O motocicletă cu adevărat minunată, care este etichetată „bicicletă de anduranță”, dar are performanță și inteligență suficientă pentru a concura cu orice pilot care merge
Se spune că mănânci cu ochii, așa că o primă impresie bună despre Condor Baracchi mi-a colorat în mod natural călătoria inițială spre casă.
Am luat Baracchi de la magazinul Condor de pe Gray's Inn Road din Londra, unde compania este situată din 1948 și unde încă ajunge să rămână deschisă, fiind un „serviciu esențial” în aceste vremuri.
Fiecare schimb al grupului AXS a fost clar, iar discurile au fost configurate adevărate și curățate corespunzător. Nicio parghie nepotrivită deplasare aici. Una peste alta, s-a rostogolit într-o dovadă netedă a mecanicilor care l-au pus cap la cap și m-am simțit instantaneu ca acasă, fără bariere scârțâite și greșite care să împiedice intrarea în lumea minunată a bicicletelor noi. Am fost luat.
Dar apoi am ajuns acasă, vremea s-a transformat nasol și nu am mai urcat cu Baracchi până… ei bine, până a nins.
Călăreț de zăpadă
La început, zăpada a fost ca o expediție în Arctic. Apoi a fost atmosferic, ca Narnia. Și apoi era doar nămol și mizerabil și eram încă la 25 km de casă.
De sus până jos, nimic din ce purtam nu era suficient de cald și totul s-a scurs pe undeva. Este posibil să fi avut genți de cumpărături în picioare.
Mi-am întors aceste gânduri în minte până când, în cele din urmă, m-am împroșcat pe covorașul meu și abia atunci mi-am dat seama în ce stare de rău se afla Baracchi. Doar a doua plimbare și părea că a dormit într-un canal. L-am curățat vinovat și am jurat că îi voi acorda niște atenție adecvată înainte de următoarea mea ieșire.
Bineînțeles că nu s-a întâmplat. Nici următoarea plimbare și nici cea de după aceea. Au fost niște prosoape pentru a da o șansă superbei vopsele sidefate să strălucească, dar dincolo de asta am acordat puțină atenție asupra lui Baracchi, iar motivul este simplu: de fiecare dată când l-am călărit, indiferent de condiții, pur și simplu nu a mormăit..
Cumpărați acum discul Condor Baracci
Nu a mai nins, dar a plouat mult și drumurile s-au transformat în mlaștină, și totuși, Baracchi și cu mine am continuat să ne bucurăm de o relație lină și ușoară. A fost o plăcere să pedalez de fiecare dată.
OK, acest lucru nu este chiar adevărat. Frânele Sram scârțâie ca o orchestră de elefanți când este cu adevărat ud, până în punctul în care a trebuit să-mi cer scuze oamenilor de la trecerile de pietoni, dar toate frânele cu disc fac asta, așa că nu pot da vina motocicletei. Ceea ce este de neatins este cât de familiar se simte Baracchi; adică cât de bine răspunde așteptărilor pentru ceea ce trebuie să facă o bicicletă.
Baracchi este prezentat ca o bicicletă de anduranță, așa că această mărime 55 are un tub de direcție cu 10 mm mai în alt, un traseu puțin mai lung și o rază de acțiune cu 3 mm mai scurtă decât echivalentul de „cursă”. Cu toate acestea, este departe de a fi impunător ca niște biciclete de anduranță.
Aceste măsurători creează o bicicletă suficient de reactivă, stabilă în coborâșuri datorită traseului puțin mai lung, dar totuși ascuțit și puternic în afara colțurilor. Dar principalul lucru este că aș putea să călătoresc cu Baracchi toată ziua, în condiții oribile, și totuși să uit aproape de asta.
Cu toate acestea, în ciuda manierelor sale impecabile, Baracchi este departe de a fi plictisitor. Are un echilibru superb, ca și cum rigiditatea sa a fost acoperită peste cadru și nu doar concentrată în anumite zone. Dar, în mod esențial, are un arc în pas.
Se pare că aceste roți sunt construite manual de Condor, ceva pe care nu l-am recunoscut imediat, dar care acum cred că ajută la livrarea primăverii lui Baracchi – roțile construite manual, precum tubularele, se simt mai plăcut la condus.
Cumpărați discul Condor Baracci acum
În plus, Baracchi este proiectat de Condor în Londra, dar construit de un constructor de cadru contractual din Italia. Am jurat că nu o voi numi, dar am spus că compania creează pentru o serie de mărci de top și este ținută în mare respect de colegii săi.
Aceasta înseamnă că Baracchi este construit tub-to-tub în aproape același mod ca o bicicletă personalizată din carbon și, mai degrabă ca și cu o roată construită manual, am găsit că tub-to-tube conferă biciclete cu o dulceață specială. plimbare, care în mare parte lipsește bicicletele multi-monococă (adică cele mai produse în serie).
Aceasta înseamnă, de asemenea, că nu veți vedea Baracchi în altă parte, nici tuburile sale de fapt – tubul oblic, grupul de tuburi ale scaunului și triunghiul din spate sunt realizate după modelele Condor în Japonia și livrate constructorului de cadru din Italia.
Aș sugera că tăierea, trunchiul, lipirea și înfășurarea în tub la tub creează joncțiuni foarte rigide, în timp ce tuburile în sine pot fi foarte ușoare. Dar oricare ar fi motivul, rezultatul este că Baracchi este o bucurie de condus, dar este adesea complet – dar genial – de uitat.
Mai este loc de îmbunătățire. În primul rând, aș schimba clincherele cu Continental GP5000 fără cameră. Condor ar face cu plăcere asta. Dar, în al doilea rând, cred că călătoria ar beneficia de o tijă de șa de 27,2 mm mai subțire - și mai îngăduitoare, decât de tija de 31,6 mm folosită aici. Nu este atât de ușor de schimbat.
Dar într-adevăr mă apuc de paiele criticii. Mi-a plăcut fiecare minut pe această bicicletă.
Cumpărați discul Condor Baracci acum
Alegerea trusei
Ochelari Roka Matador, 190 GBP, uk.roka.com
Pe măsură ce ochelarii de soare devin din ce în ce mai mari, devin din ce în ce mai atenți la ei, pentru că pe vremuri stăteau pe fața ta, mărime unică, dar acum – și recunosc că sună nebunesc – găsesc câteva ochelari de soare prea mari și chiar prea grei.
Astfel, acești Rokas au fost o descoperire splendidă. Destul de ușoare încât să uiți că sunt pe fața ta; lentile largi, clare, cu o claritate excelentă și o nuanță îmbucurătoare. Le-am scăpat chiar și de câteva ori (ce s-a întâmplat cu căștile care prind corect ochelarii de soare?) și rămân nevătămați.
Cumpărați acum ochelarii Roka Matador
Alternativ…
Mai multe lire mai puține uncii
Cea mai ușoară bicicletă cu disc de la Condor, Leggero SL Disc (setul de cadru de 3 GBP 699,99) este construită în același loc cu Baracchi, doar cadrul și furca vin la 1.180 g (cu 350 g mai ușor) și geometrie este mai agresiv.
Cumpărați discul Condor Leggero SL acum
Strălucitor strălucitor
Fabricat în Italia din cel mai bun oțel inoxidabil XCr al lui Columbus, Acciaio Stainless (setul de cadru de 3 GBP 599,99) este o lecție de oțel de performanță ușor, cu rame de aproximativ 1.700 g.
Cumpărați acum Condor Acciaio Stainless
Spec
| Cadru | Disc Condor Baracchi |
| Set de grup | Sram Red eTap AXS |
| Frâne | Sram Red eTap AXS |
| Set de lanțuri | Sram Red eTap AXS |
| Casetă | Sram Red eTap AXS |
| Baruri | Deda Zero100 |
| Stem | Deda Superzero |
| Tija de scaun | Deda Superzero |
| Șa | Selle Italia SLR Flow TI |
| Roți | Mavic CXP Pro Carbon UST construit manual pe butuci Mavic Road Disc, anvelope Continental GP5000 de 25 mm |
| Greutate | 7,67 kg (mărimea 55) |
| Contact | condorcycles.com |
Toate recenziile sunt complet independente și nu au fost efectuate plăți de către companiile prezentate în recenzii
