Vitus Zenium CRI este o bicicletă excelentă pentru bani și una pe care orice călăreț ar trebui să fie mulțumit pentru eforturile depuse și pentru plimbările pe tot parcursul zilei la fel
În timpul apogeului primei blocări complete de coronavirus din primăvară, bicicleta ca mijloc de evadare, ca resetare a perspectivei și multe altele, și-a devenit cu adevărat proprie.
Inițial, pentru plimbările mele în timpul muncii forțate la domiciliu și pentru evitarea cuiva cu care nu locuiam, am schimbat între o bicicletă mai scumpă de la o marcă mai mare și mai cunoscută și bicicleta de șosea Vitus Zenium CRI Ultegra Di2.
Destul de curând m-am mulțumit cu acesta din urmă, iar Vitus a devenit singurul meu destinatar pentru orice plimbare „corespunzătoare”. Acum, cu o a doua blocare în desfășurare, bicicleta de șosea Vitus Zenium CRI Ultegra Di2 preia din nou același rol.
Set de cadre
Cadrul are accente ale unei geometrii tradiționale de „drum compact”, cu tubul superior înclinat, dar, așa cum suntem obișnuiți să vedem la multe biciclete în aceste zile, vine cu suporturi de scaune coborâte. Creează o bicicletă cu aspect contemporan, care se plimbă frumos până la pornire.
Se urcă bine, se așează bine pe plat și este suficient de confortabil pentru o plimbare obositoare cu Classics.
Cumpărați acum de la ChainReactionCycles pentru 1.999,99 GBP
Ampatamentul se află pe partea lungă la 1.017 mm, ceea ce poate fi atribuit, în parte, faptului că greblea mai lungă a furcii împinge roata din față înainte.
Cuplat cu unghiul de cap de 71,5°, manevrabilitatea bicicletei este stabilă și viraje bine.
Componente
Bicicleta este configurată cu un grup Shimano Ultegra Di2 și roțile Prime proprii ale lui Vitus. Grupul este cel mai bun standard de care am nevoie și indică, de asemenea, valoarea bună a bicicletei.
Multe biciclete la un preț similar – RRP 2.499,99 GBP – vin cu sistem mecanic Ultegra, cu grupuri electronice care impun de obicei o cheltuială mai mare.
Când este configurat corespunzător, angrenajul electronic Shimano este aproape impecabil, iar în ceea ce privește schimbarea, acest lucru este valabil și pentru Zenium.
Cu toate acestea, multe biciclete ascund acum cutia de joncțiune Di2 – în capătul barei, tija de șa sau în altă parte – care oferă linii mult mai curate, ajută la menținerea la minimum a cablurilor externe și mută cutia de joncțiune mai departe de pericol..
Nu este cazul bicicletei de șosea Vitus Zenium CRI Ultegra Di2 și este una dintre puținele mele plângeri cu privire la bicicletă. Arătând ca un model de acum cinci ani, cutia de joncțiune atârnă sub tijă, atașată cu o bandă de cauciuc complicată.
Aceasta este o funcție de construcție a bicicletei de care oricum nu sunt un fan, dar am fost și mai tulburat când am folosit o geantă de bar Rapha pentru a stoca elementele esențiale pentru plimbare și pentru a mă asigura că pot fi cât mai autosuficient posibil în orice cursă.
Frânele cu disc hidraulice Ultegra funcționează fantastic și au fost foarte binevenite, deoarece vremea s-a transformat și ne îndreptăm spre iarnă.
Un upgrade constant pe care îl fac bicicletelor este să schimb o pereche de anvelope Michelin, deoarece, din experiența mea, acestea sunt de neegalat. Cu toate acestea, în loc să fie doar un punct de preferință ca de obicei, de data aceasta a fost o schimbare necesară.
E posibil să fi fost dintr-un lot prost, dar perechea de anvelope Vee Tire Co Road Runner 700x28 cu care a venit bicicleta avea o astfel de curbă, lateral, încât era ca și cum ați merge cu o jantă îndoită. De fapt, am fost convins pentru o vreme că janta era într-adevăr îndoită și chiar am schimbat roata pentru a izola problema și a confirma că într-adevăr era anvelopa.
De atunci am observat că versiunea 2021 a acestei biciclete vine cu anvelope Schwalbe Pro One, așa că nu aș fi putut să fiu singur să cred că este nevoie de o actualizare.
Ride
Atrăgătoare într-un violet irizat, strălucitor la capătul din față, care se estompează în negru în spate, ceilalți călăreți au plecat pentru excursiile lor solo (și cei din grupuri care nu credeau regulile unei pandemii globale aplicate acestora) era puțin probabil să fie pe o mașină similară, ci să se rostogolească pe nuanțele mai ascunse de gri și negru pe care multe mărci le preferă în prezent.
Dar această bicicletă este, din fericire, stil și substanță. În timp ce primul ar putea fi o preferință personală (un prieten cu care am călărit vara nu era un fan al vopsirii), cel de-al doilea poate garanta după luni de zile cu și mulți kilometri pe această bicicletă.
Geometria menționată anterior s-a potrivit cu stilul meu de călărie, pe care l-aș putea descrie ca fiind la capătul mai plin de viteză al mediei: departe de a ține genunchii în picioare, dar la fel de a nu încărca peste tot cu spatele plat ca mine. Fac o evadare solo într-un vânt împotriva belgian.
Cumpărați acum de la ChainReactionCycles pentru 1.999,99 GBP
Realizarea mea principală pe această bicicletă, dacă „realizarea” nu o exagerează, este să-mi îmbunătățesc de două ori timpul pe o urcare grea în Surrey Hills, unde PB-ul meu anterior a stat de aproximativ cinci ani. O parte din aceasta poate fi atribuită urmăririi segmentului de pe Strava Live pe Wahoo meu, dar cea mai mare parte a meritului ar trebui să revină bicicletei.
Transferul de putere, în special atunci când cobor din şa, deoarece eram pe o pantă de 20%, este eficient pe Vitus. Fiecare lovitură puternică de pedală se simte ca și cum ar fi tradusă eficient în mișcare înainte – nu a eșuat niciodată să facă dealurile abrupte să se simtă atât de ușor de ajuns la vârf și a ajutat la compensarea greutății de 8,3 kg a bicicletei.
Concluzie
Fără îndoială, cu o anumită influență asupra părerii mele provenind de la libertatea pe care și-o poate permite ciclismul pe orice bicicletă – mai ales în perioada de izolare, fiecare kilometru pe Vitus Zenium CRI Ultegra Di2 a fost plăcut.
Dar cred că depășește „orice bicicletă ar face” în timpul blocării. Cu potrivirea perfectă și bicicleta rulând cu competență de-a lungul sau peste orice spre care am ales să o îndrept, această bicicletă m-a făcut să vreau să ies și să merg. Dimineața devreme înainte de serviciu și plimbările mai lungi la sfârșit de săptămână nu mi s-au părut o corvoadă, așa cum pot uneori, cu Vitus drept alegerea mea.
O bicicletă confortabilă fără a fi lentă, urcă cu ușurință în ciuda faptului că nu este ușoară și este întotdeauna distractiv de condus, cu câteva modificări, aceasta ar putea sta cu mult peste ofertele mărcilor rivale în aceeași categorie de preț.
Cumpărați Vitus Zenium CRI Ultegra Di2 2020 la un preț redus la Wiggle
Cumpărați Vitus Zenium CRI Ultegra Di2 2020 la un preț redus pe Chain Reaction Cycles
Actualizare Vitus Zenium CRI Ultegra Di2 2021
În timp ce setul de cadru a rămas același, unele modificări ale componentelor pentru 2021 și trecerea la o singură culoare au făcut ca greutatea lui Zenium să scadă cu 250 g de la 8. Cu 3 kg până la 8,05 kg (greutățile afișate în publicitate) – care abordează principala mea problemă cu privire la greutatea bicicletei, deși nu este o brută așa cum este.
După cum am menționat, anvelopele au fost și ele schimbate și, deși nu sunt Michelin, văd meritul folosirii Schwalbe.
Dacă cutia de joncțiune Di2 dispare în capătul barei pentru următoarea actualizare a bicicletei, atunci va fi o serie de îmbunătățiri pentru mine și va produce cu siguranță o bicicletă de 5.
Vitus Zenium CRI Ultegra Di2 2020: Spec
| Cadru | Zenium UD Carbon T700 cu furcă UD din carbon |
| Set de grup | Shimano Ultegra Di2 |
| Frâne | Shimano Ultegra R8000 hidraulic, rotor de 160 mm față și rotor de 140 mm spate |
| Set de lanțuri | Shimano Ultegra R8000 52/36T |
| Casetă | Shimano Ultegra R8000 11-30T |
| Baruri | Vitus Aero |
| Stem | Vitus |
| Tija de scaun | Vitus Carbon |
| Șa | Vitus |
| Roți | Prime Baroudeur - Disc din aluminiu Tubeless, cu butuci Prime |
| Greutate | 8,3kg |
| Contact | vitusbikes.com |
Toate recenziile sunt complet independente și nu au fost efectuate plăți de către companiile prezentate în recenzii
