Cel mai recent reclam al lui VanMoof a fost atât de eficient că autoritățile franceze l-au scos de pe ecrane
Dacă reușiți să vă interziceți reclamele, există șansa să fiți afișat mesajul.
Cel puțin așa o va vedea producătorul olandez de biciclete VanMoof, după ce ultimul său reclam a fost interzis de autoritățile franceze, deoarece „discreditează întreaga industrie auto”.
Autoritățile franceze de publicitate, Autorité de Régulaion Professionelle de la Publicité (ARPP), au retras anunțul susținând că creează un „climat de frică” în jurul industriei auto.
Reclamul scurt pune în lumină aglomerația și poluarea aerului cauzate de autovehiculele care prezintă ca soluție bicicletele electrice VanMoof.
În anunț, o mașină nouă, cu aspect elegant, are imagini cu rafinării de petrol, fabrici și străzi aglomerate proiectate pe caroserie. Apoi, mașina se topește pentru a fi înlocuită cu o bicicletă VanMoof și sloganul „E timpul să călăriți în viitor”.
La retragerea anunțului de la televiziunea franceză, ARPP și-a justificat decizia lui VanMoof într-o scrisoare.
'Unele imagini din reflexia mașinii sunt, în opinia noastră, dezechilibrate și discreditează întregul sector auto. Imaginile fabricilor/coșurilor de fum și a unui accident creează un climat de frică, așa că vor trebui adaptate.'
Anunțul (mai sus), care este încă difuzat în Țările de Jos și Germania, a fost creat de VanMoof pentru a ajuta la lansarea noilor sale e-biciclete S3 și X3, care se vând cu amănuntul la 1.800 EUR.
Fondatorul lui VanMoof, Ties Carlier, a răspuns deciziei numind-o cenzură.
„Este derutant faptul că companiile de mașini au voie să treacă peste problemele lor de mediu, dar când cineva contestă această situație, este cenzurată.”
Acest lucru a provocat un răspuns înflăcărat din partea președintelui ARPP, Stéphane Martin, care a spus France Info: „Nu ne permitem să punem sectoare întregi într-o lumină proastă. Aceasta este o condiție prealabilă importantă pentru o concurență loială.
„În unele zone, acea reclamă merge prea departe, cu imagini care nu sunt necesare, cum ar fi fumul din coșurile fabricilor, care nu au nicio legătură cu industria auto.”
Marele elefant din cameră aici este că guvernul francez are o istorie lungă în afacerile sale cu automobile, în care companii precum Renault, Peugeot și Citroen au primit subvenții de la stat în timp ce angajau o mare parte din forța de muncă franceză și generând miliarde de venituri din vânzarea de mașini.
Această decizie pare să fi fost luată știind că industria auto reprezintă încă o parte importantă a economiei franceze.
