Cannondale continuă să conducă, depășind limitele în construcția cadrului din aliaj, pentru a o face o alternativă cu adevărat viabilă la carbon
Toți cei care au urmat ciclismul în anii 1990 își vor aminti de bicicletele CAAD (Cannondale Advanced Aluminum Design) supradimensionate de la Cannondale, care au câștigat curse cu mult înainte ca carbonul să intre în oraș. Echipa Saeco-Cannondale cuceritoare și liderul său extravagant, Mario Cipollini, au contribuit la transformarea acestor biciclete iconice.
Moștenirea rasei a rămas în vigoare de atunci. Cannondale, spre deosebire de multe mărci, nu a retrogradat bicicletele din aluminiu la capătul greutății ca alternative mai ieftine, la nivel de bază, la carbon.
În schimb, a continuat să investească și să dezvolte gama sa de aliaje, actualizând constant designul și materialele necesare pentru a menține aceste biciclete în pas cu ceea ce se așteaptă de la o bicicletă de curse.
Nou pentru 2020 vine cea de-a 13-a generație a CAAD, care promite să demonstreze că aluminiul nu trebuie să joace a doua lăutără în fața lucrurilor negre când vine vorba de viteză, greutate și confort.
„Fiecare nou CAAD se îmbunătățește față de versiunea anterioară, dar 13 reprezintă o direcție destul de radicală nouă”, spune David Devine, directorul global de produs al Cannondale. „Ne-am concentrat pe elementele care îmbunătățesc cu adevărat călătoria, și anume reducerea rezistenței la rezistență, confort și capacitate largă, fără a crește greutatea.”
Rezultatul este un aspect complet nou pentru CAAD13 și o mare abatere de la formele de tuburi mai tradiționale, predominant rotunde. Este greu de observat asemănarea cu cel mai recent SuperSix Evo, pe care Cannondale l-a lansat cu câteva săptămâni înainte de a lansa această bicicletă.
Cumpărați discul Cannondale Caad13 de la Tredz pentru 4 GBP 799,99
Bicicletele de curse moderne încep toate să convergă spre un aspect similar, și anume profile trunchiate de tuburi cu profil aerodinamic, suporturi de scaune lăsate și un cockpit aero. Și la fel ca frații săi de carbon, CAAD13 are toate aceste trăsături.
Geometria și poziția de rulare imită, de asemenea, SuperSix Evo, pentru a menține senzația de trăsătură pentru care este cunoscut CAAD.
Nu doar asemănătoare
Provocările sculptării acestor forme de tuburi aero din aluminiu sunt multe. Inginerii Cannondale au livrat o capodopera modernă în ceea ce privește manipularea materialelor cu CAAD13, folosind ceea ce acesta numește SmartForm.
Tubele aerodinamice complicate, tija de șa și cockpit combinate realizează o reducere cu 30% a rezistenței la rezistență în comparație cu modelul anterior, conform Cannondale.
Carlinga este direct descendentă din linia aerodinamică completă de produse Knot, dezvoltată de Cannondale pentru bicicleta de cursă SystemSix, care înșală vântul. O diferență cheie, totuși, este că această versiune folosește și tehnologia Cannondale Save – în esență un strat de carbon ajustat – pentru a îmbunătăți confortul.
O caracteristică bună a barei/tipei este că, în ciuda aspectului și beneficiilor aerodinamice ale unui design dintr-o singură piesă, este de fapt părți separate, permițând înlocuirea cu ușurință a componentelor individuale și oferind 8° de bară. rotație pentru reglarea fină a poziției de condus.
Este o combinație similară de aerodinamică și practicitate la tija de șa. Stâlpul Knot 27 este un profil trunchiat al profilului aerodinamic, ca multe dintre tuburile cadrului, dar Cannondale sugerează că este extrem de compatibil – cu atât mai mult, susține, decât stâlpul de carbon Save super-subțire de 25,4 mm folosit anterior. Rezultatul, conform testelor Cannondale, face ca CAAD13 să fie de două ori mai compatibil pe verticală decât 12.
Aș fi de acord că bicicleta se simte mai confortabilă decât predecesorul ei, dar de două ori mai mult? sunt îndoielnic. Aș spune că poate 50% la un impuls. Dar, indiferent, arată că cele mai bune biciclete din aluminiu (dintre care aceasta este fără îndoială) sunt departe de fiarele aspre și zguduitoare despre care se crede adesea că sunt.
Obosit
În timp ce vorbim de confort, știm că lățimea și presiunea anvelopelor sunt determinanți cheie ai confortului bicicletei de șosea, iar Cannondale i-a folosit prin creșterea spațiului liber pentru anvelope la un maxim sugerat de 30 mm.
Totuși, părerea mea este că acest lucru este de partea conservatoare. Se pare că există mult spațiu pentru un pic mai lat – cu siguranță până la 32 mm – dacă doriți, ceea ce înseamnă că există o versatilitate suplimentară care poate fi deblocată cu un simplu comutator de cauciuc.
Sau, ca să privim altfel, ai putea încă rula cauciucuri late cu apărători de noroi complet, deoarece CAAD13 are și toate punctele de montare necesare.
Cumpărați discul Cannondale Caad13 de la Tredz pentru 4 GBP 799,99
Noul set de roți Hollowgram Knot 45 – de la marca proprie a Cannondale – sunt exact aceleași roți montate pe modelele SuperSix Evo de top (biciclete care costă de două ori mai mult) și sunt superbe.
Nu am nevoie de un tunel de vânt care să-mi spună că aceste roți sunt chiar acolo, printre cele mai bune pe care le-am testat, în ceea ce privește cât de bine trec prin aer, accelerând și ducând viteza cu ușurință liniștitoare și aspect stilat de asemenea. Cu siguranță se simte că primești o mulțime de roți la acest preț.
Ceea ce mă aduce frumos la principalele beneficii ale alegerii unui cadru de aluminiu. Există, desigur, o liniște suplimentară adusă de robustețea suplimentară a unui cadru metalic față de carbon, dacă vă este teamă să nu vă prăbușiți la un moment dat, dar mai ales înseamnă că puteți avea componente de top, cum ar fi Sram Force eTap Schimbarea fără fir AXS și roțile din carbon de vârf, fără un preț general uluitor. Și sacrificiul față de performanță pe drum nu este atât de vizibil pe cât ați putea crede.
Dacă ar fi posibil să mergi cu CAAD13 legat la ochi (nu-l recomandăm), aș paria că puțini oameni ar observa imediat că merg pe o bicicletă de aluminiu.
Da, există o ușoară penalizare în greutate. Greutatea pretinsă a cadrului pentru o dimensiune de 56 cm este de 1.150 g, iar această bicicletă ne-a înclinat cântarul la 8,41 kg, ceea ce este o mică distanță de greutatea SuperSix Evo și devine evidentă la o rezistență lungă sau o ascensiune foarte abruptă când gravitația te trage înapoi. asta puțin mai greu.
Dar haideți să păstrăm puțin context aici. Este, de asemenea, un preț uriaș. CAAD13 este aproape de jumătate din costul nivelului superior al spectrului de carbon (de la Cannondale sau de la multe alte mărci), dar aș spune că obțineți poate până la 90% din performanță.
Cel mai recent CAAD de la Cannondale susține mantra mărcii că bicicletele din aluminiu sunt o alternativă cu adevărat viabilă la fibra de carbon. Este o mașină extrem de versatilă, care se potrivește cu plăcere ca orice, de la un cal de muncă de zi cu zi până la un pilot de curse plin.
Evaluare - 4,5/5
Spec
| Cadru | Cannondale CAAD13 Disc Force eTap AXS |
| Set de grup | Sram Force eTap AXS |
| Frâne | Sram Force eTap AXS |
| Set de lanțuri | Sram Force eTap AXS |
| Casetă | Sram Force eTap AXS |
| Baruri | Hollowgram Economisiți carbon |
| Stem | Hollowgram Save aliaj |
| Tija de scaun | Hollowgram 27 SL Knot carbon |
| Șa | Prologo Nago RS |
| Roți | Hollowgram Knot 45 Carbon, anvelope Vittoria Rubino Pro 28mm |
| Greutate | 8,41 kg |
| Contact | cannondale.com |
Cumpărați discul Cannondale Caad13 de la Tredz pentru 4 GBP 799,99
Toate recenziile sunt complet independente și nu au fost efectuate plăți de către companiile prezentate în recenzii
