Equinox poate să nu fie un nume important în roți, dar Typhoon-X 45C vine de la unul dintre cei mai mari producători de ciclism
Când aceste roți au ajuns în birourile Cyclist, ne-a lovit un déjà vu. În urmă cu doi ani, la târgul comercial Eurobike din Germania, ne-am plimbat în spatele imensului umeraș pentru avioane, unde spectacolul este găzduit de un șir minuscul de cabine care erau ascunse în afara vederii spectacolului principal. Departe de a fi mărci nesemnificative, aceste standuri modeste au reprezentat unii dintre adevărații giganți ai lumii ciclismului – o selecție de producători din Taiwan și China. O astfel de fabrică, numită Gigantex, avea un design intrigant al roții, cu o jantă de carbon împletită extravagant cu spițe de carbon.
Setul de roți se numea Equinox Cyclone și era fratele mai mare al acestor noi Typhoons. Pe măsură ce am scos Typhoon-urile din cutia lor din birou, am fost conștienți că, deși numele Equinox va fi necunoscut pentru mulți oameni, ne uitam la un set de roți creat de unul dintre cei mai mari producători de echipamente pentru ciclism cu carbon din lume. Typhoon se află pe locul al doilea în linia de roți a lui Equinox, doar sub Ciclon. Acestea se laudă cu jante integral din carbon, precum și cu spițe din carbon, cu o greutate totală de 1.695 g pentru pereche. Designul spițelor din carbon este, de asemenea, un sistem unic și patentat, care permite utilizatorului să ajusteze tensiunea spițelor din carbon.
„Sunt menite să fie reglabile, astfel încât, în timp, dacă ceva devine slăbit, le puteți remedia”, spune distribuitorul britanic Ian Gilkes. „Fiecare păianjen de spițe este de asemenea înlocuibil.” Acest lucru poate să nu pară semnificativ, dar alte roți cu spițe de carbon vor trebui, în general, să fie returnate producătorului pentru reparații dacă spițele și-au pierdut tensiunea sau au fost lovite din adevărat. Prin urmare, acest set de roți oferă multă caracter practic pentru o roată complet din carbon. Dar este designul spițelor din carbon mai mult decât o noutate?
Carbonul este, desigur, mult mai rigid decât oțelul sau aluminiul (cele mai convenționale opțiuni pentru spițe). Rezultatul este că roata se simte incredibil de rigidă, ceea ce are două efecte. În primul rând, transferul de putere este foarte direct, ceea ce face ca accelerațiile să se simtă puțin mai ușoare decât cu multe alte roți. Nu este o diferență enormă, dar face ca întreaga bicicletă să se simtă puțin mai ușoară atunci când porniți de la viteze reduse și oferă un sentiment sporit de răspuns la aporturile serioase de putere.
A doua consecință a acelei rigidități este că roțile sunt puțin mai aspre decât majoritatea, transferând brusc șovăiala drumului către călăreț. Când le-am călărit prima dată, eram foarte conștient de fiecare denivelare din spate, iar partea din față era, de asemenea, puțin agitată și nesigură pe suprafețele de drum mai aspre, deși asta nu a avut niciodată implicații reale pentru manevrarea bicicletei. Nu este nimic care să nu poată fi rezolvat rulând anvelopele la o presiune puțin mai mică, dar întotdeauna simt că acesta este un compromis, deoarece începe să afecteze rezistența la rulare.
Sunt bucuros să accept o anumită duritate dacă asta înseamnă că pot merge repede, iar Typhoon-urile țin cu siguranță viteza bine, potrivindu-se cu alternativele de secțiune adâncă. Taifunurile sunt afectate de vânturile transversale puțin mai mult decât altele, însă nu până la punctul în care am avut griji cu privire la stabilitate.
Frânare bună
Pentru mine, determinantul cheie al calității unei roți de carbon este performanța suprafeței de frânare. Performanța de frânare constantă este dovada unei jante care a fost fin turnată, astfel încât ambii pereți ai jantei să fie complet paraleli. Acest lucru este ușor de realizat atunci când frezați aluminiu, dar necesită o adevărată îndemânare cu carbon. În acest sens, setul de roți Typhoon a impresionat cu siguranță.
Inițial am mers pe roți cu plăcuțe de frână din plută, care este de obicei o rețetă pentru frânare mai slabă, dar au funcționat relativ bine. Deși era încă necesară o cantitate destul de mare de putere a degetelor pentru a încetini în condiții umede, a existat o mușcătură constantă, fără tipul de frânare greoaie și accidentată care însoțește uneori roțile din carbon mai ieftine. Trecând la un set de plăcuțe SwissStop, am găsit că frânarea este mai precisă, mai previzibilă și mai puternică. Deși nu oferă cea mai bună frânare din carbon pe care am experimentat-o (așa cum se găsește pe Campagnolo Boras, după părerea mea), acoperirea ceramică Equinox pe calea de frână funcționează bine.
În ceea ce privește prețul, 1.750 de lire sterline reprezintă o mulțime din banii oricui, dar cred că aceste roți ar fi mult mai scumpe dacă ar veni de la unul dintre marile mărci europene sau americane. Legătura strânsă a Equinox cu sursa de producție din Asia ajută marca să ofere o calitate excepțională la un preț rezonabil și nu aș fi surprins dacă în anii următori vom începe să vedem tot mai multe roți de clasă mondială care vin direct de la giganții din Taiwan..
Detaliile
| Equinox Typhoon-X 45C | Fața | spate |
| Greutate | 779g | 916g |
| Adâncimea jantei | 45mm | 45mm |
| Lățimea jantei | 23mm | 23mm |
| Număr de vorbiri | 16 | 16 |
| Preț | £1750 | |
| Contact | equinoxcarbonwheels.co.uk |
