Un simplu, versatil și extrem de eficient polivalent cu un singur inel
Ciclismul rutier de performanță – în special cursele profesionale – a avut o relație distinctă de pornire/oprire cu mașinile cu un singur lanț în ultimii ani. Dar Kinesis R1, echipat cu un singur inel de 44T în față, face ca această configurație simplă văzută cel mai adesea pe bicicletele de teren să strălucească.
„R1 a fost introdus în acest an pentru a completa G2, care a fost bicicleta noastră de mare succes de 1.500 GBP gata de rulare cu pietriș,” explică Rory Hitchens, managerul de marketing Kinesis.
„Cu R1, ne-am dorit o altă bicicletă completă, care să fie fără sens, ușoară și plină de viață, cu confort pe tot parcursul zilei. Și o bicicletă care s-ar descurca într-un mod bine educat atunci când drumurile deveneau urâte iarna.'
Kinesis a reușit acest lucru cu R1, o bicicletă care oferă suficientă performanță pentru a entuziasma, mai mult decât un confort amplu și o configurație versatilă, care este gata pentru aproape orice ne vor arunca lunile următoare.
Viața de singur
Configurațiile cu un singur inel pe bicicletele de șosea pot obține o repetare proastă, dar iată de ce îmi plac: sunt ridicol de simplu de utilizat, chiar mai ușor de întreținut și oferă o gamă comparabilă de rapoarte cu cele standard cu două inele. aranjament (cea mai mare treaptă de viteză de 44-11 de pe Kinesis R1 este aproximativ echivalentă cu 50-12, în timp ce cea mai mică viteză de 44-42 nu este departe de 34-32).
Singurul element al sistemului 1x al lui Sram cu capacitatea de a enerva este s altul mare dintre viteze. Din fericire, grupul Apex se ocupă cu schimbarea treptelor de viteză și, desigur, totul se face de la pârghia din dreapta, lăsând mâna stângă să se concentreze doar pe frâna din spate - deși veți încerca invariabil să vă schimbați în inelul mare cel puțin o dată., doar pentru a descoperi că pârghia de frână cu pivot fix nu are nicio paletă de viteze atașată…
Gata pentru oricine
Bucuria lui Kinesis R1 este simplitatea sa. Este o bicicletă de șosea plug-and-play, care îi va încânta pe cei mai noi, la fel de mult pe cât îi va satisface pe bătrâni.
„Îndreptăm acest R1 către mersul pe tot parcursul zilei și, foarte probabil, pe o persoană care își cumpără prima bicicletă decentă de șosea”, spune Hitchens. „În acest an, datorită a ceea ce se numește „boom-ul bicicletelor Covid”, am văzut un nou client care a intrat în ciclism – unul care a renunțat la bicicletă de câțiva ani. Am vrut să le facem confortabil imediat.'
Acea parte a misiunii a fost atinsă, R1 oferind un loc confortabil pentru a sta ore în șir. Anvelopele voluminoase de 30 mm care se rostogolesc dedesubt oferă o aderență mai bună decât sugerează și profilurile lor cu noduri. Cu 70 psi în tuburi, acestea asigură o absorbție foarte bună a șocurilor și a ondulațiilor pe drum.
Nu este chiar un teritoriu al tancurilor Sherman, dar cu siguranță un transport de trupe blindat în felul în care se rostogolește peste orice vă poate arunca asf altul.
Cadru din aluminiu are, de asemenea, un pic de strălucire – setul de cadru cu tub drept arată deja încântător, dar performanța sa contrazice greutatea de 9,37 kg a bicicletei.
Susuri și coborâșuri
Când Hitchens se referă la Kinesis R1 ca fiind „mai degrabă răbdător decât stăruitor”, a dat în cui. Există o injecție de vim atunci când împingi cu putere, dar aceasta nu este o bicicletă pe care te vei trezi că iei în colțuri.
Acele sărituri considerabile între trepte de viteză sunt cele mai evidente atunci când urcăm pe dealuri locale, dar sunt alimentate suficient de urgent atunci când cobori pe ceal altă parte pe coborâre.
De asemenea, nu am simțit că R1 avea nevoie de un raport mai mic pentru terenul deluros; este bine adaptat pentru majoritatea eventualităților. Există o mulțime de pârghii de la bare pentru a face bicicleta să se întoarcă și să-și urmărească linia prin curbe mari. Și ghidonele acelea merită să aruncăm o a doua privire.
La 440 mm lățime pe bicicleta de mărime M aici, acestea par inițial prea largi, mai ales dacă luați în considerare că există, de asemenea, o rază de 10° la capetele picăturilor.
Hitchens explică gândirea: „Optarea pentru o gamă de lățimi mai largi de bare pe dimensiunile cadrului a fost o decizie conștientă. În primul rând, credem că persoana care vine la această bicicletă ar putea fi deja obișnuită cu bare MTB mai largi și se va simți ca acasă pe o bară largă, evazată, cu mai mult control în picături.
„În al doilea rând, ghidonul mai lat are capacitatea de a împacheta bicicletele, găzduind o geantă de bară, plus că există mult spațiu pentru mobilierul ghidonului, cum ar fi lumini, unitate GPS, suport pentru telefon, chiar și un sonerie…”
Versatilitate standard
Kinesis R1 are potențial nu doar pentru utilizarea pe tot parcursul anului, ci și pentru plimbări pe terenuri multiple. Anvelopele Schwalbe de 30 mm (care vor fi înlocuite cu anvelopele de curse Continental Grand Sport pe R1 din februarie 2021) pot fi rulate cu apărători de noroi de iarnă – apărătoarele Kinesis Fend Off costă 55 GBP per pereche – deoarece spațiul liber al cadrului va accepta în continuare anvelope de până la 34 mm.
Dincolo de aceasta, continuând abordarea simplă a colegului său de grajd, Kinesis G2 pregătit pentru pietriș, R1 ar putea fi la fel de ușor echipat cu un set de anvelope ușoare de teren, cum ar fi 33c Challenge Gravel Grinder care poate fi rulat fără cameră, pentru explozii pe benzile verzi locale.
Și dacă chiar nu ești vândut cu ideea de 1x, există un nou Kinesis R2 care va sosi în 2021, purtând un grup Shimano Tiagra 4700 cu două lanțuri.
Dar, ia-o de la mine, viața de singură persoană are beneficii mai mult decât suficiente pentru a depăși dezavantajele percepute.
Kinesis R1 s-ar putea să nu fie o rachetă rutieră de șase pence pregătită pentru cursă, dar nici nu pretinde că este. Este o introducere simplă și eficientă în mersul pe drum, o extindere a orizontului și îmi amintește de ce m-am îndrăgostit de ciclism în primul rând.
Spec
| Cadru | Cadru dublu din aliaj 6061 Kinesis R1 cu furcă complet din carbon UD |
| Set de grup | Sram Apex |
| Frâne | Sram Apex, discuri hidraulice, 160 mm față și spate |
| Set de lanțuri | Sram Apex, 44T |
| Casetă | Sram PG-1130, 11-42 |
| Baruri | Aliaj Kinesis 6061, 440 mm |
| Stem | Aliaj Kinesis 6061, 90 mm |
| Tija de scaun | Aliaj Kinesis 6061, 27,5 mm |
| Șa | Selle Italia X3 |
| Roți | Alex Rims Draw 1.9P, anvelope Schwalbe G-ONE Speed, 700 x 30 |
| Greutate | 9,37 kg (mărimea M) |
| Contact | kinesisbikes.co.uk |
Toate recenziile sunt complet independente și nu au fost efectuate plăți de către companiile prezentate în recenzii
