Shimano Ultegra Di2 funcționează excelent și este foarte configurabil, dar destul de scump
Setul de grup Ultegra de la Shimano se află în mijlocul ierarhiei sale de biciclete de șosea orientate spre performanță. Sub Dura-Ace de top, dar peste 105, versiunea sa Di2 este în prezent cel mai ieftin grup de drum electronic oferit de Shimano.
Fanii Gravel ar putea dori să verifice recenzia noastră despre grupul GRX Di2 specific off-road
Acum pe piață de câțiva ani, această serie Ultegra R8050 are o mulțime de funcții găsite pe seturile de top de gamă Shimano, împreună cu câteva trăsături inteligente unice pentru Ultegra.
În ciuda faptului că rămâne cel mai accesibil punct de intrare în schimbarea electronică, Shimano Ultegra Di2 nu este tocmai ieftin: un grup complet de frâne cu disc vă va costa în jur de 2.150 GBP la prețul complet de vânzare (1.800 GBP pentru jantă). frâne).
Deși adesea îl puteți găsi oarecum redus, la prețul întreg, este totuși cu 900 GBP mai mult decât Ultegra mecanic, fapt care se reflectă într-un s alt semnificativ de preț între bicicletele echipate cu cele două opțiuni.
Această diferență de preț se aplică și pieselor individuale. Dărâmați-vă mecanicul din spate și un înlocuitor costă 245 GBP la prețul întreg, în timp ce un nou schimbător Di2 pentru frâne hidraulice vă va costa peste 300 GBP.
Așadar, Ultegra Di2 este o propunere costisitoare, dar, în schimb, obțineți componente de calitate și o schimbare foarte precisă. De asemenea, este foarte configurabil, permițându-vă să configurați lucrurile diferit față de un grup mecanic standard.
Această schimbare este alimentată de bateria Di2, care stă ascunsă în tubul oblic. Este bun pentru mii de kilometri de călătorie. Dacă uitați să-l încărcați, trece progresiv la treapta de viteză, menținând mecanicul din spate să funcționeze mai mult decât mecanicul din față, pentru a vă ajuta să ajungeți acasă.
Am fost în acea situație și, deși este puțin ciudat să fiu blocat în ringul mare, a fost suficient pentru a mă ajuta să ocolesc traseul planificat și bine pentru coapse pentru a avea un antrenament cu cadență scăzută pe dealuri.
Colegii au avut o experiență diferită în care mecanicul din față te transformă în inelul mic înainte de a se opri, concentrând puțină putere rămasă pe mecanicul din spate pentru a-ți oferi un număr limitat de schimburi înainte de a rămâne complet descărcat..
Shimano a eliminat controlerul montat extern (pe care îl numește Junction A) la cea mai recentă iterație a lui Di2, astfel încât să nu aveți fermoarul urât al unității legat sub tulpină. În schimb, totul este de obicei bine integrat în capătul barului. Acest lucru funcționează bine cu bicicletele moderne, unde există o integrare sporită a părții frontale și cablurile sunt adesea direcționate prin bare și tijă.
Controlul Junction A vă permite, de asemenea, să încărcați bateria printr-o priză proprietară încorporată și încărcătorul de baterie Shimano care se conectează la un cablu USB standard. Se încarcă destul de rapid.
Există un buton și câteva LED-uri pe unitate. Un set destul de criptic de apăsări și clipuri vă spune ce se întâmplă și vă permite să modificați ceea ce face grupul. Totuși, merită să înveți codul, deoarece acesta deblochează o mulțime de alte funcționalități.
Și acesta este unul dintre avantajele Di2 față de o configurație acționată prin cablu, deoarece este foarte configurabil folosind aplicația Shimano e-Tube Project. Conectați încărcătorul de baterie la un computer Windows (dar nu la un Mac, deoarece software-ul nu este disponibil pentru platformă) și puteți începe să schimbați ceea ce face sistemul.
De asemenea, puteți menține actualizat firmware-ul sistemului, ceea ce este util deoarece actualizările includ lucruri precum modificări pentru a prelungi durata de viață a bateriei.
Parametrizarea începe cu lucruri simple, cum ar fi schimbarea cât de repede se schimbă mecanismele. Dar puteți schimba aproape totul despre modul în care funcționează Di2, inclusiv trecerea de la schimbarea manuală standard (imitând un grup acționat prin cablu) la schimbarea semi-sincronizată sau sincronizată.
Schimbarea între manual, semi-sincron și sincron se poate face și folosind butonul de pe joncțiunea A.
În modul de schimbare sincronizată, puteți alege să utilizați o pârghie de schimbare pentru a schimba treapta în sus și una pentru a comuta în jos. Ajungeți la un punct de referință pe casetă și sistemul va schimba automat lanțurile, precum și pinioanele spate pentru a vă oferi următoarea treaptă de viteză în sus sau în jos. Unde are loc schimbarea poate fi schimbat și în aplicație.
Îmi place libertatea de a distra atenția de la schimbarea sincronizată – cu un grup mecanic este destul de ușor să găsesc că am trecut la cea mai mare combinație pinion/inel mare, dar schimbarea secvențială evită asta.
În plus, atunci când sistemul face o schimbare în față, nu rămâi să învârți o treaptă prea joasă sau să șlefuiești una prea sus. Din nou, este ceva destul de ușor de realizat cu schimbarea manuală.
Un alt avantaj este că este mai puțin probabil să faceți o schimbare greșită. Butoanele sus și jos de pe pârghiile Di2 sunt apropiate și este destul de ușor să-l lovești pe cel greșit, mai ales dacă purtați mănuși groase de iarnă.
În modul semi-sincronizat, odată ce schimbați între lanțuri, sistemul va schimba și mecanismul din spate pentru a evita problema de rotire/slefuire. Din nou, este un adjuvant frumos pe care nu îl obțineți când schimbați manual colțurile.
Și cu Di2, nu ești blocat să alegi doar un singur mod de schimbare, deoarece poți să mergi între ele prin intermediul controlerului Junction A.
Funcționalitatea e-Tube este disponibilă fără fir prin Bluetooth și pentru o aplicație de telefon (Android și iOS). Dar aveți nevoie de o unitate wireless separată – o altă componentă de peste 70 GBP care nu face, în mod normal, parte din configurație atunci când cumpărați o bicicletă echipată cu Di2.
Configurația wireless a schimbătorului este mai puțin elegantă decât Sram Force eTap AXS, unde conectivitatea wireless este încorporată în sistem. Dar unitatea fără fir vă permite, de asemenea, să conectați Di2 la un computer de bicicletă folosind ANT+ sau Bluetooth și să utilizați schimbătorii pentru a defila printre ecranele de pe GPS sau pentru a afișa informații despre viteza curentă.
Nu doar schimbarea
Ultegra este, în general, privită drept punctul favorabil din gama de grupe Shimano și cu un motiv întemeiat. Este puțin mai lustruit și cu câteva sute de grame mai ușor decât următorul pas în jos 105 și aproape se potrivește cu Dura-Ace de ultimă generație, fără prețul extravagant.
Asta nu se aplică doar schimbătoarelor; calitatea finisajului celorl alte componente ale grupului Ultegra este de asemenea grozavă.
Există opțiuni care ar trebui să se potrivească aproape tuturor utilizatorilor. Asta începe cu patru combinații de lanțuri și patru lungimi de manivelă. Aveți la dispoziție, de asemenea, frâne cu disc, frâne pe jantă cu montare directă sau frâne pe jantă cu un singur punct de montare, schimbători de viteză, schimbători satelit, mecanisme spate cu cușcă lungă sau scurtă și o gamă largă de opțiuni diferite de casete, până la 11-34t.
Frânele cu disc vin cu aripioare de răcire Shimano Icetech pe rotoare, deși fără stratul negru găsit pe Dura-Ace, în timp ce frânele pe jantă au o construcție masivă care este foarte rigidă pentru o frânare eficientă.
Deci, pentru a rezuma, Shimano Ultegra Di2 vă oferă o mare varietate de componente de calitate și o greutate redusă. Este puțin mai durabil decât Dura-Ace și mult mai puțin costisitor. Dar pentru a profita la maximum de schimbarea electronică, fiți pregătit să dedicați timp pentru a afla ce poate face și cum să o configurați.
Așteptați-vă să cheltuiți bani în plus pentru a adăuga funcții și pentru a-l menține în funcțiune.
Toate recenziile sunt complet independente și nu au fost efectuate plăți de către companiile prezentate în recenzii
