Cele mai bune anvelope de biciclete cu pietriș pentru următoarea ta aventură pe suprafețe mixte
Nu există nicio îndoială că alegerea anvelopelor potrivite pentru teren și condiții – și să nu uităm că și presiunea importantă a anvelopelor (vom reveni la asta mai târziu), poate face sau distruge o plimbare.
Cu nenumărate opțiuni disponibile pentru bicicletele gravel, pe două dimensiuni de roți complet diferite, cum alegi ce anvelope sunt cele mai bune pentru tine?
Anvelopă pentru biciclete cu pietriș: opțiuni, opțiuni
Trebuie să începi prin a-ți pune câteva întrebări. Începând cu: pe ce suprafețe vei merge de cele mai multe ori?
Merită să subliniem încă de la început că nu există o singură anvelopă de pietriș care să poată fi totul pentru toți cicliștii și pentru toate condițiile, așa că atunci când vine vorba de alegerea anvelopelor de pietriș, este aproape întotdeauna probabil să existe un nivel de compromis undeva care trebuie așteptat și acceptat.
Cel mai bun sfat, deci, este să alegi anvelopa care se potrivește cel mai bine unde îți petreci cea mai mare parte a timpului pe bicicletă. Nu are rost să trageți un set de noduri grele în jur dacă abia vă aventurați în afara drumurilor bătute, iar atunci când o faceți, este doar pe suprafețe bine stabilite și împachetate.
Prin aceeași virtute, așteaptă-te la o plimbare cu degetul alb dacă devii puțin ambițios în găsirea traseului și anvelopele tale nu sunt potrivite pentru sarcină.
Nivelul dvs. de competență/experiență în teren accidentat va juca inevitabil un rol și în alegerea dvs. de anvelope. Călăreții mai puțin experimentați se vor simți probabil mai confortabil dacă greșesc din partea prudenței și optează pentru o anvelopă care va oferi o senzație mai încrezătoare pe teren liber sau alunecos, noroios și va accepta consecințele vitezei de rulare pe trasee sau drumuri mai netede..
Cele mai mari două decizii de luat sunt lățimea și modelul benzii de rulare.
Lățimea anvelopei
Lățimea anvelopei influențează direct o serie de factori. Anvelopele mai late au un volum de aer mai mare și, prin urmare, pot oferi mai multă amortizare (confort), deoarece acea pernă de aer mai mare este mai capabilă să izoleze călărețul de denivelări.
Estențial de înțeles aici, totuși, este relația dintre volumul de aer și presiune. Având un volum mai mare de aer în interiorul anvelopei, facilitează circulația cu o presiune mai mică, fără un risc atât de mare de deteriorare a carcasei anvelopei sau a jantei din cauza impactului.
Un alt aspect cheie, deci, este modul în care acest lucru influențează capacitatea anvelopei de a oferi aderență. O anvelopă mai lată are o suprafață de contact mai mare în primul rând - punând mai mult cauciuc în contact cu solul pentru a ajuta aderența, dar circulația la o presiune mai mică permite anvelopei să se deformeze în jurul obiectelor - rădăcini de copaci, pietre, pietre etc. de asemenea, își îmbunătățește considerabil capacitatea de a oferi aderență.
Deci, cu o serie de beneficii semnificative, de ce nu folosim pur și simplu cauciucuri mai largi tot timpul? Ei bine, există câteva dezavantaje de luat în considerare. Creșterea greutății este probabil cea mai importantă, mai ales că anvelopele au o masă mare în rotație, ceea ce înseamnă că greutatea lor are o influență mai mare asupra manevrării bicicletei (direcție, frânare și accelerare). Există, de asemenea, faptul că o anvelopă mai lată are mai multe șanse să crească rezistența (deși nu întotdeauna!).
În dimensiunea roților de 700c, piața pare să se fi stabilit pe intervalul între 38-42 mm ca fiind cea mai comună pentru anvelopele cu pietriș.
Multe rame nu vor avea spațiu liber pentru nimic mai mare de 700x42mm în niciun caz. Acesta este un lucru care trebuie luat în considerare și asigurați-vă că verificați ce va accepta cadrul specific înainte de a cumpăra noi benzi de rulare.
Smaller 650b este o dimensiune franceză veche, care a fost popularizată de cicliștii de turism, dar a primit o renaștere (ca 27,5 ) pe bicicletele de munte.
De ce să folosiți o dimensiune mai mică a roții? Gândirea este următoarea: o roată de 650b (diametru mai mic) poate găzdui, prin urmare, o anvelopă mai mare (de exemplu, 47-51 mm) și are totuși o circumferință totală de rulare aproape egală ca, de exemplu, o anvelopă de 700 x 40 mm.
Acest lucru depinde foarte mult de marca individuală de anvelope și de combinațiile de jante, dar ca ghid general, acesta va fi cazul. Prin urmare, important, geometria bicicletei nu va fi afectată de comutarea între două dimensiuni de roți, dar performanța anvelopelor va varia dramatic, din motivele discutate mai sus privind volumul, presiunea și aderența, și vor avea ca rezultat o circulație foarte diferită. experiență.
Modelul benzii de rulare a anvelopei
În general, anvelopele cu pietriș au doar o cantitate foarte mică de benzi de rulare care ne ajută, astfel încât modelul benzii de rulare este cu adevărat crucial pentru caracteristicile de rulare. Este mult mai mult de luat în considerare decât pentru o anvelopă de teren, comparativ cu o anvelopă numai pentru șosea.
O greșeală obișnuită este să presupunem că anvelopele mari cu noduri trebuie să fie cele mai aderențe. Nu asa. Un model de benzi de rulare foarte noduri nu înseamnă automat că va oferi cea mai bună aderență în toate circumstanțele. De exemplu, dacă călătoriți pe un teren foarte stâncos, o anvelopă cu butoane mari agresive nu va putea „mușca” suprafața și, prin urmare, nu va putea funcționa și nu va putea oferi aderență optimă.
De fapt, acestea pot oferi mai puțină aderență în comparație cu un design al benzii de rulare mai puțin agresiv, care nu se va îndoi la fel de mult și pune mai multă suprafață de cauciuc în contact cu solul.
Treptele nooase vor funcționa cel mai bine atunci când solul este moale, deoarece numai atunci banda de rulare poate obține „achiziția” necesară în teren.
Condițiile de teren moale ridică, de asemenea, un alt aspect, acela de cât de bine se poate „desprinde” o benzi de rulare. Dacă noroiul pur și simplu se împachetează în banda de rulare a anvelopei (reducendu-i practic eficiența și adăugând multă greutate), dar nu se curăță, poate fi un mare dezavantaj pentru performanța sa, așa că un design bine distanțat este de preferat dacă condițiile pistei au o mult noroi gros și stâncos (de ex. argilă).
Este probabil ca soluri mai lutoase sau nisipoase să se curețe mult mai bine, astfel încât înfundarea anvelopelor este mult mai puțin o problemă.
Subcategorii anvelope de pietriș
Va ajuta la restrângerea opțiunilor, dacă grupăm anvelopele în următoarele subcategorii:
Grupul 1
Rulare rapidă – ideală pentru un amestec de asf alt și trasee predominant netede, bine făcute și pline, de ex. drumuri forestiere cu pietriș, căi ferate dezafectate etc.
Pentru mulți călăreți, elementul de „rulare rapidă” a unei anvelope cu pietriș va fi încă foarte important, deoarece mersul pe pietriș este încă despre simțul vitezei, puțin pe un teren mai variat și, cu siguranță, uneori și pe asf alt.
În acest scenariu, un model al benzii de rulare cu un petic aproape continuu de cauciuc creat de un model al benzii de rulare foarte apropiat se va rostogoli mai repede decât o anvelopă cu butoane mai distanțate. Nu trebuie să fie o bandă solidă, ci doar distanțată – aproape conectată – în secțiunea mijlocie.
Un model chevron este destul de eficient, la fel ca și benzile de rulare pentru a crea anvelope cu rulare rapidă și o senzație stabilă atunci când ciclistul își împarte timpul între drum și off-road.
O prindere de margine este utilă pentru excursiile off-road. De aceea, multe anvelope cu pietriș folosesc o porțiune centrală densă, dar cu butoane laterale cu volum redus. Este o modalitate bună de a putea face mai mult cu o singură alegere a anvelopei.
Când vine vorba de viteză, lățimea anvelopei este un aspect important. Mai îngust (de exemplu, 35 mm) va fi probabil un pic mai rapid și mai ușor, dacă aveți de luat în considerare urcări.
Cea mai bună alegere a lui Stu
WTB Riddler: cumpărați acum de la Wiggle pentru 44,99 GBP
Alte alegeri din acest grup
WTB Venture: cumpărați acum de la Wiggle pentru 44,99 GBP
Hutchinson Touareg: cumpărați acum de la Wiggle pentru 32,99 GBP
Pirelli Cinturato Gravel H: cumpărați acum de la Tweeks Cycles pentru 40,99 GBP
Continental Terra Speed: cumpărați acum de la Wiggle pentru 47,99 GBP
Vittoria Terreno: cumpărați acum de la Tweeks Cycles pentru 17,99 GBP
Schwalbe G-One All-Road: cumpărați acum de la Wiggle pentru 41,99 GBP
Panaracer Gravel King: cumpărați acum de la Chain Reaction Cycles pentru 44,99 GBP
Challenge Gravel Grinder: cumpărați acum de la Wiggle pentru £54
pietriș Michelin Power: cumpărați acum de la ProBikeKit pentru 42,99 GBP
Teravail Cannonball: cumpărați acum de pe Ebay pentru 47,03 GBP
Grupul 2
Teren mixt, dar cu un accent mai mare pe off-road decât pe drum. Suprafețele vor fi uneori libere, dar în mare parte terenuri dure, de exemplu poteci bine bătute, nisip tare, trasee forestiere bine folosite.
Pentru a face față mai bine unei varietăți de condiții de traseu off-road, este recomandabil să treceți la un model de benzi de rulare mai separat, cu blocuri sau butoane individuale, care le permite să lucreze independent.
Prin distanțarea modelului benzii de rulare, se va sacrifica puțin viteza de rulare pe măsură ce trecem de la „pe” anvelopă la „în” anvelopă. „Blocuri” separate au spațiu pentru a se îndoi și, prin urmare, obține aderență pe o anumită suprafață.
Dimensiunea și înălțimea blocului sunt cele mai importante pentru a influența funcționarea unei anvelope. Prea în alt și se va flexa prea mult, provocând o senzație instabilă și multă rezistență suplimentară pe suprafețele mai dure. Prea gros și poate fi prea rigid și, desigur, va adăuga și greutate.
Designul anvelopelor este atât de mult despre obținerea echilibrului corect. Anvelopele cu compus dublu sunt o soluție, prin care un durometru de cauciuc mai ferm în secțiunea mijlocie va ajuta la reducerea rezistenței la rulare, în timp ce un compus de cauciuc mai moale poate fi utilizat pe umăr/marginile benzii de rulare pentru o aderență îmbunătățită în viraje.
Cea mai bună alegere a lui Stu
Maxxis Ravager: cumpărați acum de pe Ebay pentru 54,44 GBP
Alte alegeri din acest grup
Schwalbe G-One Bite: cumpărați acum de la Chain Reaction Cycles pentru 53,99 GBP
WTB Resolute: cumpărați acum de la Chain Reaction Cycles pentru 34,99 GBP
WTB Raddler: cumpărați acum de la Wiggle pentru 44,99 GBP
Continental Terra Trail: cumpărați acum de la Tweeks Cycles pentru £46
Grupul 3
Teren moale, de ex. noroi, iarbă. Cu cât terenul este mai moale, cu atât designul benzii de rulare, mai puțin populat, va funcționa în favoarea dvs., cu butoane pronunțate, distanțate pentru a mușca pământul.
Butoanele funcționează în esență singure. Modelul distanțat al benzii de rulare va îndepărta mult mai ușor murdăria, ceea ce este important în condițiile în care solul este îndesat și, altfel, ar înfunda suprafața de rulare. Banda de rulare nu poate funcționa optim dacă este înfundată, așa că un lucru cheie pentru acest tip de design de anvelope pe care producătorii trebuie să-l dea seama este punctele de ieșire pentru murdărie. Murdăria și noroiul trebuie să poată fi împinse afară dacă banda de rulare trebuie să rămână curată.
Cauciucul compus mai moale este cu adevărat util în anvelopele proiectate pentru condiții noroioase/umede, deoarece adaugă flexibilitate și îmbunătățește aderența, dar, ca întotdeauna, trebuie să atingeți un echilibru. Dacă butoanele se flexează prea mult, acest lucru poate face ca călătoria să se simtă într-adevăr neplăcută pe suprafețe mai dure.
Adesea, acest tip de anvelope este cel mai bine păstrat pentru plimbările off-road cu noroi și umed, deoarece natura modelelor benzii de rulare le face mai puțin ideale pentru terenuri mai variate și condiții dure/rapide.
Cea mai bună alegere a lui Stu
WTB Sendero: cumpărați acum de la Chain Reaction Cycles pentru 44,99 GBP
Alte alegeri de top din acest grup
Pirelli Cinturato Gravel M: cumpărați acum de la Tweeks Cycles pentru 44,99 GBP
Teravail Rutland: cumpărați acum de pe Ebay pentru 51,31 GBP
Unul pentru toți?
După cum sa menționat deja, este puțin probabil să existe vreodată un „Sfânt Graal” de anvelope care să facă totul bine, dar dacă ai putea deține o singură anvelopă de pietriș (o pereche, evident) Stu spune că alegerea lui ar fi WTB Resolut în 700 x 42: „Această anvelopă este o anvelopă polivalentă superbă, foarte capabilă și capabilă să facă un pumn decent în aproape orice condiții de suprafață/de traseu.”
WTB Resolute: cumpărați acum de la Chain Reaction Cycles pentru 34,99 GBP
Presiunea anvelopelor
Verificarea presiunii în anvelope poate fi cea mai simplă sarcină mecanică pe o bicicletă, dar este și una dintre cele mai importante. Pur și simplu nu putem vorbi despre alegerea anvelopelor fără să vorbim și PSI.
Iată de ce…
Presiunea anvelopelor (PSI) afectează aderența, confortul și viteza de rulare, iar toate acestea sunt intrinsec legate. Din experiența noastră, aproape toți cicliștii exercită o presiune prea mare.
O anvelopă trebuie să se deformeze pentru a funcționa. Sună ca un clișeu, dar chiar este adevărat. Dar este clar un echilibru de găsit. Prea joasă și o anvelopă se va simți moale și vă va priva de viteză și, de asemenea, există riscul de deteriorare a pereților laterali, plus eructarea aerului (dacă utilizați fără cameră) sau ciupire (dacă utilizați camere de aer).
Prea fermă și o anvelopă va sări peste obiecte, spre deosebire de îndoirea și adaptarea la schimbările de suprafață, ceea ce este cel mai bun mod de a obține aderență, plus că se va simți mult mai puțin confortabil.
Pentru cei mai mulți cicliști, există adesea un pic de moment în care se realizează că presiunea în anvelope este foarte influentă asupra performanței unei anvelope și, mai ales, că puteți utiliza presiuni mult mai mici decât ați putea crede, mai ales dacă utilizați anvelope fără cameră.
Lista de verificare cu sfaturi experți privind presiunea în anvelope
Presiunea corectă în anvelope nu este o afacere unică. Condițiile traseului, greutatea corporală, stilul de mers și greutatea oricărui lucru cu care intenționați să călătoriți (bagaj etc.) trebuie luate în considerare.
Nu vă bazați doar pe manometrul pompei. Acestea sunt adesea mai puțin precise față de un manometru dedicat presiunii în anvelope.
Un indicator digital separat este adesea suficient de mic pentru a fi luat într-un buzunar și face posibilă experimentarea presiunii în anvelope pe traseu. Cel mai bine este să începeți sus și să reduceți treptat.
Anvelopele fără cameră facilitează presiunile mai mici pentru a fi utilizate fără riscul de ciupire și cu rezistență redusă la rulare.
Terenul stâncos sau foarte accidentat necesită, în general, mai multă presiune în anvelope decât terenul moale, unde riscul de impact (și deteriorarea ulterioară a jantei/anvelopei) este considerabil mai mic.
Anvelopele mai înguste necesită, în general, mai multă presiune pentru a evita ciupirea, deteriorarea pereților laterali și potențiala deteriorare a jantei.
Anvelopele mai dure nu sunt pentru anvelope cu rulare mai rapidă. Rezistența la rulare este o combinație a mai multor factori și, în multe cazuri, o presiune mai scăzută a anvelopei duce la o performanță generală îmbunătățită față de o anvelopă supraumflată.
