O bicicletă aerodinamică care corespunde vitezei și accelerației sale, dar greutatea totală o reține uneori
Am un punct slab pentru companiile de biciclete care poartă numele proprietarilor lor. A fost odată pentru că un bătrân care mirosea a tablă fierbinte și a tutun ars făcea ramele, așa că și-a lipit firesc numele pe tubul oblic.
De aceea există biciclete atât de minunat botezate precum Hilton Wrigley, Whitaker & Mapplebeck, Leach Marathon și Pemberton Arrow (OK, deci „Arrow” și „Marathon” sunt nume de model, dar totuși, ar face o Agatha superbă personaje Christie). De asemenea, Felt is Felt, numit după fondatorul Jim Felt, care a început lucrurile în 1991.
Jim a plecat de atunci, fiind cumpărat de consorțiul sportiv Groupe Rossignol în 2017, dar impulsul companiei pentru inovație rămâne puternic.
Am simțit că bărbatul încearcă să perfecționeze biciclete aero-triatlon încă din anii 1980; Am simțit că compania tocmai a dezlănțuit această reproiectare a AR. Aerodinamica, deci, este încă în fruntea și centrul planului general Felt.
Claritatea unghiulară
Dacă vă îndoiți de acreditările lui Felt pentru aerodinamică, luați în considerare că bicicleta de triatlon Felt IA a câștigat șase Campionate Mondiale Ironman consecutive.
Felt, de asemenea, teste în tunelul de vânt la tunelul de vânt cu viteză redusă din San Diego (care este un pic ca și cum ai merge la fabrica Lindt să te încurci cu trufe), a sponsorizat numeroase echipe profesioniste, iar în AR există aproape -pe cinci ani de cercetare și dezvoltare.
Ultimul AR a sosit în 2014 și, așa cum spune directorul de dezvoltare Alex Soria, „Am identificat acest proiect la aproximativ un an după aceea, așteptând ca frânele cu disc să fie semnate ca viitor. A face o bicicletă nouă doar de dragul ei este ceva ce nu vrem să facem niciodată, așa că a trebuit să fie mai rapid.”
Rezultatul este un set uluitor de numere de rezistență care demonstrează că aceasta este cea mai rapidă bicicletă de șosea de la Felt până în prezent, cu îmbunătățiri ale eficienței sub 10° de rotație (condiții despre care Felt spune că cicliștii își petrec aproximativ 90% din timp), variind de la 0,7% la unghiul de atac de 10° al vântului, până la 9,4% la 0° unghi.
Cumpărați Felt AR Advanced de la Felt UK aici
Unghiuri de căscat sau unghiuri de căscat, nu cred că nimeni nu va fi impresionat de cât de repede accelerează chestia asta. De la Venge ViAS, pe care l-am testat în 2016, nu am fost atât de impresionat de rapiditatea unei biciclete. Dar doar privind AR, are sens.
În lateral pe bicicletă este mai puțină poartă zburătoare și mai multă ușă zburătoare. Măsurând 58 mm adâncime, roțile AR ale lui Reynolds sunt la câțiva viniluri de 12 inchi distanță de a fi discuri, iar formele tuburilor, deși trunchiate în formă de lacrimă, sunt în alte.
Între timp, roata din spate se plasează în spatele tubului scaunului printr-o margine de fugă festonată (poreclit în mod hilar „buze de pește” pentru marginile sale evazate); picioarele furcii sunt late, secțiunea coroanei teselate substanțială; tulpina putea să țină piper într-un restaurant italian, iar tu ai putea înveli o sabie în acea tijă. Dar uită-te la AR square-on și bicicleta aproape dispare.
În asta, AR se simte aproape învechit. Bicicletele aero în alte și înguste par știri vechi. Dar, din nou, uitați-vă la lumea triatlonului care nu este guvernat de UCI, unde aerodinamica unei biciclete este aproape tot ceea ce contează, iar înălțimea-îngustă domnește suprem.
Așadar, indiferent de estetică, nu se poate nega că această bicicletă este diabolic de rapidă – atât în fața locului, cât și în timpul sprintului – și trece minunat de vântul în față. Se confruntă chiar și cu vântul lateral cu rafale într-un mod în care suprafața sa mare îl contravine. Deci treaba gata pentru Felt?
Aero vs greutate
În primul rând, nu îmi pot imagina pe cineva să fie dezamăgit de această bicicletă. Este rapid și distractiv de condus și, cu siguranță, întoarce capetele. Cu toate acestea, pentru mine există compromisuri pe care nu sunt dispus să le fac.
Confortul general este într-adevăr foarte bun, tija de șa este în mod efectiv un vârf gol, ceea ce înseamnă că cele două jumătăți se pot flexa independent și chiar se așează într-un manșon de cauciuc pentru a amortiza și mai mult vibrațiile.
Dar mecanismul de strângere este dificil de reglat sau împachetat pentru călătorie, iar ceva din mine se opune nevoii de a tăia fâșii mici de cauciuc transparent (furnizat) pentru a le introduce în golul dintre dinte. Pare o modalitate de a rezolva o problemă care nu ar trebui să existe.
Totuși, toate acestea le-aș putea ierta dacă nu ar fi greutatea. Știu că există un argument care spune că aero-ul este mai rapid decât greutatea redusă, dar, în calitate de pilot care vrea să se distreze în orice scenariu, greutatea contează pentru că o simt de fiecare dată când mișc bicicleta sub mine.
O bicicletă de 8,5 kg este cu 12% mai grea decât o bicicletă de 7,6 kg, iar 7,6 kg este greutatea exterioară cu care m-am obișnuit pentru o bicicletă cu disc de top. Pe scurt, această greutate este foarte vizibilă.
Cumpărați Felt AR Advanced de la Felt UK aici
Pentru mine, aș lua o aerodinamică redusă pentru o plimbare mai ușoară, deși recunosc că aceasta nu este o viziune împărtășită de toți și că aceasta a fost și o considerație pentru Felt, care a simțit (ha!) compromisul a meritat. În plus, va apărea în curând o versiune FRD și mai rafinată (aceeași formă, întindere diferită), așa că, deși nu sunt încă publicate cifre de greutate, va fi mai ușoară – dar și mai scumpă.
În total, AR este o bicicletă considerată care este un alt excelent plus la opera aero. Care ar fi un nume grozav pentru o ciocolată testată în tunelul de vânt.
Alegerea trusei
Salopete Rapha Cargo, 195 GBP, Mr Porter
Aceștia nu sunt chiar niște pantaloni scurți pentru ciclism pe șosea. Cu greutatea lor mai mare, materialul hidrofug și buzunarele cu plasă elastică pe coapsă, Cargo au fost concepute mai mult pentru off-road.
Cu toate acestea, am devenit atras magnetic de ei pentru orice fel de călărie pe care îl fac și doar din motive de confort.
Tamponul se potrivește doar cu vechiul meu spate, materialul extensibil este compresiv, dar dezinhibitor, iar bretelele sunt largi și se așează confortabil pe pielea mea. Dacă am o critică, este că tivurile se simt puțin groase, cu multe cusături.
Dar Cargo-urile sunt proiectate pentru aventuri accidentate, iar buzunarele din plasă trebuie susținute corespunzător în partea inferioară. Nu doriți să pierdeți un gel energetic.
Alternativ…
Înapoi la analogul
Dacă preferați senzația și ușurința de întreținere a schimbărilor mecanice, FR Advanced vine sub formă mecanică Ultegra la 4.699 GBP. Atât aceasta, cât și versiunea Di2 sunt disponibile în acest albastru.
Ține-ți caii
Felt face o gamă de biciclete fără cheltuieli sub numele de FRD, așa că dacă poți aștepta câteva luni și ai 11.699 GBP de pretuit, Felt AR FRD promite un șasiu mai ușor și cu specificații mai în alte piese.
Spec
| Cadru | Felt AR Advanced Ultegra Di2 |
| Set de grup | Shimano Ultegra Di2 Disc |
| Frâne | Shimano Ultegra Di2 Disc |
| Set de lanțuri | Shimano Ultegra Di2 Disc |
| Casetă | Shimano Ultegra Di2 Disc |
| Baruri | Felt Devox |
| Stem | AR integrat |
| Tija de scaun | AR VariMount Aero Road |
| Șa | Dimensiunea Prologo T4.0 |
| Roți | Anvelope Reynolds AR 58 DB, Continental GP5000 de 25 mm |
| Greutate | 8,46 kg (54 cm) |
| Contact | feltbicycles.com |
