The SES Road este prima incursiune a Enve în designul anvelopelor, dezvoltată în parteneriat cu marca cehă Tufo
Noile anvelope SES Road de la Enve ar putea fi prima încercare a mărcii americane la categoria de anvelope, dar această mișcare poate fi văzută ca o extensie naturală a activității principale a Enve de a produce modele premium de jante și componente aero.
Ca atare, sunt eficiente din punct de vedere aerodinamic, gata pentru tubeless și se vor vinde cu amănuntul la 70 GBP fiecare. Există chiar și o opțiune tanwall. În plus, Enve spune că anvelopele SES Road au fost dezvoltate în colaborare cu marca cehă de anvelope Tufo, așa că ar fi rezonabil să ne așteptăm ca aceste anvelope noi să fie competitive chiar de la început.
Enve sugerează cu siguranță că vor fi. Afirmația principală este că anvelopele SES Road posedă un model al benzii de rulare proiectat aerodinamic, care este optimizat pentru a funcționa cu jantele SES de la Enve, dar promite să facă orice roată aerodinamică mai rapidă.
‘La baza succesului nostru la Enve a fost dezvoltarea formelor de jante care funcționează optim cu cele mai bune anvelope de pe piață. În timp ce am fost motivați să ne facem jantele cât mai stabile și eficiente din punct de vedere aerodinamic cu anvelopele altor producători, întotdeauna a existat acel gând că ar fi mai bine dacă am putea avea control complet asupra anvelopei și a jantei , spune aerodinamistul Simon Smart, care joacă. un rol cheie în toate proiectele SES ale Enve.
Aerodinamică
Împreună cu o secțiune transversală a anvelopei cu o formă specifică (Enve spune că nu este nici prea eliptică, nici prea rotundă), anvelopele SES Road includ un model al benzii de rulare „Breakaway”.
‘Banda de rulare acționează ca o margine de deplasare care energizează fluxul de aer, astfel încât să rămână atașată pe măsură ce curge de la suprafața anvelopei la suprafața jantei pe roata din față”, spune Enve. „Pe roata din spate, banda de rulare ajută la închiderea mersului pe măsură ce fluxul de aer trece de pe anvelopă.”
Marca continuă spunând că modelul real al benzii de rulare nu este atât de important, are nevoie doar de anumite unghiuri și margini pentru a fi prezente pe anvelopă. Ca rezultat, modelul formează o siglă Enve parțială.
Această gândire ar putea părea discutabilă la început, dar Enve susține că a dovedit rezultatele în tunelul de vânt. În plus, nu este primul care prezintă beneficiile aerodinamice ale modelelor benzii de rulare. Modelul benzii de rulare „Lazer Grip” al anvelopelor GP5000 de la Continental este adesea demonstrat că are un efect similar asupra fluxului de aer.
Mărimea
Dimensiunea anvelopelor este notoriu vagă, așa că, într-un pas revigorant în direcția corectă, Enve va detalia modul în care fiecare dintre opțiunile sale de anvelope SES Road – care va avea lățimi de 25, 27, 29 și 31 mm – se va mări atunci când este asociată cu diferite dimensiuni interne ale jantei.
De exemplu, Enve spune că anvelopa SES de 29 mm va măsura 28 mm lățime pe o lățime interioară de 21 mm, dar 31 mm pe o jantă cu o lățime internă de 25 mm. Ajută la legitimarea conceptului de pionierat de măsurare a anvelopelor „WAM” și „RAM” dezvoltat de Gerard Vroomen și 3T, ceea ce înseamnă că ne-am putea apropia de clasificările standardizate de măsurare a anvelopelor.
Detalii de construcție
„În timp ce aerodinamica era o prioritate de top, anvelopele SES Road aderă la filozofia noastră de design „lumea reală rapidă”,” spune Enve. „Ca atare, s-au depus eforturi mari pentru a se asigura că anvelopele SES Road oferă o eficiență de rulare care este la egalitate cu anvelopele de top din industrie, în același timp, atingând un echilibru funcțional între reducerea greutății, calitatea rulării și fiabilitate.”
Enve spune că anvelopele SES sunt compuse din mai multe materiale care aduc fiecare anumite caracteristici petrecerii, astfel încât anvelopa să-și poată atinge misiunea completă.
Margele anvelopelor sunt fabricate din Zylon, un polimer sintetic cunoscut pentru rezistența ridicată și stabilitatea termică. Enve spune că acest lucru ajută anvelopa să atingă performanțe fantastice de configurare fără cameră, ajutând la ușurința de montare și umflare a anvelopei, precum și oferind o etanșare fiabilă atât cu jante cu cârlig, cât și fără cârlig.
De la acea fundație, o centură din Vectran, protecția la perforare folosită în anvelopele GP5000 de la Continental, este instalată sub un compus de cauciuc „SPC Silica” care aparent echilibrează aderența și rezistența la rulare cu durabilitatea și o greutate competitivă – o anvelopă de 27 mm. se spune că cântărește 265 g.
Ca atare, Enve spune că, deși anvelopele nu conduc în niciun domeniu, ele oferă cel mai bun compromis dintre toate atributele de dorit ale anvelopelor.
Ciclistul va raporta cu gânduri despre performanța reală a anvelopei Enve SES Road în timp util, dar, din perspectiva ei, par a fi un alt produs bine executat al mărcii.
Un ultim lucru intrigant de remarcat este specificația SES „Road”. Ne putem aștepta ca modelele suplimentare ulterioare să răspundă nevoilor seturi de roți cu pietriș și MTB de la Enve? Numai timpul va spune.
