FiftyOne poate fi un jucător nou în cadrul cadrelor personalizate din carbon, dar bicicletele sale sunt deja printre cele mai uimitoare și distinctive
A existat o perioadă în care cursele pe o bicicletă care nu era făcută la comandă pur și simplu nu se făceau. Te-ai dus la constructorul de cadru ales și ei ar determina cele mai bune lungimi și unghiuri ale tubului pentru a se potrivi corpului și cerințelor dvs. de condus.
Bineînțeles, asta era pe vremea oțelului și aluminiului. Când a apărut carbonul, geometria personalizată a fost aproape sacrificată la altarul luminii și rigidității.
Totuși, există câteva mărci de carbon – mărci precum FiftyOne cu sediul în Dublin – unde geometria personalizată este încă considerată o necesitate. Fondatorul FiftyOne, Aidan Duff, spune: „În Turul Franței din 1997, de exemplu, 100% din peloton ar fi fost pe mașini construite la comandă. Bicicletele au fost construite special pentru ei, cu fiecare milimetru și unghi acolo dintr-un motiv.’
Duff are câteva rezultate serioase la curse internaționale, așa că știe ceva despre mersul rapid. A început FiftyOne în 2015, lucrând deja în industria bicicletelor de mai bine de 15 ani și susține că fiecare cadru pe care îl construiește este o muncă de dragoste.
„Reușim să producem doar aproximativ 100 de biciclete pe an”, spune el. „Este dureros de muncă intensă și fiecare cadru durează aproximativ 10 zile.”
Tocurile sunt realizate în cea mai mare parte folosind tuburi Enve, măsurate și mitralate de FiftyOne și apoi împachetate împreună cu foi de fibră de carbon (pentru o perspectivă completă, consultați profilul nostru al companiei).
În timp ce fiecare cadru este produs conform geometriei clientului, semnătura abordării lui Duff este un front agil și agresiv, cu un traseu mai scurt decât geometria de drum de anduranță convențională, cuplat cu un spate mai lung pentru a crește confortul și stabilitatea.
Pentru a pune asta în perspectivă, cadrul nostru (care nu a fost produs la comandă pentru noi) are un traseu de 53 mm și un set de chainstays de 420 mm. Aceasta este o potecă cu 3 mm mai mică și o pistă de lanț cu 15 mm mai lungă decât un asf alt Specialized, care din punct de vedere al geometriei este destul de semnificativ.
În practică, a avea un traseu mai mic ar trebui să creeze un front-end foarte receptiv, dar se bazează pe priceperea designerului în cauză pentru a nu sacrifica încrederea în manipularea sa.
„Ceea ce am constatat este că majoritatea clienților noștri cumpără prima lor bicicletă personalizată și fac schimburi de la, de exemplu, o Colnago sau Pinarello”, spune Duff. „Este posibil să nu cunoască sau să înțeleagă cu adevărat implicațiile unei ajustări ale tubului de direcție sau ale unei trasee mai puțin adânci, dar știu ce vor de la echilibrul și poziția cadrului, așa că lucrăm împreună pentru a le oferi o geometrie care li se potrivește și le oferă. gestionarea încrederii.'
Gestionarea hype
De câte ori am scos FiftyOne Disc la plimbare, a fost foarte mult un magnet pentru atenție. Dacă l-aș lăsa în afara unei cafenele în timpul unei opriri de cafea, aș ieși să găsesc o mică mulțime adunată în jurul ei, așa era admirația pe care o crea. Acest lucru s-a datorat parțial liniilor curate și designului unic al suportului scaunului, dar în primul rând a fost vopseaua personalizată incredibilă.
Fotografiile nu-i fac dreptate. Schema de vopsea este atât de bine compusă și bine finisată, încât amintește de un cadru de oțel personalizat Pegoretti. Este atât de mult o piesă de artă personalizată, cât este o bicicletă personalizată. Pentru FiftyOne, schema de vopsea este un proiect extrem de personal și deliberat, bazat pe un lung proces de dus-întors între designer și client.
Pe drum, FiftyOne Disc a simțit foarte mult construcția de lux din carbon la comandă. Pe teren plat, mi-ar fi greu să-l despart de Parlee Z-Zero Disc pe care l-am testat anul trecut. Are aceeași capacitate de răspuns, același sentiment de feedback de la drum cuplat cu un grad impresionant de confort în spate.
Atunci când mergeam în munți – sau mai precis când coboram pe ei – bicicleta se deosebea cu adevărat.
Descenderea este esențială pentru caracterul acestei biciclete și este un subiect despre care Duff se simte cu pasiune. „FdJ l-a trimis pe Thibaut Pinot la psihologi sportivi din cauza coborârii sale [slabe], dar nu s-a pus niciodată la îndoială ce schimbări ar putea face în manevrarea bicicletei sale”, spune el. „L-am putea face să coboare ca Alaphilippe.”
Am avut norocul să merg câteva săptămâni pe FiftyOne Disc in the Alps, iar coborând înclinații de 15% a fost cel mai distractiv pe care m-am distrat în mult timp. O bicicletă care se descurcă bine va urmări linia pe care o urmăriți cu precizie, predictibilitate și efort minim.
Dar dacă e ceva, FiftyOne merge mai bine: pare să vezi linia pe care vrei să o urmezi și să te îndemne să împingi puțin mai tare.
Virburile ascuțite au simțit ca niște curbe mari, așa a fost priceperea sa în viraje și, totuși, s-a dovedit remarcabil de stabil în coborârile lungi și drepte, astfel încât 80 km/h se simțeau ca 50 km/h.
O parte din asta se datorează anvelopelor de 30 mm, care oferă o cantitate mare de aderență și încredere. Anvelopele largi s-au simțit potrivite (există spațiu liber pentru anvelopele de până la 32 mm) și au însemnat că am putut să călătoresc pe pietriș și piese cu cicatrici fără să mă tem de perforare și într-un confort relativ.
Pentru mine, anvelopele Goodyear Eagle All-Season erau puțin din lemn și aș fi tentat să trec la ceva mai suplu, cum ar fi anvelopele Schwalbe S-One tubeless de 30 mm. În afară de asta, singura modificare pe care aș face-o bicicletei ar fi un spate puțin mai rigid și un pedalier.
Duff a construit acest cadru cu confortul în spate, dar dacă ar fi fost construit special pentru mine, aș fi cerut să sacrific puțin confort și chiar ceva greutate pentru a avea un spate mai rigid pentru pante foarte abrupte sau sprinturi indicatoare.
Din păcate, buzunarele mele nu sunt suficient de adânci pentru a-mi permite un FiftyOne creat după propriile mele dorințe, dar dacă numerele mele de la loterie vor apărea vreodată, atunci acest constructor de cadru ar fi cu siguranță pe lista de biciclete personalizate pe care le-aș lua în considerare (unele dintre celel alte fiind, fără o ordine anume, Bastion, Moots și Parlee).
Pentru a spune simplu, unii oameni vor o bicicletă care să spună o poveste despre altcineva – un câștigător al Turului sau un constructor de biciclete istoric, poate. FiftyOne își propune să spună povestea proprietarului său, construită după nevoile lor și pictată după gusturile lor. Și face asta excepțional de bine.
Spec
| Cadru | FiftyOne Disc |
| Set de grup | Sram Red eTap AXS HRD |
| Frâne | Sram Red eTap AXS HRD |
| Set de lanțuri | Sram Red eTap AXS HRD |
| Casetă | Sram Red eTap AXS HRD |
| Baruri | Enve SES Aero Road |
| Stem | Enve SES Aero Road |
| Tija de scaun | Enve carbon |
| Șa | Fizik Arione R3 Open |
| Roți | Enve SES AR 3.4 Disc, cauciucuri Goodyear Eagle All-Season fără cameră de 30 mm |
| Greutate | 7,7 kg (mărimea 56) |
| Contact | fiftyonebikes.com |
