.
Rapoartele adaugă: „Secțiunea Oxford Street de lângă site-urile de monitorizare nu este blocată, dar este posibil ca accesul să fie redus.
„Pe parcursul întregii zile, concentrațiile de dioxid de azot în timpul protestului au fost cu aproximativ 18% mai mici decât concentrațiile obișnuite în această locație.”
Se continuă cu analiza și oferă cea mai impresionantă statistică a întregului raport: „Reducerea concentrațiilor orare de poluare a fost de până la 45% la mijlocul după-amiezii”.
Poluarea aerului aproape s-a înjumătățit atunci când vehiculele cu motor au fost restricționate de la circulația prin zone cheie din centrul Londrei, în acest caz prin mijloace neoficiale.
Afirmații nefondate cu privire la creșterea poluării
Un loc favorit al lobby-ului anti-ciclism este afirmația fără temei că pistele pentru biciclete provoacă poluare. Trecând cu vederea natura fără emisii a bicicletei, cei cărora le place să minimizeze beneficiile unui transport sigur și durabil contestă că pistele pentru biciclete ocupă spațiu care ar putea fi ocupat de mașini, ceea ce face ca mașinile să stea la coadă mai mult timp, ceea ce înseamnă că eliberează mai multe emisii..
Raportul privind calitatea aerului evidențiază afirmații similare făcute cu privire la protestele de urgență climatică, așa că analiza a fost repetată pentru locații din zonele învecinate cu cele afectate de proteste.
„Unii comentatori au sugerat că o creștere a aglomerației și a traficului în coadă, sau creșterea traficului în zonele din jurul protestelor ar putea crește concentrațiile de poluare în aceste zone”, continuă raportul.
'La amplasamentul Bee Midtown BID din Holborn, la nord de Waterloo Bridge, s-au înregistrat foarte puține modificări ale concentrațiilor de dioxid de azot.
'Concentrațiile din timpul protestului au fost în jur de 98% din concentrațiile obișnuite. La Marylebone Road, la nord de Oxford Street, care ar putea fi folosită ca o rută alternativă pentru trafic, a avut loc o reducere a concentrațiilor de dioxid de azot în timpul protestului.
'Concentrațiile au fost de aproximativ 80% din concentrațiile obișnuite în aceste zile lucrătoare.'
De fapt, doar o locație din centrul Londrei a arătat emisii mai mari, iar creșterea nivelului scăzut și aceasta fiind doar o stație de măsurare ar putea însemna că au fost în joc alți factori.
„La Euston Road, concentrațiile de dioxid de azot au fost cu aproximativ 5% mai mari în perioada în care au avut loc protestele.”
Lucrurile au fost mai puțin tăiate de centrul orașului, unele stații arătând creșteri, dar puține care să indice o legătură clară cu protestele. Deși, desigur, cei care insistă să conducă pe rute alternative ar putea crește emisiile în alte zone în timp ce încearcă să ocolească protestele.
„Nu este posibilă atribuirea sau excluderea directă a vreuneia dintre aceste modificări ca fiind din cauza protestului”, adaugă raportul. Pentru a echilibra analiza și a prezenta toate faptele, se spune că „este important de menționat că protestele au loc într-un moment în care traficul în Londra este adesea redus, așa cum este în timpul vacanțelor școlare de Paște..
„Prin urmare, ar putea fi de așteptat, de asemenea, reduceri ale poluării din acest motiv.”
Cu toate acestea, închiderile improvizate de drumuri ar fi putut avea un impact chiar mai mare decât arată datele comparative sau ar putea fi, de asemenea, o picătură în ocean din cauza particulelor din alte surse, după cum explică mai departe raportul.
'Un episod major de poluare are loc în Londra, care ar fi de așteptat să crească concentrațiile de poluare cu particule. Această analiză sa concentrat asupra modificărilor concentrațiilor de dioxid de azot, pentru care principala sursă din centrul Londrei este traficul rutier.
„Rezultate similare nu ar fi văzute pentru particulele din cauza unui episod de poluare în curs, care include poluarea locală și importată”. Mai multe detalii despre acest lucru pot fi găsite aici: londonair.org.uk/london/PublicEpisodes
Rezumat: drumurile închise reduc poluarea
Raportul concluzionează că măsurătorile efectuate arată cel puțin unele dovezi ale unei reduceri a concentrațiilor de dioxid de azot la stațiile de monitorizare din apropierea drumurilor închise.
Ca urmare a faptului că niciunul dintre locurile de monitorizare nu este situat pe drumuri în care traficul este complet blocat, este de așteptat ca „reducerile concentrațiilor de dioxid de azot să fie probabil mult mai mari acolo unde traficul nu poate trece deloc, deoarece a fost văzut în timpul altor drumuri închise.'
Se reiterează și un alt punct crucial. „Există puține dovezi ale unei creșteri semnificative a concentrațiilor de dioxid de azot în zonele învecinate cu cele în care au loc protestele.
'Diferența de concentrații la distanță mare de zonele afectate este inconsecventă și reflectă posibile creșteri ale poluării din cauza condițiilor meteorologice, compensate de posibilele scăderi ale concentrațiilor din cauza traficului mai ușor în sărbătorile școlare de Paște.'.
Foto: Julia Hawkins/Flickr
