Demon Frameworks: Diavolul în detaliu

Cuprins:

Demon Frameworks: Diavolul în detaliu
Demon Frameworks: Diavolul în detaliu

Video: Demon Frameworks: Diavolul în detaliu

Video: Demon Frameworks: Diavolul în detaliu
Video: SCRISOAREA DIAVOLULUI - Mesajul diabolic scris de o calugarita posedata 2024, Martie
Anonim

Premii, recunoaștere și unele dintre cele mai frumoase cadre disponibile, dar nu a fost ușor pentru constructorul de biciclete personalizate Demon Frameworks

‘Ce se întâmplă dacă îl dezactivați? Nu știu. Lucruri rele. Nici nu mai știu la ce este conectat. Știam înainte, dar nu mai știu. Așa că nu-l atinge.’

Este greu de știut dacă Tom Warmerdam vorbește serios sau nu. Zâmbetul firav care i-a tras buzele a fost schimbat cu o sprânceană încruntată care exprimă îngrijorare autentică. Ridurile din frunte devin mai adânci doar când glumesc că mufa cablului prelungitor în cauză (pe spatele căruia este scris Just leave it!) este de fapt conectată la sine.

‘Nu, nu-i așa? Am un pic OCD despre comutatoare, așa că nicio priză nu se ating.’

Până acum râde, dar este ceva grăitor în acea privire trecătoare de neliniște. Există cu siguranță o latură deschisă și uşoară în Warmerdam, dar când vine vorba de meşteşugul său, el este posedat de o dedicare profund serioasă, aproape solemnă, pentru a produce bicicletele sale Demon Frameworks. Este un punct care nu a fost pierdut pe Warmerdam, nici probabil pe cei care construiesc cadrele. În 2011 a câștigat categoria Public Vote la Bespoked UK Handmade Bicycle Show, urmat în 2012 cu Best Track Bicycle la Bespoked și, probabil, cel mai râvnit dintre premii din lumea construcțiilor de cadre, Best Road Bike la North American Handmade Bicycle Show (NAHBS). Pentru un observator ocazional, s-ar putea părea că lucrurile nu s-ar putea îmbunătăți pentru Demon, dar Warmerdam, în vârstă de 34 de ani, dă impresia că premiile și recunoașterea nu au adus satisfacție - doar au făcut ca aspirația spre perfecțiune să fie mai grea.

Cadru Demon Frameworks
Cadru Demon Frameworks

Abandonări și abandon

După cum ar putea sugera numele lui de familie, Warmerdam nu este din Anglia, „deși urăsc când oamenii mă descriu drept „expatriat olandez Tom Warmerdam”. Sunt aici destul de mult și sunt în esență britanic. Cu siguranță sună ca unul.” Născut în Țările de Jos din părinți olandezi, familia s-a mutat în Anglia când Warmerdam avea patru ani, apoi s-a mutat în Elveția când el avea șapte ani. Acolo și-a dezvoltat dragostea pentru biciclete, în special pentru varietatea montană. Warmerdams s-au mutat înapoi în Anglia la mijlocul adolescenței și la 20 de ani a început un curs de inginerie mecanică la Universitatea din Southampton. Cu toate acestea, deși o astfel de diplomă ar putea suna ca fundamentul perfect pentru o carieră în construcția de cadre, realitatea a fost orice altceva decât.

‘A fost un curs de patru ani, dar am plecat după doi ani și jumătate. Am spus: „În tot timpul cât am fost aici, am sudat două bucăți de metal. Sunt niște prostii, vreau să fac lucruri.” Așa că am renunțat. Am petrecut ceva timp făcând slujbe, inclusiv plăci de sticlă, dar în cele din urmă m-am gândit: „Tom, amice, este timpul să-ți rezolvi viața.” Aveam niște bani de la moștenire de la bunicul meu, care era dulap, și m-am gândit că ar fi foarte frumos să-i calc pe urme în ceea ce privește fabricarea lucrurilor. Cred că dacă nu făceam asta, aș fi mers în direcția prelucrării lemnului.’

Ideea inițială a lui Warmerdam a fost să proiecteze rame, apoi să externalizeze fabricarea către companii existente, dar curiozitatea naturală l-a însemnat că, dacă avea de gând să proiecteze rame, ar trebui să știe mai întâi cum să le facă.

‘M-am uitat în jur pentru cursuri de construcție a cadrelor. Am încercat oameni ca Dave Yates, dar aveau o listă de așteptare de un an și am vrut să mă descurc, așa că am găsit acest loc local, SETA: Southampton Engineering Training Association. Le-am spus ce vreau să fac și ei au spus: „Ei bine, nu vă putem învăța cum să faceți biciclete pentru că nu știm cum să facem noi înșine, dar vă putem învăța toate elementele separate.” Și așa am făcut-o. Am învățat lipirea, sudarea și prelucrarea mecanică. Apoi, folosind banii bunicului meu, am închiriat un atelier, am luat niște tuburi și urechi și am început să exersez. Bănuiesc că a fost în jurul anului 2007. Obișnuiam să lipim un cadru, îl tăiam, apoi îl lipim într-un cadru puțin mai mic, apoi îl tocam și așa mai departe. Aș ajunge cu un cadru foarte mic, dar nu avea niciun sens să risipesc materiale. Și tocmai m-am îndrăgostit de întregul proces.’

Cadru Demon Frameworks
Cadru Demon Frameworks

Până în 2009, Warmerdam a decis că este timpul să expună la (acum dispărut) European Handmade Bike Expo, unde a fost întâmpinat cu atât de entuziasm încât a făcut s altul de a cheltui 3.500 de lire sterline pe un stand la London Cycle Afișați mai târziu în acel an - de altfel, aceeași sumă pe care o percepe acum pentru unul dintre cadrele sale. Pariul a dat roade, iar cartea de comenzi Demon Frameworks a început să se umple.

Trebuie să fii diferit

Bicicletele Early Demon au fost fabricate în principal din oțel Reynolds, folosind urechi disponibile, iar pentru majoritatea celorlalți constructori de cadre, această rețetă încercată și testată este destul de suficientă. Dar nu pentru Warmerdam.

‘Am făcut acea distribuție de investiții, deschizând chestia pentru o vreme [modificarea urechilor existente], dar am vrut mai mult – o pânză mai mare cu care să lucrez. Când te uiți la o bicicletă cu ținte când nu există vopsea sau autocolante pe ea, una arată suficient de aproape la fel ca oricare alta. Puteți avea finisaje cu semnătură, dar pentru a-l scoate cu adevărat în evidență trebuie să aveți urechi de semnătură. Asta a făcut Hetchins [renumită pentru marca sa comercială „curly lugs”] și asta am decis să fac – să-mi fac propriile urechi de la zero.”

Acest lucru face bicicletele Demon Frameworks unice. Warmerdam are două modele de urechi numite Hermes, după mesagerul cu picioarele aripilor din mitologia greacă, și Manhattan, inspirat de estetica Art Deco a clădirii Chrysler. Ambele încep viața ca un set de tuburi scurte, cu oglindă și lipite, care sunt apoi găurite cu grijă, pilete manual și lustruite pentru a deveni îmbinări ale manșonului pentru restul tuburilor cadrului. Produsul finit este la fel de izbitor de privit, pe atât de consumator de timp pentru a produce.

Imagine
Imagine

‘Un set de urechi, probabil, durează aproximativ 50 de ore pentru a se realiza’, spune Warmerdam, arătând spre un cadru de oțel gol prins într-o menghină. „Așa că această bicicletă de aici trebuie să fi luat în jur de 150 de ore până acum. Aproape de mult fac totul singur [el și el își prelucrează propriile scăpări], cu excepția tuburilor și a pieselor mici, cum ar fi șefurile de sticle.’

Ca urmare, Warmerdam se limitează la fabricarea a 15 cadre pe an și, deși recunoaște că uneori o pereche de mâini în plus nu ar strica, abordarea sa față de construcția de cadre este aproape neapărat o muncă cu un singur om. Nu este că nu se înțelege cu oamenii, ci doar că propriile sale așteptări împiedică aportul altcuiva.

Un bărbat și câinele lui

Adăpostit într-un atelier cu curenți de aer într-o zonă industrială de lângă gara Southampton, cineva ar putea fi iertat dacă crede că viața profesională a lui Warmerdam este puțin singură. Are câinele lui, Margot, pentru companie din când în când („dar nu ca Margot în The Good Life, mai mult ca Margot Fonteyn balerina”), dar în afară de asta, principalul însoțitor al lui Warmerdam este el însuși. Dar, așa cum se întâmplă atât de des pentru cei cu minte creativ, exact așa îi place lui, chiar dacă realitatea a fost uneori dură.

‘Uneori, totul poate fi puțin izolant – și uneori doar pentru a adăuga la asta îmi place să port apărători toată ziua pentru a bloca și zgomotul din exterior. Dar lucrul singur mi se potrivește. Cred că se datorează faptului că am un standard în capul meu despre cum ar trebui făcut totul și este greu să găsesc pe cineva pe acea lungime de undă. În plus, nu atât de mulți oameni vor să facă biciclete de la zero pentru că este o prostie!’

‘Fără îndoială, NAHBS m-a ajutat să mă scot acolo și acum vând în toată lumea. Sunt foarte interesat de la Singapore, Coreea de Sud, Japonia – ei caută. Dar, deși pe de o parte câștigarea acestui premiu a fost grozav, pe de altă parte nu a fost. Nici măcar nu eram mulțumit de ceea ce făcusem, dar totuși am câștigat un premiu pentru asta. Nu am simțit că o merit.

‘A coincis cu alte lucruri care s-au întâmplat în viața mea și mi-am pierdut dragostea pentru construcția de cadre pentru o vreme. Eram aici [în atelier] în fiecare zi, dar nu ajungeam nicăieri. Am avut un client care mi-a fost foarte greu și am simțit că „la naiba cu asta”, în esență. Dar mai mult decât atât, mi-a fost o ușoară teamă de asta, de a încurca ceva. Urăsc criticile și a le primi de la un client este rău – foarte rău. Am coborât prin adăpostul iepurilor, ca să zic așa, dar nu într-un fel distractiv, ciupercă magică. Tocmai mi-a căzut capul.”

Cadru Demon Frameworks
Cadru Demon Frameworks

Totuși, acum Warmerdam este mai ocupat ca niciodată, cu o listă de așteptare de doi ani și începuturile unei linii de îmbrăcăminte Demon Frameworks (ai grijă la jachete în lunile următoare). El creează, de asemenea, un nou design de ureche – de data aceasta numit „Titan” – și explorează potențialele colaborări cu alți constructori de cadre. Deci, ce a determinat schimbarea averilor?

‘Obișnuiam să spun că trebuie să suferi pentru meșteșugul tău și am făcut asta o vreme, dar nu a fost sănătos. Acum sunt căsătorit și avem o fiică, iar când ai copii, schimbă jocul. Când sunt acasă, sunt acasă și las asta în urmă. Ei bine, încerc cât de mult pot. Viața se simte mai bine decât oricând și în ultimul an am fost mai productiv decât în orice moment anterior.

‘Anul acesta voi expune din nou la NAHBS și cine știe, dacă am timp, s-ar putea chiar să-i fac fiicei mele o bicicletă de echilibru. Mi-ar plăcea să-i prelevesc niște dropouts drăguți și poate să fac o furcă aerodinamică Columbus Max pentru asta. Ar fi grozav.” Ei bine, nu ar fi chiar o bicicletă Demon Frameworks dacă Tom Warmerdam ar face lucrurile mai ușoare.

Recomandat: