Chiar și cei mai zeloși snobi ai ciclismului rutier, nu durează mult pentru a fi vânduți pe minunile practice ale unei biciclete de turism
Bicicliștilor rutieri le place viteza. Ne face plăcere să eliminăm toate gramele, cu excepția celor mai esențiale grame, să transformăm cadrele în folii aerodinamice și să direcționăm toate cablurile esențiale în labirinturi întortocheate în componente complexe pentru a economisi câțiva wați de rezistență.
În ceea ce privește aceste criterii, Dawes Galaxy este un antibiciclete.
Dawes Galaxy este poate cea mai faimoasă dintre bicicletele de aventură de mai multe zile. Cu o moștenire de peste 90 de ani, Dawes este o poveste de succes britanică, iar Galaxy a fost bicicleta emblematică din anii 1960. A fost prima bicicletă dedicată de turism din Marea Britanie.
Această versiune, care în sine are câțiva ani, se abate puțin de la iterațiile originale. Frânele cu disc (la unele dintre cele mai noi modele) și treptele de viteză indexate au fost singura schimbare vizibilă semnificativă din istoria Galaxy.
Acest Galaxy Excel are suporturi complete pentru apărătoare de noroi și portbagaj, frâne Shimano BR-CX50 cu tragere centrală și anvelope de 32 mm de pe raft, cu mult spațiu liber, chiar și sub apărători de noroi.
Are chiar și un set de spițe de rezervă montate pe chainstay – dacă una dintre cele câteva sute de spițe aflate în prezent pe jantele Alex Ace19 ar putea chiar să iasă.
Cumpărați un Dawes Galaxy de oțel de la Evans pentru 1.200 GBP
Cu geometria sa relaxată, poziția verticală, tuburile subțiri de oțel Reynolds 631 și greutatea totală mare, aceasta nu este o bicicletă pentru a merge rapid, dar oferă o platformă incredibil de confortabilă pentru călărie. Pentru mine, aceasta este o abatere de la ciclismul pe care îl cunosc și îl iubesc.
Purtam un costum complet pentru turele Regent’s Park cu un deceniu în urmă, când priveliștea aceea era și mai rară decât astăzi. Aproape că nu am călărit niciodată cu o geantă de șa, folosesc rar o a doua sticlă de apă și sunt încrezător că s-ar putea să fi fost prima persoană din Marea Britanie care a purtat o cască de șosea în mod regulat la navetă.
Mi-am urmărit CdA în timp real, am luat-o pe șosele cu două șosele cu vânturi în spate, când un record personal era la vedere.
M-am tresărit la apărători temporare de noroi, saci și anvelope de iarnă. Cine ar visa să sacrifice acest tip de viteză?
Dar apoi am dat peste Galaxia Dawes. La început a fost doar o soluție excelentă pentru a merge la sală sau la magazine. Ar putea monta un set de încuietori robuste, ar putea transporta o cantitate mare de cumpărături și aș putea să-l călăresc în haine casual.
Atunci mi-a trecut prin minte ceva: de ce nu merg mereu pe o bicicletă ca asta?
Magie practică
O problemă care uneori mă irită cu bicicletele moderne este că caracterul practic pare adesea să fie o prioritate din ce în ce mai mică în cazul bicicletelor noi.
Bicicletele care costă 10.000 lire sterline au adesea pene de tijă de șa pe care doar o mână de instrumente cheie Allen le pot regla și rareori ajung cu un set de cuști pentru sticle de apă, geantă de șa sau un suport pentru schimbător de rezervă.
Casetele cu 12 vitezesunt mai greu de curățat decât oricând, iar lanțurile din ce în ce mai subțiri se uzează mai repede. Cablajul total intern poate genera terori nocturne în rândul celor care doresc să zboare în străinătate cu bicicleta lor.
Scopul de performanță, alimentat de cerințele pilotilor profesioniști, a făcut loc unor biciclete incredibile, cu o capacitate unică de a oferi viteză. Între timp, bicicletele de turism au părut să se îndepărteze de curentul principal al mersului cu bicicleta. Touring-ul în sine a fost adesea înlocuit de vărul său mai puțin practic, în general, fără bagaje – ambalajul pentru biciclete.
Galaxia este ca o călătorie în trecutul designului de biciclete, doar atât de multe dintre provocările bicicletelor moderne par să fi fost rezolvate în mod misterios.
Setul de lanț triplu Shimano Alivio și schimbătorul spate XT ne fac de rușine percepțiile noastre despre o autonomie impresionantă. Există 27 de trepte cu o gamă care merge de la 48-11 la 26-34. Este o mulțime de proporții pentru a juca.
Cablarea este externă și chiar și un mecanic amator ar putea curăța complet lotul sau poate înlocui cablurile în câteva minute. Nu numai asta, dar există o eleganță delicată în direcționarea cablurilor de frână în față și în spate.
Ce mai mult, cu mecanica bicicletei prezentată atât de clar, aceasta este o bicicletă pe care aproape oricine o poate repara, aproape oriunde în lume – fără îndoială, o atracție cheie a minunatei lumi a turismului.
Ca roadie dedicat, îmi este rușine să spun că nu am folosit niciodată un set de sacoșe. Aceste genți Ortlieb oferă o protecție impresionantă împotriva elementelor și o utilizare intuitivă, dar conceptul mai larg de a monta genți pe bicicletă, mai degrabă decât pe spate, este o revelație.
De asemenea, trebuie să recunosc că sunt destul de impresionat de estetica suportului frontal Blackburn Outpost. Între ele, rafturile pot suporta o greutate impresionantă de 45 kg.
Apărătoarele de noroi integrate SKS de lungime completă sunt încă o experiență jenant de proaspătă pentru mine. De rușine au pus un Ass-Saver ascuns sub șaua mea cu șină de carbon.
Cumpărați un Dawes Galaxy din aluminiu de la Evans pentru 700 GBP
Ceva despre caracterul practic al Galaxy – este simplitatea – ajunge cu adevărat în centrul a ceea ce înseamnă ciclismul. Dezbrăcăți-vă de această căutare pentru viteză și performanță și stânga cu acele elemente de ciclism care umple golurile. Peisajul, călătoria și detașarea de viața de zi cu zi.
Am început să mă întreb ce căi de cârlig aș putea urma, ce aventuri de mai multe zile mă așteptau în mediul rural. M-am întrebat dacă aș putea încăpea un cort și un sac de dormit (nu dețin niciunul) într-un set de sacoșe din spate. M-am întrebat dacă devenisem brusc foarte bătrân…
Pe o notă mai simplă, Galaxy m-a făcut să mă întreb de ce îmi petrec zilele de lucru schimbându-mă în lycra, renunțând la lycra și fac trei dușuri pe zi. Toate pentru a putea face naveta pe o bicicletă de drum rapidă și a economisi 5 minute pe 10 km.
Și cu 50 kg de încărcătură potențială, trebuie să-mi folosesc din nou mașina?
Desigur, pur și simplu nimic nu va înlocui vreodată distracția unui efort intens cu zgomotul asf altului care zboară sub mine. Sau luați un viraj criterium la 40 km/h și testați limitele unei anvelope.
Așadar, cu siguranță nu vă abandonați bicicleta de șosea, dar dacă vreodată aveți chef de vacanță în lumea ușoară a carbonului aero, puțin timp cu o bicicletă de turism poate fi o gură de aer proaspăt. Cu atât mai bine dacă este un Dawes Galaxy.
