Specialized Diverge: tot ce trebuie să știți despre bicicleta cu pietriș actualizată

Cuprins:

Specialized Diverge: tot ce trebuie să știți despre bicicleta cu pietriș actualizată
Specialized Diverge: tot ce trebuie să știți despre bicicleta cu pietriș actualizată

Video: Specialized Diverge: tot ce trebuie să știți despre bicicleta cu pietriș actualizată

Video: Specialized Diverge: tot ce trebuie să știți despre bicicleta cu pietriș actualizată
Video: 2021 Specialized Diverge is "The most capable gravel bike ever made?” Everything you need to know 2024, Martie
Anonim
Imagine
Imagine

Un cadru reproiectat, anvelope mai largi și Futureshock 2.0 atrag titlurile pentru cel mai nou Diverge Specialized

Noul Specialized Diverge este o revizuire completă a generației anterioare a bicicletei de pietriș a mărcii americane. Acum puteți monta anvelope mai largi și funcționează cu sistemul de suspensie Futureshock 2.0 de la Specialized, două îmbunătățiri evidente.

Dar pentru cea mai recentă Diverge, Specialized nu doar a făcut aceste ajustări minore, ci a reproiectat complet setul de cadre. Planul era de a face cel mai recent Diverge și mai capabil în off-road și nu doar permițând cauciuc mai lat și adăugând un sistem de suspensie îmbunătățit.

‘Cel mai mare obiectiv al noului Diverge a fost să facem cea mai capabilă și mai versatilă bicicletă cu pietriș de pe piață. Călătoria pe pietriș continuă să progreseze, iar cicliștii au nevoie de o bicicletă care să poată ține pasul cu orice intră”, explică Stewart Thompson, șeful categoriei pietriș la Specialized.

Specialized a încercat să facă din Diverge o „călătorie mai încrezătoare în off-road”, prelungind raza de acțiune și ampatamentul bicicletei - cu 13 mm și, respectiv, 38 mm pe un cadru de 56 cm. Completând triunghiul geometriei, unghiul tubului de direcție a fost, de asemenea, slăbit cu un grad, similar cu bicicleta de munte hardtail Epic de la Specialized.

Sportul de pedalier al bicicletei a fost ridicat cu 6 mm pentru un spațiu liber mai bun în off-road, deși este încă de doar 80 mm, ceea ce este considerabil scăzut pentru o bicicletă cu pietriș, în timp ce decalajul furcii a fost, de asemenea, crescut pentru un off-road mai controlat

Imagine
Imagine

Înțelegând că raza de acțiune mai lungă și tubul de direcție mai lent vor fi încetinit manevrarea, Specialized a scurtat și opțiunea tijei bicicletei pentru a menține manevrarea plină de viață și pentru a contrabalansa raza crescută și tubul de direcție mai lent.

De fapt, Thompson adaugă că angajamentul Specialized față de „manipularea geometriei este ceea ce echipa noastră a petrecut cel mai mult timp lucrând și de care suntem cel mai mândri aici”, găsind un echilibru între receptivitate și stabilitate.

Imagine
Imagine

Anvelope mai late

Specialized a crescut, de asemenea, considerabil spațiul liber pentru anvelope în noua gamă Diverge. Modelele anterioare Diverge puteau potrivi 700x42mm sau 650bx47mm. Acesta a fost acum mărit la un spațiu liber de 700x47 mm sau 650 bx2,1 inchi (53,3 mm) pentru a oferi o mai bună aderență și control, în special la coborârile pe pietriș.

Acest spațiu liber pentru anvelope este, de asemenea, general, indiferent dacă optați pentru un model din carbon sau aliaj, de la S-Works până la entry-level, Specialized a vrut să garanteze acea libertate mai mare oferită de anvelopele mai largi.

Imagine
Imagine

Creșterea lățimii anvelopei la astfel de niveluri a forțat și Specialized să regândească modul în care au fost proiectate ștaiele sale. Pentru a obține un astfel de spațiu liber, un cadru trebuie de obicei să opteze pentru șosete mai lungi sau căzute pentru ca anvelopa respectivă să se potrivească, două opțiuni care pot afecta greutatea și manevrabilitatea bicicletei.

Pentru a soluționa acest lucru, Specialized a îngustat lanțul din partea de transmisie pentru a se potrivi cu anvelopa, dar a făcut-o dintr-un fascicul solid de carbon pentru a oferi rezistența necesară, deși adăugând puțin greutatea totală a cadrului.

suspensie Futureshock 2.0

De asemenea, nu este o surpriză faptul că noul Diverge a introdus tehnologia FutureShock 2.0.

Am văzut pentru prima dată această actualizare a sistemului de suspensie bazat pe cockpit al mărcii ca un prototip pe Specialized S-Works Roubaix a lui Peter Sagan la Paris-Roubaix 2018, înainte de a fi lansată oficial la aceeași cursă un an mai târziu.

Este destul de asemănător cu sistemul original FutureShock 1.5 cu 20 mm de cursă frontală, care, fiind plasat deasupra tubului de direcție, se concentrează pe acordarea acțiunii de suspensie mai degrabă pilotului decât bicicletei.

Imagine
Imagine

Totuși, cel mai recent sistem 2.0 oferă un amortizor hidraulic și un cadran reglabil în locul capacului superior, astfel încât să puteți gestiona cantitatea de suspensie oferită.

Spre deosebire de liniile largi ale spațiului crescut al anvelopelor, FutureShock 2.0 va fi disponibil numai pe modelele de carbon S-Works, Pro, Expert și Comp. Modelele Comp E5, Sport și Base carbon vor rămâne cu FutureShock 1.5, în timp ce modelele Base E5 și Elite E5 nu vor avea sistem de suspensie FutureShock.

Performanță

În timp ce Specialized a muncit din greu pentru a face din aceasta o bicicletă mai bună pentru drumeții off-road, nu a uitat că a fi ușoară și aerodinamică sunt doi factori pe care un ciclist îi va căuta în continuare.

Thompson i-a spus lui Cyclist că este imperativ „să mențină senzația de performanță a bicicletei de șosea, care provine din direcția ușoară, agilă și receptivitatea” cu Diverge, pentru a vedea bicicleta continuă ca o bicicletă de curse off-road.

De fapt, noul cadru S-Works Diverge este acum mai ușor decât modelul anterior, cu setul său de cadru din carbon FACT 11r cântărind mai puțin de 1.000 g pentru o dimensiune de 56 cm. Construiți acea bicicletă și configurați-o fără cameră și veți descoperi că S-Works Diverge cântărește 8 kg complet, o greutate care este la egalitate, dacă nu puțin mai mică decât cea a majorității concurenților săi.

Imagine
Imagine

Pentru modelele Comp, Expert și Pro ale bicicletei, cadrul crește în jur de 100 g datorită unui strat diferit de carbon, în timp ce modelele de bază și Sport folosesc carbon FACT 8r și cântăresc cu aproximativ 300 g mai mult decât echivalentul lor S- Funcționează frate.

În ceea ce privește aerodinamică, în ciuda faptului că noul Diverge are un tub oblic mai voluminos pentru a conține sistemul de stocare SWAT, Specialized susține că a proiectat picioare de furcă și suporturi pentru scaune mai prietenoase cu vântul, care au contribuit la o Diverge mai rapidă în tunelul vântului.

Depozitare, biți și bobs

Fiind o bicicletă cu pietriș și, prin urmare, construită pentru aventură, Specialized s-a asigurat, de asemenea, că există o mulțime de soluții de depozitare și modalități de a transporta echipamente de rezervă, alimente și alte provizii.

Soluția principală este tehnologia SWAT de la Specialized, un sistem împrumutat din gama sa de biciclete de munte, care vede o ușă mică încorporată în tubul oblic al bicicletei. Înăuntrul acestuia se află o capsulă mică care poate fi folosită pentru a depozita cu grijă o cameră, maneta anvelopei și un recipient de CO2.

Este îngrijit, deoarece înseamnă că poți fie să renunți cu ridicata la geanta de șea la călătorii mai scurte, fie să ai un alt compartiment de depozitare îngrijit pentru piese de schimb dacă încerci să faci o plimbare de rezistență. Singurul dezavantaj este că SWAT este specificat doar pe modelele Diverge superioare.

Imagine
Imagine

În mod similar, Specialized a inclus și o tijă telescopică în gama Diverge, dar numai pe modelele de top S-Works Carbon, Diverge Expert și Comp E5.

În plus, există și suporturi pentru apărătoare de noroi față și spate, precum și portbagaj, care pot fi montate și pe furci, deși nu pe coroana furcii.

Prețuri și specificații

Vor exista nouă niveluri ale noului Specialized Diverge, începând cu opțiunea S-Works de 8,899 GBP pregătită pentru cursă, până la versiunea de bază de 949 GBP.

Prețul va începe de la 8.899 GBP pentru setul de cadru S-Works Pro Carbon echipat cu un grup Sram Red eTap AXS cu 12 viteze, o tijă de șa telescopică, suspensie FutureShock 2.0, roți tubeless Roval Terra CLX de 32 mm și Specialized Anvelope Pathfinder Pro 38 mm.

Variațiile carbonului Diverge vor oferi apoi 1x Sram Force pe Pro Carbon (5.999 GBP) și 1x Shimano GRX Di2 pe Expert Carbon (4.499 GBP). Mecanismul Shimano GRX va fi specificat atât pe modelele Comp cât și pe cele de bază din carbon la 3.399 GBP și, respectiv, 2.199 GBP.

Pentru Diverge E5 de 949 GBP, cadrul din aliaj va fi echipat cu 1 grup Shimano GRX, jante Alexis Elite pregătite pentru tubeless și anvelope Pathfinder Sport de 38 mm.

În ceea ce privește culorile, Specialized a introdus, de asemenea, o gamă largă de opțiuni, în funcție de specificațiile oferite, de la negru pe negru la portocaliu și chiar, preferatul nostru personal, un camuflaj lucios de zmeură.

Prețuri specializate în gama Diverge din Marea Britanie:

S-Works Carbon eTap: 8899 GBP

Pro Carbon eTap: £5999

Expert Carbon eTap: 4499 GBP

Comp Carbon: £3399

Carbon de bază £2199

E5 Comp: £1999

E5 Elite: £1599

E5: 949 GBP

E5 Expert Evo: £2399

E5 Comp Evo: £1599

SW Frameset: £3499

Recomandat: