Recenzia setului de roți cu disc de carbon Scribe Aero Wide+ 32

Cuprins:

Recenzia setului de roți cu disc de carbon Scribe Aero Wide+ 32
Recenzia setului de roți cu disc de carbon Scribe Aero Wide+ 32

Video: Recenzia setului de roți cu disc de carbon Scribe Aero Wide+ 32

Video: Recenzia setului de roți cu disc de carbon Scribe Aero Wide+ 32
Video: CS50 2013 - Week 9 2024, Martie
Anonim
Imagine
Imagine

Aceste roți de carbon cu profil redus vor încuraja orice bicicletă la un cost de neconceput cu doar câțiva ani în urmă

Nu există o modalitate mai bună de a-ți îmbunătăți bicicleta decât să-ți strângi un set de roți cu jante de carbon. Reducerea greutății, adăugând rigiditate și oferind o aerodinamică îmbunătățită, acestea sunt într-adevăr singura îmbunătățire pe care o puteți face care oferă acel factor instantaneu de uimire; orice altceva se joacă doar în margini.

Cu toate acestea, a beneficia anterior de o pereche ar fi putut costa cea mai bună parte de 2.000 de lire sterline. Dar, cu mai mulți producători din Orientul Îndepărtat care se implică în acțiune, prețurile sunt în scădere, ceea ce înseamnă că acum puteți face setări pentru mai puțin de un grand.

Mai multe mărci din Marea Britanie vând astfel de produse. Cel mai recent pe scena este Scribe. Înființat de Alan Graham, care a lucrat pentru brandul Wiggle-house Prime împreună cu producătorii de roți din Sussex Hunt, Scribe oferă o gamă de opțiuni din aliaj și carbon atât pentru aplicații pentru jante, cât și pentru disc.

Ne-am luat un set cu cele mai superficiale roți de frână cu disc Aero Wide+ 32 din carbon ale mărcii pentru a vedea cum s-au măsurat.

Imagine
Imagine

Jante largi

Trecerea la frânele cu disc a permis jante mai largi, iar cele de pe roțile Scribe Wide+ s-au umflat la o lățime exterioară largă de 30 mm. Mai late decât s-ar potrivi între o frână de etrier convențională, funcționează cel mai bine cu anvelopele 25c și mai mari, permițând acestor anvelope mai mari să capete un profil plăcut curbat odată ce sunt fixate la locul lor.

Nu numai că acest lucru vă va oferi un plasture de contact bine proporționat; cu janta în sine rămânând doar mai lată decât cea mai grasă parte a carcasei anvelopei, tocilarii din aeronavă vor recunoaște profilul ca reflectând forma populară a profilului aerodin al Comitetului National Consultativ pentru Aeronautică (NACA).

Deoarece nu am un tunel de vânt, este greu de cuantificat calitățile aerodinamice ale acestora. Cu toate acestea, cu siguranță obțineți acea creștere vizibilă nativă pentru roțile cu secțiune mai adâncă, dar, în același timp, nu am avut probleme în a le menține pe curs, chiar și în vânt transversal puternic.

Rigiditatea este, de asemenea, bună, cu puțină flexibilitate vizibilă, chiar și atunci când faci lucruri ciudate, cum ar fi sprintul în sus, într-o treaptă mică. Asta lasă greutatea drept ultimul dintre cele trei obstacole mari care, uneori, împiedică roțile mai ieftine. Dar, la 1,41 kg pentru pereche (780/630g), roțile lui Scribe sunt toate comparabile cu alternativele care costă prețul dublu sau triplu.

Pentru a realiza acest lucru, Scribe spune că jantele folosesc rășină de tranziție sticloasă optimizată, specifică discului, combinată cu fibră de carbon unidirecțională japoneza Toray T700 și T800 cu filament mare. Toate acestea sună foarte dezgustător dacă vă bucurați de astfel de lucruri.

Imagine
Imagine

hub-uri rapide

Folosind un sistem de antrenare cu clichet, acesta vede un inel de antrenare din oțel inoxidabil înlocuind clichetele convenționale pentru a oferi o viteză de antrenare rapidă de 6,6 grade. Cu 54 de dinți, butucul din spate începe să se audă puternic. Cu toate acestea, în curând fie s-a așezat ușor, fie pur și simplu am devenit desensibilizat la racheta lui.

Compensând această trăsătură ușor iritante, legătura atunci când pedalezi pare solidă, fără alunecare și senzația de răspuns instantaneu în timp ce împingi. Această senzație este probabil sporită de designul cu tragere dreaptă al butucurilor, împreună cu utilizarea spițelor Sapim CX-Ray de calitate superioară, dintre care obțineți 21 în față și 24 în spate.

Să ținem la loc rotoarele sunt elemente de fixare în stil centerlock ușor de utilizat, mai degrabă decât standardul mai lăutăresc cu șase șuruburi pe care unii butuci încă îl folosesc.

De fapt, singurul element al designului pe care nu mi-a plăcut a fost corpul roții libere din aliaj. În timp ce acest lucru ajută la economisirea greutății, lipsa oricărei întăriri pe canelurile sale m-a lăsat cu suspiciunea că în cele din urmă va fi smuls de pinioane. Unele urme de mușcături erau deja vizibile după perioada noastră de testare relativ scurtă. Acest neajuns a fost recunoscut de Scribe și viitoarele seturi de roți vor avea un butuc liber îmbunătățit care conține o protecție anti-mușcătură. Ar trebui să atenueze eficient orice pătrundere în corpul roții libere de la pinioanele casetei.

Imagine
Imagine

Suplimente și opțiuni

Roțile sunt lipite în prealabil pentru utilizare fără cameră, deși, desigur, vor funcționa cu camere și anvelope standard. Folosind un pat de jantă cu o lățime de 21 mm, ambele tipuri de anvelope merg cu ușurință, în timp ce designul jantei urmărește să le mențină în siguranță, chiar și la presiuni scăzute. Ceva deosebit de binevenit pe o roată care ar fi, de asemenea, extrem de rapidă pe o bicicletă de ciclocross.

Disponibil pentru a se potrivi tuturor standardelor majore, inclusiv axele cu eliberare rapidă și axele cu șuruburi de 12 sau 15 mm cu lățimi spate de 135 și 142, puteți combina și potrivi atunci când comandați. Există, de asemenea, opțiunea de a alege tipul de rulmenți de care aveți nevoie. Înseamnă că puteți schimba rulmenții standard de rezistență marca TPI cu modele EZO mai rapide cu garnituri fără contact. Acest lucru va reduce rezistența la rulare, dar va reduce durata de viață în condiții umede.

Venind cu o grămadă de accesorii suplimentare, acestea includ tije de supapă fără tub, împreună cu patru spițe și nipluri de rezervă, o pereche de adaptoare de disc cu șase șuruburi la blocare centrală și un distanțier cu 10 viteze.

Imagine
Imagine

Concluzie

Am schimbat acești Scribe cu un set de roți DT Swiss foarte elegante. Cu riscul de a fi nevoiți să-mi predau cardul de examinare a setului de biciclete, nu au dat atât de mult pe cât mă așteptam.

Datorită jantelor lor mai adânci, DT-urile au fost puțin mai rapide. Dar, având în vedere costul, era puțin în el când a fost vorba de greutate sau rigiditate. Plus că am preferat jantele mai largi de pe Scribes. Acestea fiind spuse, perechea medie de hub-uri DT 240 probabil ne va supraviețui pe toți, așa că în unele zone, obțineți mai mult pentru a plăti suplimentar.

Totuși, nu văd mulți clienți Scribe dezamăgiți de achiziția lor. Acestea sunt roți foarte bune pentru bani. Despre singura mea întrebare ar fi dacă aceste roți adânci de 32 mm sunt cele de ales. Având în vedere stabilitatea lor, aș fi tentat să fac eforturi pentru jantele mai adânci de 42 mm ale lui Scribe pentru uz general pe drum. Mai ales că în acest fel se vor adăuga doar încă 70 g. Deși, având în vedere experiența mea, este posibil să fiți bine servit de oricare.