Trebuie să priviți dincolo de specificații și sub suprafață pentru a dezvălui secretul cadrului discului Hersh
Quiz pop. Ce înseamnă următoarele acronime? (1) Nasa (2) Scuba (3) Quango (4) Laser (5) Hersh. Răspunsuri în partea de jos. OK, îți dau unul acum: Hersh. Când am întâlnit prima dată marca, am presupus că Hersh era numele de familie al unui maestru italian în vârstă de constructor de cadru care obișnuia să creeze biciclete personalizate pentru profesioniști în anii 1960, care au fost rebrandate cu siglele unei mărci majore de biciclete pentru a evita conflictele de sponsorizare, dar care și-a înființat apoi magazinul când toate marile mărci au expediat producția în Orientul Îndepărtat. Aceasta pare să fie povestea celor mai mici mărci de biciclete construite în Italia, dar de fapt nu este cazul cu Hersh. Compania s-a înființat în 2009 și numele se dovedește a fi un acronim pentru Istorie, Energie, Cercetare și dezvoltare, Sport și Nivel în alt. Atrăgător.
Jigs de închiriat
Multe biciclete în zilele noastre sunt destul de scumpe, iar mulți clienți sunt pregătiți să plătească sume foarte mari pentru a obține bicicleta visurilor lor. Dar asta nu înseamnă că valoarea nu este o considerație, chiar și în cazul mărcilor de top, iar cu Hersh Disc nu am putut inițial să împar fișa cu specificațiile cu prețul. Ultegra mecanică? Tija de scaun din aliaj? Roțile interne? cauciucuri de 60 tpi? O șa care poate fi cumpărată de la un mare comerciant online cu mai puțin de 18 GBP? Cum se adaugă aceste componente la o bicicletă cu un preț total de 4.895 GBP?
Asta nu este pentru a denigra niciuna dintre acele componente individuale, dar pentru aproape cinci mii m-aș aștepta la mult mai mult. Pentru a afla ce se întâmplă, am luat legătura cu distribuitorul din Marea Britanie, Ben Higgins, și totul a devenit clar. Acesta nu este un cadru obișnuit.
‘Hersh are o gamă de bază de rame, toate realizate manual în Italia. Este o construcție tub-to-tube de către un constructor de cadru renumit și, ca atare, Discul este complet personalizat, de la geometrie la reglajul de rulare până la preferința pedalierului , spune Higgins. „Totul este inclus în prețul cadrului: 2.450 GBP.”
Deodată lucrurile nu au părut atât de ciudate. Da, 2.450 de lire sterline reprezintă o mulțime de bani pentru un set de cadru, dar în termeni de biciclete personalizate nu este chiar atât de nebunesc. Mai ales când știi că „renumitul constructor de cadre” este Sarto.
Facut pe măsură
Pare ciudat să revizuim o singură marcă de biciclete, apoi să începem să vorbim despre un producător separat, dar în ceea ce privește Hersh Disc, este necesar. În timp ce numele de pe tubul oblic este Hersh, producătorul cadrului bicicletei este Sarto și, de îndată ce am descoperit acest fapt, mi-a trezit interesul pentru bicicletă.
Sarto (numit după fondatorul său Antonio Sarto și însemnând „croitor” în italiană) a făcut rame încă din anii 1950. Mergeți la unitatea Sarto din afara Veneției și veți vedea un grup de constructori de cadre foarte calificați care fac rame de la zero. Sunt departe de a fi ieftine, dar după ce au călărit anterior două Sarto – superlight Asola (redenumit Nerve 600SL) și aero-road Sarto Lampo – aș spune că merită banii, chiar și având în vedere că aceste cadre costă la nord de 3 GBP., 000 fiecare.
Pentru unii, ideea că o marcă de biciclete nu își face propriile cadre, ci le primește de la un alt furnizor, poate părea ca o înșelăciune, dar adevărul este că acest lucru se întâmplă în aproape orice industrie și mai ales pe piata de biciclete. Faceți un cercetător pe internet și s-ar putea să fiți surprins să aflați care companie ți-a făcut cu adevărat, fizic, bicicleta. Mai important, dacă rezultatul final este că obțineți un produs cu adevărat de în altă calitate, contează cu adevărat care este numele de pe lateral?
Din cât am putut să descopăr prin munca mea de detectiv și conversațiile cu Higgins, Hersh Disc este o versiune ușor modificată a Sarto Energia. Multe aspecte par identice, dar există suficiente diferențe pentru a sugera că a existat o contribuție suplimentară de design de la Hersh.
Energia nu este o bicicletă pe care am condus-o, dar știu că costă cu 1.150 de lire sterline mai mult decât Hersh Disc și are unele diferențe semnificative. Acestea includ un tub superior ușor înclinat, opțiunea de axe prin bolt și, în special, diferite fibre de carbon sub formă de M46J cu modul mai mare la Sarto Energia și fibre T800 cu modul intermediar în Hersh Disc. Cu alte cuvinte, deși arată foarte asemănător, Energia este făcută din ingrediente mai clasice. Cu toate acestea, asta nu este pentru a diminua discul Hersh. Ca set de cadru, este încă o piesă de măiestrie de ultimă generație dintr-o sursă foarte reputată. Totuși, a afla cât de bun se dovedește cadru a fi o sarcină dificilă.
Hersh, dar corect
Telespectatorii cu ochi de vultur vor fi observat o diferență în scrierea „Disc” pe cadrul din imagine și „Disc” scris aici. Asta pentru că bicicleta pe care am testat-o este un prototip, deși identic cu unul pe care l-ar primi un client. A sosit cu rotoare nepotrivite, un mecanism spate cu cușcă medie când ar fi fost de preferat o cușcă scurtă, bare și tijă decupate, dar nu tijă de șa (acestea sunt componente Deda cu siglele eliminate), anvelope și șa care se simțeau din adâncime. și, în sus
totul oprit, plăcuțe de disc din spate contaminate (a se citi: inutile).
Din moment ce Hersh Disc este un set de cadru, în primul rând, există o parte din mine care se simte incomod în așezarea componentelor, dar nu există nicio scăpare că anvelopele low-end de la Velowurth (da, nici eu), prost configurate frânele și roțile grele (care arată în mod suspect de asemănător cu unele importuri de carbon la buget pe care le-am văzut) au atenuat experiențele mele cu discul.
Anvelopele făceau discul să se simtă nedemn de încredere prin viraje, roțile grele erau lente pe dealuri, iar plăcuțele contaminate făceau frânele excesiv de zgomotoase. Cu toate acestea, în ciuda tuturor acestor lucruri, mi-a plăcut să merg pe Disc. Avea aceeași calitate pe care am găsit-o la Sarto Lampo, și anume o senzație rafinată, netedă. Este destul de rigid prin pedalier – dacă mai puțin atunci când strângeți greu barele într-un sprint – iar această soliditate este răspândită în cadrul cadrului și se traduce printr-o robustețe confortabilă.
Ca mașină de alpinism sau de sprint, există biciclete mai bune, dar pentru ieșirile lungi, cu ritmuri medii, Disc a fost un însoțitor suficient de bun și, având în vedere o listă de componente mai analizată, ar putea fi chiar mai degrabă genial. Cu toate acestea, la fel ca și în cazul Chesini GP (revizuit aici: Chesini GP Review), lumea bicicletelor la comandă devine mai competitivă decât oricând, ceea ce face să jurăm credință lui Hersh cu mult mai greu.
Spec
| Disc Hersh | aprox. 4.895 GBP testat |
|---|---|
| Cadru | Disc Hersh |
| Set de grup | Shimano Ultegra 6800 |
| Frâne | Discuri hidraulice Shimano RS685 |
| Baruri | Deda Zero 100 |
| Stem | Deda Zero 100 |
| Tija de scaun | Deda Zero 100 |
| Roți | Disc de carbon Hersh de 50 mm |
| Șa | Selle Italia X1 |
| Contact | rosasport.co.uk |
Răspunsuri: (1) Administrația Națională pentru Aeronautică și Spațiu (2) Aparat de respirat subacvatic autonom (3) Organizație neguvernamentală cvasi-autonomă (4) Amplificarea luminii prin emisie simulată de radiații
