Este visul unui concurent, dar asta poate însemna că atrage mai mult pe cei puțini decât pe mulți în climatul modern
De când s-a retras din cursele profesioniste, Alberto Contador nu a mai stat să mănânce paella. Dacă ar fi nevoie de dovada că El Pistolero este încă în formă maximă, la începutul acestui an a doborât recordul Everesting – provocarea de a acumula 8.848 m de urcare prin repetarea unei singure urcări – stabilind un nou marcaj de 7h 27min 20sec.
Acest record a fost bătut de atunci, mai întâi de pilotul irlandez Ronan McLaughlin cu un timp de 7h 04min 51sec, apoi de americanul Sean Gardner, care a scăzut cu 22 de secunde sub marcajul magic al celor șapte ore pe 3 octombrie. Dar a mai fost ceva despre exploatările lui Contador la Everesting care a atras atenția presei globale: bicicleta lui.
Intrigant, Contador a condus un prototip al propriei sale mărci noi, un joint venture cu un alt fost profesionist, de două ori câștigător al Giro d’Italia, Ivan Basso. Bicicleta era aceasta, Aurum Magma, care a fost lansată în mod corespunzător câteva luni mai târziu.
Bilet de aur
Numele mărcii, după cum însuși Basso i-a explicat lui Cyclist (pe Zoom) la lansarea bicicletei în septembrie, a fost ales deoarece aurum este cuvântul latin pentru aur.
„Este metalul câștigătorului, recompensa maximă pe care o poate primi un atlet”, ne-a spus el. Mai mult decât atât, numele acestui prim model, Magma, este un semn din cap către numărul mare de kilometri pe care se spune că perechea de foști profesioniști i-ar fi parcurs testând pe versanții Muntelui Teide, un vulcan din Tenerife, în cei doi ani ai bicicletei. dezvoltare.
Cățărarea se află în mod clar în ADN-ul Magmei, iar acest lucru este confirmat de o greutate a cadrului de doar 805 g (revendicat, dimensiunea 54 cm), dar mesajul lui Iñigo Gisbert, director de design la Aurum, este că această bicicletă a fost creată pentru fii un om polivalent, mai degrabă decât un specialist.
Cumpărați acum Magma Aurum
‘Ne-am străduit să echilibrăm perfect greutatea cu aerodinamica, rigiditatea și confortul. Nimeni nu ar trebui să fie o prioritate”, spune el. După cum mai subliniază Contador, într-o încercare de Everesting, bicicleta trebuie să fie la fel de pricepută la coborâre ca și la urcare, deoarece există tot atâtea coborâri câte urcări, în cazul lui 78 de repetări ale unei secțiuni din urcarea Navapelegrín în Spania.
Te aud, Bertie, dar la 6,78 kg și cu rigiditatea hotărâtă a cadrului pe care o posedă Magma, această bicicletă merge în sus ca rozătoarea proverbială pe o conductă de scurgere, așa că cred că este sigur să introduci Magma în categoria marcată. „bicicleta alpinistului”. Cu siguranță m-a ajutat să țin legătura cu unele dintre cele mai bune perioade KoM ale mele, chiar și în timpul unei perioade de scădere a puterii pandemice.
Inima lui Racer
Este ușor să simți pedigree-ul de curse din spatele Magmei (și nu doar pentru că a fost echipat cu tuburi).
De la primele mele revoluții de pedale, a avut o electrizare electrizantă. Pe lângă urcarea superbă, rigiditatea și greutatea redusă plătesc dividende egale atunci când accelerează pe plat, iar bicicleta își menține viteza în mod plăcut, având în vedere pretențiile sale aerodinamice modeste.
A avut un mod de a mă îndemna în modul curse, de parcă aș fi avut un director sportiv care strigă la mine de pe geamul mașinii: „Nu te mai liniști! Gaz plin acum! Merge! Merge! Du-te!’
Cumpărați acum Magma Aurum
Manevrarea este la fel de plină de viață, cu agilitatea unei muște. Pentru primele curse m-am întrebat dacă a fost un pic prea nervos, dar m-am obișnuit curând.
Mi-aș fi dorit să fi avut această bicicletă acum 10 ani, când încă mai făceam curse serioase. Dar asta e tot în trecut și, de fapt, m-am trezit întorcându-mă de la plimbările mele pe Magma simțindu-mă puțin mai răvășită decât prefer în aceste zile. Este o fiară care trebuie îmblânzită, ceea ce poate fi distractiv, dar este și o atingere care se poartă după un timp.
Un schimb de roți și anvelope de la tubularele de 25 mm furnizate la 28 mm fără cameră a făcut minuni, dar m-aș opri în continuare să nu numesc această bicicletă confortabilă. Poate că doar devin moale la bătrânețea mea, dar simt că domnii Contador și Basso ar fi ratat un truc.
Nu este deloc surprinzător, având în vedere trecutul lor, că au livrat o bicicletă atât de potrivită pentru curse, dar cei mai mulți dintre noi nu concurează, așa că nu mă pot abține să simt că Aurum a creat o bicicletă pentru câțiva, nu pentru multe.
S-ar putea să fi fost intenționat, dar biciclete precum Cervélo Caledonia și Specialized Tarmac SL7 demonstrează că este posibil să construiești o mașină de curse de cel mai în alt nivel fără a compromite confortul.
Ca să nu se termine cu un negativ, trebuie să-l aplaud pe Aurum pentru că a păstrat un aranjament simplu de tijă de șa și cockpit cu o soluție de cablare internă îngrijită pentru a se asigura că ajustările și întreținerea sunt păstrate fără probleme. Magma are și o ipostază elegantă: minunat de curată, modernă, dar și cumva cu aspect clasic.
Sunday cruiser nu este, dar KoM smasher cu siguranță este – dacă aveți picioare pentru asta.
Cumpărați Aurum Magma aici
Alegerea trusei
Castelli Pioggia 3 huse de pantofi, 60 GBP, saddleback.co.uk
Toamna prezintă o enigmă despre încălțăminte. Este suficient de ușor să călătorești fără supraîncălțăminte, dar drumurile umede și murdare înseamnă că pantofii și șosetele au nevoie de protecție.
Pantofii Pioggia 3 de la Castelli au devenit alegerea mea. Sunt impermeabile, dar extrem de ușoare (108 g per pereche) și flexibile, astfel încât capătă o formă elegantă și probabil destul de aero.
Manșeta în altă cu închidere reglabilă asigură o acoperire bună și o potrivire perfectă și sunt chiar confortabile pe piele. Căptușeala lor subțire de lână va menține degetele de la picioare și la începutul iernii.
Cumpărați acum huse de pantofi Castelli Pioggia 3 de la Tredz
Alternativ…
Armasar italian
Dacă inima ta este pusă pe flerul euro și pe pedigree-ul de curse, dar nu ești sigur despre Aurum, ce zici de Colnago V3R (setul de cadru de 3.599 GBP), care a ajuns la victorie la Turul Franței din acest an de Tadej Pogačar?
Cumpărați acum Colnago V3R
În afara curentului general
Factor’s O2 VAM este o altă bicicletă dovedită de WorldTour care se mândrește cu un raport ridicat rigiditate-greutate, păstrând în același timp aspectul destul de clasic. O versiune Sram Red eTap AXS costă aproximativ 9.000 GBP.
Cumpărați acum Factor O2 VAM
Spec
| Cadru | Aurum Magma |
| Set de grup | Sram Red eTap AXS HRD |
| Frâne | Sram Red eTap AXS HRD |
| Set de lanțuri | Sram Red eTap AXS HRD |
| Casetă | Sram Red eTap AXS HRD |
| Baruri | Zipp SL70 Ergo |
| Stem | Zipp SL Speed |
| Tija de scaun | Zipp SL Speed |
| Șa | Prologo Scratch M5 Nack |
| Roți | Anvelope tubulare de 25 mm Zipp 303 Firecrest, Schwalbe Pro One |
| Greutate | 6,78 kg (dimensiune 56 cm) |
| Contact | aurumbikes.com |
Toate recenziile sunt complet independente și nu au fost efectuate plăți de către companiile prezentate în recenzii
