Un oraș efervescent, cu un stil italian și un preț doar puțin rarificat
Cu un magazin într-un loc elegant al Londrei, unde bicicletele sale de șosea câștigătoare în Grand Tour se vând la peste 10.000 de lire sterline, Pinarello te impresionează cu adevărat prin statutul său de marcă premium. Dar cât de mult veți plăti pentru unul dintre hibrizii săi mai puțin cunoscuti? Și s-a introdus vreunul dintre cunoștințele de curse ale mărcii italiene în bicicleta electrică Pinarello eTreviso, mai practică?
La plecarea pentru prima dată în traficul londonez la bordul acestei biciclete electrice cu aspect elegant, o parte din faimosul pizz de la Pinarello părea într-adevăr evidentă.
Compus și armonios, eTreviso nu oferă asistență electrică observatorului obișnuit, ci motorul său aprins la maximum oferă o capacitate asemănătoare Vespa de a trece prin trafic.
Cântărind doar câteva kilograme mai mult decât un hibrid convențional, este foarte ușor de aruncat. Cu toate acestea, un cadru robust, echipat cu bolt-through-ax, furca din carbon și anvelopele tip balon se combină pentru a le planta solid pe suprafața drumului.
Pentru mai multe, vizitați site-ul Pinarello aici
Cu accesorii superflue, cum ar fi suspendarea sau afișajul eliminat, nu complică prea mult lucrurile. Rezultatul este o bicicletă care funcționează rapid chiar și fără asistență – pornirea motorului său central Fazua servește doar la continuarea procedurilor cu cofeina.
Cadru și furcă
Rama lui eTreviso este o afacere cu aspect interesant – poate un pic stricat, dar nu lipsită de farmecul ei. În spate, tijele de lanț ridicate ajută la găzduirea unui ansamblu compact de motor cu tracțiune intermediară deasupra pedalierului.
La fel de izbitor este tubul superior plat care coboară drastic în jos spre ansamblul tubului scaunului.
Totuși, spre deosebire de ceea ce v-ați putea aștepta, această configurație nu realizează prea mult în ceea ce privește înălțimea suplimentară de sprijin. Cu toate acestea, unii oameni vor săpa stilul neconvențional, în timp ce traseul îngrijit al cablului și urechile de frână cu montare plată vor obține aprobarea universală.
Furca din față fermă este, de asemenea, excelentă, construcția sa din carbon eliminând denivelările și reducând și masa. Confecționat în negru mat, cu sigle lucioase, întregul pachet este elegant, dar nu țipă „fură-mă”.
Motor
Ca inimă, eTreviso folosește excelentul sistem de acționare Fazua Evation cu motor central. Împărțit în două părți, elementul care învârte manivelele este integrat în zona pedalierului inferioară a cadrului.
Bateria și motorul însuși formează apoi un ansamblu separat sub formă de tub, care este găzduit în tubul oblic supradimensionat al cadrului. Permițând îndepărtarea și încărcarea de la distanță, este un sistem superb de îngrijit și autonom, care poate fi, de asemenea, blocat pe loc pentru un plus de securitate.
Chiar dacă întregul tub cântărește aproximativ 4,5 kg, plus un pic de greutate adăugată în cadru, eTreviso este încă mult mai ușor decât majoritatea bicicletelor electrice.
Pentru mai multe, vizitați site-ul Pinarello aici
Cu trei moduri de putere, cel mai plin vă permite să pedalați doar pentru spectacol, motorul făcând aproape toată munca. Prin comparație, nivelurile unu și doi oferă asistență mai subtilă.
Pornirea și reglarea se face prin intermediul unui buton de pe tubul inferior. Acesta găzduiește și o serie de LED-uri, care se aprind pentru a arăta încărcarea rămasă. Din păcate, pe eTreviso, tubul superior ascunde acest afișaj, ceea ce face dificil să urmăriți nivelul de suc rămas.
O alternativă la privirea între picioare este să îți montezi telefonul pe ghidon și să folosești aplicația Fazua pentru a oferi informații despre viteza, raza de acțiune și locația curentă. Eram fericiți să ne descurcăm fără.
În orice caz, lipsa unui afișaj tradițional menține ghidonul neaglomerat și lasă un lucru în mai puțin pentru hoți să încerce să ciupească.
Cu o baterie de 250 de wați-oră, este probabil ca autonomia să fie de aproximativ 55 km dacă mergi într-un ritm lejer. Un ușor compromis în favoarea unei greutăți și dimensiuni compacte, aceasta este totuși suficient de ușor pentru majoritatea navetei.
În partea pozitivă, designul bicicletei este de așa natură încât nu se simte niciodată o zăpadă, așa că călătoriile mai lungi în care furnizați mai multă unitate sunt încă plăcute și eficiente.
Piese și kit de finisare
Privind caracteristicile secundare ale bicicletei, șa și mânerele ergonomice sunt confortabile, fără a fi deranjante. De asemenea, este inclus un set superb de lumini Supernova. Închisă într-o carcasă din aluminiu prelucrată, lampa din față este suficientă pentru a vedea dacă mențineți viteza scăzută și suficient de ușor pentru a fi recunoscut în trafic.
Pornirea acestuia printr-un buton din spate activează și lumina din spate discretă, care este atașată de apărătoare de noroi.
Frânele Shimano sunt suficient de puternice pentru a ține totul sub control, în timp ce un singur lanț frontal îngemănat cu 10 trepte face lucrurile simple. Utilizează un mecanism de ambreiaj pe schimbătorul spate pentru a se asigura că totul rămâne tăcut, indiferent de suprafața pe care te afli.
Prin comparație, apărătoarele de noroi metalice sunt robuste, chiar dacă oarecum zgomotoase când sunt lovite de orice pietriș zburător. Există un suport încorporat și un suport la îndemână.
Luate împreună, eTreviso sosește gata de plecare, fără a fi nevoie să mai aruncați bani sau echipament în el. Care, având în vedere că cheltuiți patru mii, este doar așa cum ar trebui să fie.
Concluzie și prețuri
Fie prin moștenirea sa de curse sau prin alegerile inteligente, Pinarello a creat o configurație stelară pentru un hibrid electric. Unitatea Fazua Evation este probabil cel mai elegant sistem de tracțiune la mijloc pe care îl veți găsi. Presupunând că nu vânați după o gamă uriașă, greutatea redusă, operarea simplă și integrarea discretă au toate rezultate foarte bune.
În ciuda unui profil ușor ciudat, cadrul din aluminiu este rigid și nepretențios. Furca din carbon reduce greutatea, în timp ce axele cu șuruburi păstrează manevrarea ascuțită.
Anvelopele mari oferă toată suspensia și răsturnarea de care este posibil să aveți nevoie. Acestea permit bicicletei să călătorească pe orice, de la asf alt la căile forestiere și, deși dimensiunea lor ar putea fi o ușoară îngreunare pentru o bicicletă convențională, asistența cu motor anulează mai mult acest lucru.
Spre deosebire de bicicletele de curse Pinarello, eTreviso este, de asemenea, satisfăcător de discret pentru ceva pe care probabil vei dori să-l lași ocazional încuiat afară. Pe scurt, am găsit foarte puține lucruri de neapreciat.
Ceea ce ne aduce la preț. Pinarello vrea 11.500 de lire sterline pentru versiunea de top a mașinii sale de curse F12. eTreviso vine la 4.000 de lire sterline. Prin comparație, deși nu are lumini, rivalul german Focus vrea doar 3.400 de lire sterline pentru Paralane2, cu specificații similare. Deci plătiți o primă, dar nu una uriașă.
Dacă ești genul care numără banii, s-ar putea să nu fii oricum clientul standard Pinarello. Cu toate acestea, dacă te-ai răspândit cu unul dintre concurenții mărcii, obținerea hibridului potrivit nu va fi cu siguranță o alegere rea.
Va vedea eTreviso pe Pinarello în colțul pieței hibride electrice în același mod în care are sectoarele mai rare ale sectorului bicicletelor de șosea? Probabil că nu.
Totuși, este încă o bicicletă plină de viață și bine proiectată, care are suficient praf de stele al mărcii pentru a-și justifica prețul ușor umflat.