DeAnima: vizită la fabrică

Cuprins:

DeAnima: vizită la fabrică
DeAnima: vizită la fabrică

Video: DeAnima: vizită la fabrică

Video: DeAnima: vizită la fabrică
Video: ȚIN ȘERPI, MAIMUȚE, STRUȚI ȘI ALTE ZECI DE ANIMALE EXOTICE ACASĂ - SADACLIA - REPUBLICA MOLDOVA 2024, Martie
Anonim

Într-o mică unitate industrială dintr-un oraș de somn, doi meșteri italieni construiesc ceva cu sens

Atmosfera din atelierul DeAnima s-a schimbat rapid. A dispărut bătaia ușoară și râsul italian de acum câteva minute, iar în locul lui este concentrarea serioasă. Cei doi bărbați în cămăși gri întâmplătoare – care alcătuiesc întreaga forță de muncă – lucrează acum rapid la cadrul de carbon brut, înfășurând îmbinările tuburilor în bucăți de preimpregnat, tăind și șlefuind alinierea fibrelor pentru o rezistență maximă și un finisaj perfect. Un cadru de bicicletă realizat manual prinde contur.

‘Ne pare rău, dar trebuie să lucrăm repede acum, mai ales că este atât de cald,’ spune Gianni Pegoretti, cu ochii ațintiți cu atenție asupra cadrului din fața lui. Nu există nicio urmă de panică, dar această parte a jobului necesită în mod clar abilitate, precizie și viteză. Motivul schimbării bruște a tempoului se datorează naturii fibrei de carbon preimpregnate. Odată scoasă din congelator, rășina începe să se întărească și să se întărească, limitând timpul de lucru disponibil. Situația este dată de o urgență suplimentară de temperatura aerului ambiant, care în această zi în regiunea Trento din Italia atinge 38°C la umbră și mai mult de 40 în atelier. Transspir doar privind.

De la început

DeAnima prepreg
DeAnima prepreg

DeAnima ca brand are puțin peste un an, deși forța motrice din spatele acestuia, Gianni Pegoretti, construiește rame de 20 de ani. Probabil că recunoașteți numele Pegoretti. Fratele lui Gianni, Dario, este constructorul de cadru din spatele bicicletelor Pegoretti, iar frații au lucrat împreună timp de nouă ani (Pentru mai multe informații: interviul Dario Pegoretti). Este posibil să fi întâlnit DeAnima și la Salonul de biciclete realizate manual la comandă în aprilie anul acesta, la Bristol, unde DeAnima „Unblended” era o bicicletă artizanală din fibră de carbon, în mijlocul unei mări de metal.

„Fratele meu făcea rame de la începutul anilor’70 la Roma cu Milani – unul dintre principalii furnizori pentru Bianchi, Colnago și alte mărci”, spune Gianni mai târziu la prânz, când îmbinările sunt înfășurate în siguranță și cadrul se întărește. in cuptor. „Apoi, în 1996, Dario și cu mine am început să lucrăm împreună.”

A fost un parteneriat care a dus la unele dintre cele mai bune rame lucrate manual din lume, până când frații s-au separat. „După 2005, cărările noastre s-au împărțit – Dario avea propriul său drum, iar eu am avut drumul meu”, spune el cu o concisione vizibilă.

Nu a fost o despărțire pe deplin amiabilă și perechea nu vorbește până în prezent, decât prin avocați, dar a dus la recrutarea lui Gianni de o organizație numită San Patrignano (pronunțat Patriano), care în cele din urmă va conduce la parteneriatul cu Antonio Attanasio și la crearea DeAnima.

DeAnima Unblended
DeAnima Unblended

Misiunea San Patrignano este de a reabilita tinerii cu probleme grave de droguri. Centrele rezidențiale oferă cazare, structura și predarea unei meserii, toate concepute pentru a oferi concentrare, abilități și un sentiment de incluziune și valoare rezidenților săi cu probleme. Gianni și Dario au oferit anterior sprijinul comunității locale San Patrignano, iar după despărțirea lor, Gianni a fost abordat pentru a conduce operațiunea de construire a cadrului de biciclete. „Tu ai fost șeful?”, întreb. El dă din cap. „Pentru mine „șef”, „„șef”, „manager”… nu-mi plac aceste cuvinte. Tocmai am predat băieți în atelier și am stat nouă ani. Nu construiam doar cadre – am reconstruit oameni – și acesta este probabil cel mai important lucru pe care l-am făcut în viața mea.”

Antonio a fost unul dintre elevii săi vedeți, care a devenit un constructor de cadre și un pictor de biciclete priceput. În această perioadă a luat contur ideea pentru DeAnima, cu ajutorul lui Matt Cazzaniga, care a lucrat anterior cu frații Pegoretti pe vânzări și marketing și și-a importat bicicletele în Marea Britanie. Când comunitatea locală San Patrignano s-a închis și s-a mutat la Rimini, acesta a fost impulsul de care aveau nevoie.

„Știam că este momentul potrivit”, spune Gianni. „Prietenul nostru Tiziano Zullo [celebrul constructor de cadre din Verona] ne-a ajutat să găsim mașini pentru atelier și am început.”

Diferit prin design

Mitra tubului DeAnima
Mitra tubului DeAnima

Cyclist a vizitat multe fabrici din industria bicicletelor unde sunt construite îmbrăcăminte, căști, geluri, ochelari de soare și bineînțeles biciclete. Unele locuri se caracterizează prin eficiență clinică, zone secrete izolate și perne moi de puf de marketing. Atelierul modest al DeAnima într-o unitate industrială mică din satul Pergine Valsugana, la 10 km de Trento, este diferit. Doi bărbați construind biciclete, altul promovând brandul în curs de dezvoltare și încearcă să creeze ceva tradițional, dar diferit. Numele companiei sugerează raționamentul din spatele întreprinderii. De Anima este o lucrare a lui Aristotel care se traduce prin „Despre suflet”, în care filosoful explorează conceptul de suflet nemuritor în toate ființele vii.

‘Motivația noastră este aceeași ca la San Patrignano și cu fratele meu Dario’, spune Gianni. „Pentru a păstra vechile metode italiene de lucru – geometria italiană. Afacerea cu bicicleta s-a schimbat și în Italia am pierdut această metodă. Avem acum doar trei sau patru mici artizani constructori ca acesta. Dar mărcile istorice – Pinarello, De Rosa, parțial Colnago – și-au pierdut metoda personală și au îmbrățișat noua filozofie a producției de masă, iar pentru noi acesta nu este sufletul construcției cadrelor.

'Probabil că ideea noastră este un mod mai greu de a face lucrurile, dar dacă proiectez o bicicletă și apoi mă duc la bancă și îmi dau banii pentru afacerea mea și pun autocolante Pegoretti pe cadrele chinezești… asta este prea simplu și nu acesta este modul meu de a gândi. Vom crește și vom face un brand mic cu propria noastră idee.’

DeAnima nu este însă doar un exercițiu de nostalgie, așa cum se reflectă în alegerea materialului. Ei fac biciclete din oțel aici, dar carbonul este principalul obiectiv. „Când folosești oțel și aluminiu, faci seturi de tuburi în parteneriat cu Dedacciai sau Columbus și nu poți controla întregul proces. Dar cu carbon poți, iar acesta este un lucru bun pentru noi.’

Slefuire DeAnima
Slefuire DeAnima

Setul de tuburi a fost proiectat în colaborare cu Oswald Gasser, un inginer de compozite de la Universitatea din Trento din apropiere, care a conceput programul de aranjare împreună cu Gianni.

Nu au autoclavă la fața locului, așa că setul de tuburi este fabricat la 130 km distanță în Veneția, exclusiv pentru DeAnima. Gianni comandă 30 sau 40 de seturi de tuburi simultan și fiecare vine în cinci bucăți. „Nu este monococă, deoarece pentru piața italiană cel mai important lucru este să existe o geometrie personalizată – și obținem acest lucru prin înfășurarea îmbinărilor cu carbon”, spune el.„Avem tubul de direcție și tubul oblic făcut împreună, deoarece acest unghi este același cu toate dimensiunile cadrului, de la mic la XXL.”

Odată ce geometria este decisă în funcție de nevoile fiecărui client, tuburile sunt tăiate la lungime, iar îmbinările sunt mitralate astfel încât să se integreze perfect. Piesa tubului de direcție/tubului inferior este introdusă într-un dispozitiv și lipită de tubul superior, tubul scaunului și suportul inferior (folosind adeziv aeronautic produs de 3M pentru a se asigura că nu reacționează cu fibra de carbon). Acesta este apoi dat la cuptor timp de 20 de minute la 60°C pentru a fixa lipiciul.

Apoi este înapoi pe suport, unde suporturile scaunelor sunt lipite la locul lor folosind un ghidaj diferit pentru a asigura alinierea și înălțimea corectă a podului de frână. Odată întărit printr-o altă trecere în cuptor, adezivul este prelucrat cu atenție pentru a se asigura că curbele din jurul îmbinărilor tuburilor sunt netede, astfel încât atunci când sunt învelite cu carbon, nu există unghiuri strânse care ar putea slăbi carbonul.

Căldura momentului

Sigilarea DeAnima
Sigilarea DeAnima

Acum vine cheia. Carbonul preimpregnat este scos din congelator și piesele sunt așezate pe articulații, atunci când Gianni și Antonio se deplasează în inelul mare și își urcă ritmul. Această înfășurare din fibră de carbon a îmbinărilor, nu lipirea inițială, este cea care conferă cadrului rezistența.

„Trei straturi este ceea ce ai nevoie pentru a avea structura potrivită”, spune Gianni în timp ce lucrează. Mișcându-se rapid în jurul cadrului pentru a găsi unghiul ideal de atac, ele ușurează piesele în poziție, le masează pe tuburi pentru a obține o aderență perfectă și alinierea exactă a straturilor pentru a da impresia plăcută a unei bucăți fără sudură de carbon.

Cadru pregătit cu grijă este introdus într-un sac de vid, aerul este îndepărtat, iar sacul este introdus în cuptor și întărit conform unui gradient de temperatură precis. Pompa de vid continuă să extragă aerul pe tot parcursul procesului pentru a se asigura că îmbinările rămân sub presiune constantă.

Rășină DeAnima
Rășină DeAnima

Odată vindecate, îmbinările sunt decapate, netezite și curățate gata de vopsit, cu Antonio mânuind aerograful. Este un proces laborios și meticulos și este aproape cât de departe puteți de liniile de producție în masă din Orientul Îndepărtat. Nu există muncă în schimburi, nu există linii de producție automatizate, nu există niveluri de management, doar trei bărbați care lucrează cu inimă și suflet.

„În trecut, piața de biciclete era mică”, spune Gianni în timp ce șlefuiește cadrul finit gata de vopsit. „Italia, Franța, Germania, Olanda, Belgia… Aceasta era piața mondială. Astăzi este Australia, Japonia, China, Europa, Africa de Sud – toată lumea folosește biciclete.”

‘Când am început cu fratele meu, Italia era cel mai mare jucător, dar modul italian nu este de a face mărci mari – probabil Fiat este cea mai mare companie a noastră. Nu avem mentalitatea de a continua să creștem pentru că șeful organizației vrea să controleze totul. Italienii au mentalitatea unui brand mai mic.’

Reflecții finale

DeAnima măcinat
DeAnima măcinat

Cidul zilei scade. În timp ce Gianni mă conduce înapoi la aeroportul din Veneția, spune că a trăit întotdeauna în această zonă și, trecând pe lângă frumusețea lacurilor și a munților, este ușor să înțeleg de ce a rămas.

Avem ceva timp de liber, așa că face un ocol în Bassano del Grappa și îmi face un scurt tur al orașului în care a fost inventată grappa, punctul culminant fiind podul de lemn Ponte Vecchio, construit inițial manual în secolul al XVI-lea. secol. Nu va accepta plata atunci când încerc să cumpăr Aperol Spritz într-o cafenea adormită. Este un meșter calm și prietenos, căruia îi pasă profund de locul său în lume.

‘Probabil că sunt bătrân, dar pentru mine este mai bine să fiu o oaie neagră într-un grup de oi albe’, spune el în timp ce sorb Spritz-ul. „Această gândire este clar de văzut cu munca noastră.”

deanima.it

Recomandat: