Noul antrenor turbo Tacx Boost este silentios, simplu de utilizat si accesibil
Noul Tacx Boost este cel mai recent antrenor turbo din ținuta deținută de Garmin, iar Tacx susține că este singurul la prețul său cu o unitate de rezistență închisă.
Înființată în 1957 ca un atelier de biciclete și reparații, compania olandeză a devenit cea mai cunoscută pentru gama sa de tehnologie de antrenament acasă, inclusiv o gamă largă de antrenori turbo.
În 2019, Tacx a fost achiziționat de Garmin, tocmai la timp pentru ca industria să crească ca urmare a blocajelor la nivel mondial impuse de pandemia de Covid-19.
În timp ce antrenorul emblematic Neo 2T de la Tacx a fost folosit pentru Campionatele Mondiale de eSport inaugurale de săptămâna aceasta, marca a lansat un nou antrenor de bază care încearcă să facă gama cu un pas înainte la capătul său mai accesibil.
Umple-ți boost
Așezat în esență în spațiul dintre antrenorii Tacx de nivel de intrare și antrenorii inteligente de gamă inferioară, configurația lui Boost este foarte asemănătoare cu Tacx Flow și Blue Matic. Cu toate acestea, există câteva lucruri care îl deosebesc.
În primul rând, deși păstrează controlul manual al rezistenței pe 10 niveluri și magneții de ferită ai lui Blue Matic, poate face mult mai mult. Tacx susține că puterea maximă a lui Boost este de 1.050 de wați, în comparație cu 700 de wați a lui Blue Matic și 800 de wați a lui Flow.
Cumpărați acum Tacx Boost de la Garmin
Pe lângă asta, forța maximă de frânare de 50N a lui Boost depășește, de asemenea, 45N și 36N ale modelelor Flow și, respectiv, Blue Matic.
Dimensiunile sale sunt identice cu cele ale modelului Flow, deși Tacx spune că cântărește cu aproape un kilogram mai puțin la 8,5 kg, iar un suport pentru roată față este inclus în standard.
Cu opțiunea de a cumpăra Boost cu un senzor de viteză, acesta poate fi conectat la aplicații, inclusiv Zwift și TrainerRoad, dar, spre deosebire de Flow, nu are capacitatea de a simula o înclinație și poate fi controlat doar prin maneta de rezistență manuală.
Ceea ce este complet nou pentru Boost este unitatea de rezistență închisă. Tacx spune că face călătoria mai lină și, de asemenea, minimizează zgomotul generat de mașină.
Tacx spune că noul Boost este singurul antrenor turbo cu o unitate închisă la prețul său, ceea ce îl poate face o opțiune mai bună decât alți antrenori similari pentru antrenamentul orelor nesociabile sau în case cu podele și pereți subțiri.
Umple același gol și când vine vorba de preț.
Pe cont propriu, Boost este de 229,99 GBP, cu 90 GBP mai mult decât Blue Matic și cu 40 GBP mai puțin decât Flow, dar aceasta crește la 249,99 GBP cu senzorul de viteză, care în mod normal este cumpărat separat pentru 34,99 GBP.
Pe lângă senzorul de viteză Garmin, pachetul Boost vine cu un abonament gratuit pentru o lună la aplicația de antrenament Tacx, care vă oferă date de performanță, planuri de antrenament, adversari în direct și filme de în altă calitate pentru a imita mersul în întreaga lume.
Aplicația poate fi, de asemenea, conectată la Garmin Connect pentru a vă păstra plimbările în aer liber și în interior în același loc și pentru a încărca sesiuni în Strava. La antrenorii de ultimă generație, dispozitivele Edge pot fi folosite chiar și pentru a schimba senzația de drum și a aduce înăuntru mersul pe teren off-road.
Cumpărați acum pachetul Tacx Boost de la Garmin
Tacx Boost: evaluarea primei curse
Configurarea Boost este destul de simplă. Sunt implicate doar două șuruburi – care urmează să fie atașate cu o cheie hexagonală inclusă – și singurul gând vine în determinarea înălțimii unității de rezistență.
Dacă bicicleta pe care o folosiți pentru antrenamentul în interior este aceeași pe care o scoateți pe drum, probabil că merită să investiți într-o anvelopă de antrenor, pe care Tacx o vinde cu 34,99 GBP, deoarece, la fel ca toate antrenamentele similare, rolele va purta cauciucat.
Tacx anunță Boost ca fiind „gata în două clicuri”, însă acest lucru nu este strict adevărat.
În timp ce sunt necesare două „clicuri” pentru a atașa roata din spate la suport, este nevoie, de asemenea, ca axa cu eliberare rapidă a lui Tacx să fie deja introdusă, ceea ce nu este probabil dacă ați mers ultima oară cu bicicleta pe drum.
Când vine vorba de călătorie, reușește să obțină o senzație stabilă în mod corespunzător – ajutată parțial de suportul roții din față – și se simte la fel de natural pe cât te-ai aștepta.
Rola este netedă și intrarea într-o cadență confortabilă nu este dificilă, indiferent de nivelul de rezistență pe care îl alegeți.
Cumpărați acum Tacx Boost de la Garmin
Ca orice turbo, poate fi ciudat să nu ai vreun fel de rulare liberă, dar dacă nu maximizezi atât rezistența, cât și vitezele, probabil că nu vei observa acest lucru.
Cu privire la rezistență, deși a avea 10 niveluri plus toate uneltele cu care să te joci pare o idee grozavă, nu este necesar decât dacă folosești senzorul de viteză.
Probabil ai putea să-ți faci toate antrenamentele la nivelul 10 doar mergând între trepte și să fii mai mult decât mulțumit de gradul de dificultate.
Boost nu este silențios, dar nivelul de zgomot cu siguranță nu este o problemă, cu excepția cazului în care suprafața pe care îl aveți este predispusă la vibrații.
Liniștea antrenorului în sine nu îl deosebește foarte mult de alți antrenori, dar este un mic bonus.
Unde chiar merită sarea este senzația. Unitatea de rezistență este la rulare lină și progresivă, iar baza stabilă poziționează bicicleta în mod natural. În consecință, antrenorul rămâne un echipament confortabil și eficient de utilizat chiar și atunci când deconectați la cele mai în alte niveluri de rezistență sau pentru perioade îndelungate.
Având în vedere că este atât de similar cu Flow, spațiul pe care îl ocupă în preț și performanță este indicatorul potrivit pentru ceea ce obțineți. Singurul lucru care reduce Boost în comparație este integrarea inteligentă a lui Flow.
Pentru mai multe despre Tacx Boost, vizitați site-ul web Garmin aici
Spec
| Dimensiuni fizice | 675x650mm |
| Dimensiuni când este pliat | 565x410x245mm |
| Greutate | 8,5kg |
| Înălțime | 410mm |
| Control de | Pârghie de rezistență a ghidonului cu 10 poziții |
| Magneți | 2x8 magneți de ferită permanenți |
| Transmisie | Rolă, 30mm |
| Cerință electrică | Nu este necesară alimentarea |
| Axe potrivite | Latimea furcii spate: Race 130mm, MTB 135mm. Adaptoare pentru alte lățimi disponibile |
| Putere maximă | 1, 050 wați |
| Cuplu maxim | 17Nm |
| Forța maximă de frânare | 50N |
| Volan | 1,6 kg |
| Inerția de masă | 9,2 kg |
