Glopare mai mare pentru anvelope și cablurile integrate au fost capul de afiș al noii biciclete aero Reacto de la Merida
Pe măsură ce cursele WorldTour începe din nou, Bahrain-Merida are o nouă bicicletă aero cu care să lupte: Merida Reacto reproiectată.
Și, cu profilele sale de tuburi revizuite, cablarea complet integrată și aspectul mai elegant, este sigur că cei ca Mark Cavendish vor căuta Reacto pentru a participa la etape plate și finisaje de sprint. Deci, ce s-a schimbat?
Actualizare, ianuarie 2022: de când a apărut această știre, am publicat recenzii complete atât pentru echipa Reacto cu specificații profesionale, cât și pentru mult mai accesibil Reacto 4000
Titul principal aici este „confort”. Clearance-ul anvelopei a crescut la 30 mm, ceea ce ar fi fost de neconceput de mare pentru o bicicletă aero în urmă cu doar câțiva ani.
Dar, potrivit lui Merida, acomodarea unui astfel de cauciuc monstruos reprezintă cea mai bună soluție pentru bani compromis, cu cauciucul mai voluminos care face ca Reacto să fie la fel de capabil peste pavaj ca și tovarășii săi, ceea ce înseamnă că vă puteți aștepta să-i vedeți pe băieții din Bahrain concurând asta la Paris. -Roubaix (dacă se întâmplă așa cum a fost planificat).
Dar cu ce preț? Pentru că așa cum spune Merida, acest confort și versatilitate sunt „plătite cu o aerodinamică redusă”, astfel, acolo unde alți producători s-au luptat din greu pentru a vă aduce cifre mari, Merida citează o cifră foarte conservatoare: noul Reacto este cu 1 watt mai rapid decât predecesorul său la 45 km/h.
Unii oameni ar putea zâmbi ironic la asta, dar Merida afirmă cu încredere că, deoarece generația Reacto a treia era deja atât de rapidă – „în grupul de lider de biciclete aero, așa cum a fost testat de revista Tour” – Reacto nr. Oricum, nu trebuie să se teamă de nimeni, mai ales cu acel clearance-ul crescut. Este un caz interesant.
Unde sunt câștigurile?
Având în vedere acest lucru, câștigurile în aerodinamică sunt după cum urmează: un nou design al furcii, cu picioarele furcii mai înclinate și mai departe de roată pentru a ajuta fluxul de aer, plus o teselație mai lisoasă între coroana furcii și tubul de direcție creează până la o economie de 2 wați; cablarea complet integrată din partea din față până la încă 2 wați.
Necuantificate, dar menționate, sunt aripioarele de răcire a frânei cu disc mai bine integrate – mici radiatoare metalice integrate în furcă și triunghiul din spate pentru a ajuta la disiparea căldurii la frână – axe transversale mai netede și tije de scaune chiar mai mici.
Deoparte, merită subliniat, spre meritul Meridei, că a fost un pionier al tijelor de scaune cu umeri pătrați, căzute, acum omniprezente pe bicicletele aero de șosea (doar vezi noul Tarmac SL7 de la Specialized și compară acele suporturi cu o generație Reacto din 2013 a doua).
Lăudabil, există și alte detalii frumoase – suportul mecanic este proiectat pentru sistemul de montare directă al lui Shimano (totuși, se potrivesc și alte mecanisme, cu un adaptor), ceea ce aduce mecanicul mai bine pentru o protecție mai mare și, în teorie, este mai rigidă, astfel încât oferă o schimbare mai rapidă. Apoi mai este tija de șa S-Flex, un transfer de înainte conceput pentru a se flexa pentru confort, dar și capabil să fie răsturnat, pentru a aduce pilotul într-o poziție TT mai agresivă.
Prețurile încă urmează, dar așteptați-vă ca Reacto să satisfacă o gamă largă de portofele, mai ales având în vedere cele două modele de cadru – CF5 și CF3.
Atât geometrie, cât și aspect identic, diferența aici este în greutate. Un cadru CF5 și o furcă sunt de 965g și, respectiv, 457g, un cadru CF3 1, 145g/490g (dimensiune medie). Nu este lipsit de importanță și se reduce la o diferență de aranjare și materiale.
Ca atare, Merida spune că ambele cadre sunt la fel de rigide, doar că CF3 este mai greu și ceva mai ieftin pentru producător și, prin urmare, va fi disponibil pentru mai puțin decât modelele CF5.
Apoi, în cele din urmă, dimensionarea a fost rafinată, Merida alegând să rămână la geometria Reacto de ultimă generație, dar adăugând o dimensiune a cadrului XXS pentru a crea un portofoliu Reacto de șase dimensiuni.
Ține-ți ochii cu ochii atât aici, cât și în revista Cyclist, pentru o plimbare de probă completă în curând.
