E-bike plimbare în munții din jurul Alta Badia. Fotografii: Alex Moling, Nick Busca, Pinarello
Chiar înainte ca grupul nostru să ajungă la Mur del Giat - o înclinație scurtă de doar 360 de metri, dar cu pante care atingeau maxim 19% - am început să aud zgomotul mecanic al treptelor de viteză care trece de la roțile mai mici la cele mai mari. pe casetele din spate. A fost o încercare preventivă de a evita cel mai rău caz: mersul pe deal și împingerea bicicletei pe drum.
Eu, pe de altă parte, nu m-am putut deranja să schimb deloc viteza. Am rămas pe lanțul 53 din față, am călcat mai multă putere pe pedale și m-am învârtit fără probleme.
Nimeni din grupul meu nu a putut ține pasul cu accelerația mea; toți au fost nevoiți să se lupte nu doar cu panta, ci și cu căldura unei zile clasice de iulie în Alpii italieni: cer albastru, fără nori și temperaturi ridicate. Chiar și cu asemenea efort nu am transpirat.
Nu visam, deși visez frecvent să câștig curse de biciclete într-un mod atât de puternic. Nici nu m-am drogat înainte de plimbare. Mergeam pur și simplu pe o Pinarello Nytro - prima bicicletă electrică lansată în 2017 de producătorul italian de biciclete de ultimă generație.
Astăzi (6 iulie) se întâmplă să fie, de asemenea, ajunul celei de-a 33-a ediții Maratona Dles Dolomites, gran fondo care a devenit o necesitate pentru bicicliștii din întreaga lume.
O învârtire ușoară în jos (și apoi în sus) pe valea Alta Badia de la Corvara - un sat pitoresc cuibarit la 1.500 de metri altitudine pe Dolomiții italieni - este pregătirea perfectă pentru efortul titanic pe care trebuie să-l suport. a doua zi: 138 km și peste 4.000 de metri de altitudine verticală. Dar o rotire ușoară cu o bicicletă electrică este o idee și mai bună pentru a învârti picioarele fără a lăsa oboseala să se instaleze prea devreme înainte de evenimentul principal.
Călătoria
În primii kilometri ai cursei, unde drumul era în mare parte la vale și grupul cu care mergeam era destul de rapid, beneficiile lui Nytro s-au datorat în mare parte capacității sale de frânare (bicicleta vine cu disc hidraulic Sram frânele) și stabilitatea sa superbă în viraje.
Pe de altă parte, în conformitate cu legislația UE și Marea Britanie, chiar și puternica unitate de propulsie Fazua a lui Nytro (400 de wați de asistență maximă) se oprește la 25 km/h (15 mph). Și asta are ca rezultat o bicicletă destul de grea de pedalat dacă aveți niște prieteni cu picioare puternice cu care să țineți pasul (cu 14 kg de greutate totală, Nytro nu este cel mai ușor model de acolo).
Dar când drumul urcă, ei bine, atunci nu mai există niciun dezavantaj, iar călătoria a devenit un adevărat testament al „cum e să fii cu adevărat în formă.”
Cu toate acestea, mi-a luat puțin timp să mă obișnuiesc cu sistemul și cum funcționează. Cea mai puternică asistență a lui Nytro intră în joc peste un gradient de 4-5%, atunci când cursa pedalei devine mai grea și trebuie să puneți un cuplu mai mare în pedale pentru a contrabalansa efectul ascensiunii.
Am observat că, pe deasupra gradientului, celăl alt factor care a făcut cea mai mare diferență pentru asistența la pedalare a fost cadența la care pedalam. Când am coborât sub 60 de rotații pe minut, sistemul a scandat cea mai bună simfonie.
Nu mi-a luat mult timp să devin destul de nevoiaș și lacom. - Oh, asta e toată puterea pe care o ai, Nytro? Nu poți să-mi dai mai multe? și de îndată ce am ajuns în acel loc magic (60 rpm și 5% gradient) a trebuit să pun în pedale doar 50 până la 70 de wați pentru a învârti urcarea la aproximativ 15 până la 20 km/h.
Prietenii mei transpirau, în timp ce eu aș fi putut să intru în birou fără măcar să fac un duș.
Mur del Giat a fost cireașa de deasupra, locul în care Nytro și-a arătat cele mai bune abilități. Pentru că a trebuit să pun mult mai multă forță în pedale, sistemul a reacționat oferindu-mi puterea maximă aproape imediat.
Singurul lucru pe care vrei să-l urmărești în timpul acestui tip de plimbări (în care stai la putere maximă tot timpul) este nivelul bateriei, deoarece după o oră și jumătate la viteză maximă era deja jumătate în jos.
O actualizare recentă a software-ului și tehnologiei Nytro vă permite să verificați activitatea și funcționarea unității de alimentare direct pe smartphone.
Bicicleta
Cadru din care s-a inspirat Nytro este versiunea non-electrică a flotei italiene, Dogma, o bicicletă care a câștigat șase din ultimele șapte Tururi ale Franței cu Bradley Wiggins, Chris Froome și Geraint Thomas.. În plus, cu fibra de carbon Toray (T700, modulul standard), Nytro are specificații ușoare și pline de viață.
La fel ca majoritatea bicicletelor electrice de pe piață, chiar și Nytro oferă patru moduri de asistență diferite: fără suport (eu îl numesc „noroc atunci”), Breeze (care vă ajută cu până la 125 de wați).), River (până la 250 de wați) și Rocket - care crește până la 400 de wați de asistență.
Fausto Pinarello, CEO al Cicli Pinarello, încă condus de o familie, spune că scopul principal cu Nytro a fost „a face experiența de a pedala cu ajutorul unei unități de putere cât mai aproape de ceea ce simțim atunci când ne propulsăm bicicletele cu propriii noștri mușchi.'
Pinarello a decis să dezvolte o bicicletă electrică care să permită tuturor (bicicliștilor și non-bicicliștilor deopotrivă) să circule pe acele drumuri și poteci care altfel ar fi inaccesibile.
„Dezvoltarea unei biciclete electrice a fost, de asemenea, să-i ajute pe cei cu deficiențe fizice și pe cei cu mobilitate redusă să atingă obiective care erau de neconceput înainte”, spune Pinarello - care a pedalat pe Maratona Dles Dolimites în 2018 cu un e- bicicleta, la doar câteva luni după ce și-a rupt piciorul.
Dacă la început cei mai pasionați bicicliști și cumpărătorii istorici Pinarello au fost sceptici față de noul sistem, Fausto spune că acum tot mai mulți oameni sunt curioși de Nytrro. „Mulți dintre actualii proprietari Nytro sunt foști proprietari de biciclete clasice pe care dintr-un motiv sau altul nu le-au mai putut folosi”, spune el.
Cea mai mare schemă de partajare a bicicletelor electrice din lume
În Alta Badia - valea care adună satele Corvara, Colfosco, La Villa, San Cassiano, Badia și La Val - puteți găsi o schemă adecvată de e-bike ca aceea în orice oraș pentru biciclete din lume: unul în care puteți ridica bicicletele dintr-o locație și apoi le puteți lăsa în altă parte.
Pe lângă numeroasele magazine de sport care închiriază biciclete electrice în Corvara, există și stații de andocare situate peste 2.000 m deasupra nivelului mării în Col„Imagine” (Col. În alt), Piz La Ila și Piz Sorega - și asta face din Alta Badia cea mai în altă schemă de partajare a bicicletelor electrice din lume.
Bicicletele pe care le găsești în vârful munților au fost concepute pentru a permite bicicliștilor să exploreze cele mai în alte puncte ale stațiunii, cele care pe timp de iarnă îi distrează pe schiori pasionați din jurul masivului Sella. Dar dacă offroad-ul nu este ceașca ta de ceai, mai sunt multe pe care le poți face sub linia copacilor, deși Pinarello a lansat recent în flota sa o bicicletă electrică cu pietriș, care te poate servi atât off-road, cât și pe drum.
Citiți mai multe despre schema de închiriere de biciclete de la Alta Badia: altabadia.org/it/vacanze-estate-dolomiti/bici/e-bike-in- alta-badia
Mai multe informații
Bicicletele electrice oferite ca parte a schemei de închiriere sunt disponibile pentru închiriere în orice zi, cu opțiuni care includ o închiriere de două ore, jumătate de zi sau o zi întreagă, (25 EUR pentru două ore, 35 EUR jumătate de zi, EUR 45 întreaga zi). Birourile de informare turistică oferă hărți rutiere cu trasee recomandate sau puteți merge cu Școala specializată de ciclism Dolomite, care organizează zilnic excursii individuale sau de grup.
