Pandemia și Black Lives Matter oferă un impuls pentru a construi o cultură a ciclismului mai incluzivă
După ce a fost concediat, Phil Dobson s-a trezit scăpând din inactivitate mergând în jurul Londrei pe bicicletă. În primele luni ale blocării naționale complete de coronavirus din primăvară, el a participat și la protestele Black Lives Matter, care aveau loc în întreaga lume, ca răspuns la violența și inegalitatea îndreptate împotriva persoanelor de culoare..
„Nu am mai fost niciodată la un protest înainte”, explică Dobson când Cyclist l-a prins din urmă. „Mi s-a părut foarte emoționant și am vrut să fac ceva.”
Rezultatul acestei dorințe a fost crearea companiei de interes comunitar UpCycle, al cărei scop este de a pune mai multe biciclete în mâinile mai multor londonezi de culoare și etnică diversitate.
Transport mai sigur
Venind în centrul atenției în același timp, criza Covid-19 și mișcarea Black Lives Matter s-au luminat reciproc, efectele Covid reproducând inegalitățile de sănătate existente în rândul persoanelor de culoare, asiatice și minoritare și conducând la o creștere mai mare. ratele mortalității în rândul acestor grupuri.
Pentru a reduce transmisia, Guvernul a îndemnat de la început oamenii să evite transportul în comun ori de câte ori este posibil. Acest lucru a văzut că utilizarea bicicletelor a explodat peste noapte, magazinele fiind lipsite de stoc în câteva zile.
Cu toate acestea, în ciuda boom-ului ciclismului din capitală, multe grupuri rămân subreprezentate. Potrivit Transport for London, deși 41% din populația Londrei este neagră sau dintr-o minoritate etnică, ei reprezintă doar 15% dintre bicicliștii capitalei.
Cu oamenii din aceste grupuri acum expuși unui risc crescut de Covid-19, Dobson a plănuit să strângă 5.000 de lire sterline și să recondiționeze 50 de biciclete care ar putea fi folosite pentru a ajuta tinerii din grupurile de culoare și diverse etnie să evite transportul public și așa că păstrați-vă în siguranță pe ei înșiși și pe familiile lor.
„Văzând modul în care Covid-ul afectează oamenii de culoare, asiatici și minoritari și cum erau mai puțin probabil ca aceștia să dețină o bicicletă a fost unul dintre primele motive din spatele UpCycle”, explică el.
În acest scop, suma inițială de 1.000 de lire sterline pe care a strâns-o a continuat să asigure biciclete și piese second-hand, care, împreună cu cunoștințele acumulate de pe YouTube, au pus în funcțiune primele aparate.
Trimit tinerilor prin Centrul comunitar Carney din Battersea, pentru a câștiga bicicletele, noii lor proprietari au trebuit, de asemenea, să învețe abilitățile de atelier necesare pentru a-i ajuta să funcționeze.
Întreținere în curs
Concentrat în jurul unei săli de sport de box din sudul Londrei, Carney's le învață tinerilor abilități și disciplină pentru a-i ajuta să depășească dezavantajele care îi afectează pe mulți din zonă. Era un model pe care Dobson dorea să-l reproducă pe măsură ce noul său proiect creștea.
Având ca obiectiv mai întâi să ofere biciclete persoanelor care se luptă să acceseze una, scopul UpCycle s-a extins curând pentru a construi un grup mai larg de bicicliști cunoscători din grupuri subreprezentate.
„Nu este suficient să oferi cuiva o bicicletă, trebuie să poată avea grijă de ea, să știe cum să o conducă în siguranță și să aibă o comunitate care să-l motiveze să o continue.”
Privind dincolo de coronavirus, UpCycle își propune să creeze încrederea tinerilor, folosind bicicleta atât ca vehicul, cât și ca oportunitate.
„Este vorba de a le oferi copiilor bicicletele, astfel încât să poată ajunge la școală și să călătorească în siguranță, dar este și despre a încerca să le găsești pe acelea care pot fi și modele”, spune Dobson.
Cresc cu bicicleta
În ciuda barierei costurilor, este ușor să convingi copiii de beneficiile și plăcerea mersului cu bicicleta. Îi menține implicați pe măsură ce ajung la vârsta adultă, ceea ce se poate dovedi mai greu.
Pentru a vă asigura că oamenii își păstrează obiceiul pe măsură ce cresc, Dobson consideră că trebuie să îi vizați pe cei în jur de 11 până la 15 ani și să le oferiți atât abilitățile, cât și inspirația pentru a continua să meargă cu bicicleta.
După cum Dobson s-a trezit să explice la o conferință despre atragerea copiilor la școală, a existat un singur ciclist negru la Turul Franței de anul acesta.
În mod similar, în Regatul Unit, în ciuda faptului că ciclismul a crescut în popularitate atât pentru sport, cât și pentru transport, încă nu există mulți oameni de culoare în cadrul instituției.
El crede că, pentru a-i menține pe tinerii de culoare pe măsură ce cresc, trebuie să aibă modele de urmat, ceea ce speră că UpCycle le poate oferi.
În același mod, campionul britanic, fondatorul De Ver Cycles Club și colegul londonez de Sud Maurice Burton a creat un spațiu primitor pentru generații înainte, Dobson îl alege pe Mani Arthur de la Black Cyclists Network ca o altă persoană care face ciclistul cool pentru o diversitate. public.
‘Când băieții BCN apar într-o plimbare de grup, toți au lycra și casca pe, dar au biciclete frumoase și o fac să arate bine! Îmi imaginez că dacă aș avea un grup de băieți cu mine, ar fi cuceriți.’
Dobson intenționează să-i convingă pe călăreți mai în vârstă să se alăture și să ofere un grad de mentorat discret.
‘Ideea este să construim o comunitate în care să avem aceste sesiuni de întreținere, oamenii să vină să-și cunoască colegii și toată lumea așteaptă cu nerăbdare să meargă la plimbare după”, spune Dobson.
Totuși, în Londra, poate fi inițial dificil să-i convingi pe tinerii călăreți să-și părăsească zona de confort și să se amestece cu oameni din diferite zone.
„Lăsați singuri, copiii de aici vor avea tendința de a rămâne în cartierul lor”, explică el.
Pentru a contracara acest lucru, împreună cu mai multe călătorii locale, anul viitor planul este de a stabili o cursă anuală de la Brixton la Brighton, oferind tuturor celor interesați de partea mai sportivă a ciclismului ceva pentru care să se antreneze. Scopul este de a dezvolta o dragoste pentru ciclism care acoperă atât transportul, cât și sportul.
După blocare
După ce a umplut inițial casa lui Dobson cu biciclete donate, UpCycle a asigurat recent spațiu de depozitare și de lucru la o organizație non-profit din apropiere, împreună cu serviciile a doi mecanici ocazionali.
Magazinul local de biciclete Brixton Cycles a furnizat, de asemenea, biciclete donatoare pe care proprietarii le-au considerat neeconomic de reparat. O apariție la BBC Radio 5 Live a obținut și douăzeci de biciclete, în timp ce donațiile individuale au făcut ca numărul gata de recondiționat să crească la aproximativ patruzeci.
Un călăreț care își șterge colecția a predat chiar și un Colnago și un Carbon Trek – deși, din păcate pentru oricine care finalizează un curs, ambele sunt vândute pentru a finanța unelte și piese de schimb ale atelierului.
Deocamdată, revenirea blocării face predarea complexă. După ce a solicitat finanțare TfL, UpCycle lucrează în prezent cu șase copii printr-o organizație caritabilă locală din sudul Londrei, în ceea ce ar trebui să devină o schemă în curs de desfășurare.
Pe lângă primele biciclete care au mers copiilor în Battersea, alte cinci au fost destinate tinerilor care au finalizat programe de conducere pentru oameni din comunitățile negre și diverse din Hackney, unul dintre absolvenții săi folosindu-și acum bicicleta pentru a obține la universitate.
Anul viitor, odată ce restricțiile vor fi ridicate, UpCycle intenționează să desfășoare ateliere de șase luni pentru câștigarea bicicletei în care tinerii petrec o seară pe săptămână învățând cum să repare și să întrețină o bicicletă înainte de a o primi pe propria lor la finalizarea cursului.
Pe termen lung, planul este de a crea în cele din urmă un atelier fix și un spațiu de vânzare cu amănuntul care să angajeze oameni care au terminat anterior cursul; cu fondurile de la aceasta, apoi finanțarea activității de informare a grupului.
Munca pentru tineret
La nord de râu în Hackney, Isaac tocmai a primit una dintre bicicletele UpCycle, ca recunoaștere a muncii sale de voluntariat în ajutorul comunității sale la Voyage Youth.
„Cu siguranță am fost în bicicletă înainte de a lua bicicleta”, explică el. „Întotdeauna mi-am dorit o bicicletă, așa că este grozav că am primit una gratuit.”
Ca un cartier, Hackney este adesea prezentat ca un exemplu de un loc care are succes în încurajarea ciclismului. Cu toate acestea, infrastructura nu este singurul factor pentru siguranța ciclismului. Pentru bărbați și băieți tineri, pot exista și alte bariere în calea mersului cu bicicleta într-o zonă pe care unii oameni ar putea să nu o recunoască.
„Personal, mă simt în siguranță mergând cu bicicleta în Hackney”, spune Issac. „Cu toate acestea, știu că alții simt că băieții de culoare care merg pe bicicletă pot fi o țintă pentru violența bandelor și acest lucru este adevărat. Dar nu am patit nimic din toate astea.”
La rândul său, Issac consideră că a avea o nouă bicicletă îl va ajuta să rămână mai activ. „M-a avantajat în ceea ce privește nivelul meu de fitness, deoarece în loc să merg pe jos sau să merg la sală, fac exerciții în timp ce mă angajez într-o activitate care îmi place.”
Anul viitor, UpCycle plănuiește să colaboreze în continuare cu Voyage Youth. Totuși, mai întâi, va trebui să solicite câteva donații pentru biciclete.
Puteți găsi mai multe informații aici: upcycleldn.co.uk
