Un pachet atotcuceritor și distractiv, gata pentru orice aventură
Kinesis a fost oarecum înaintea tendinței când a lansat bicicleta ATR din titan în urmă cu câțiva ani, care i-a transformat pe cicliști din toate mediile la acest nou stil de bicicletă versatilă.
Noul AT este o versiune mai ieftină din aluminiu care a fost, de asemenea, modernizată pentru a fi compatibilă cu roțile 650b, adăugând și porturi de cablu pe cadrul principal care pot accepta cabluri standard sau Di2.
Kinesis a fost în mod tradițional un furnizor exclusiv de cadru, dar bicicleta noastră de testare a fost echipată cu kitul de construcție SRAM Rival 1x.
Combinația de componente ale trenului de transmisie SRAM cu roțile Crosslight de marcă proprie creează un pachet complet care își propune să mulțumească cât mai multe stiluri de condus diferite.
În timp ce frânele TRP Spyre nu ne-au cauzat probleme majore, am constatat că nu aveau puterea maximă de oprire a opțiunilor hidraulice complete și este un domeniu pe care mulți cumpărători ar putea încerca să o modernizeze în timp.
Anvelopele Vee XCX sunt relativ înguste la 33 mm, dar sunt pregătite pentru tubeless împreună cu roțile, ceea ce este un adevărat plus.
O problemă este traseul cablului pe tijă, cu un cablu expus al transmisiei din spate într-o zonă susceptibilă de a vedea mult noroi, apă și nisip.
Având în vedere scopul propus al bicicletei, este ceva care ar fi putut fi rezolvat cu o configurație exterioară completă. Nici ruta alternativă Di2 nu este cea mai ordonată.
Pe asf alt, AT-ul ar putea rămâne în urma unei biciclete de șosea pură, dar când o iei în teren și adaugi setul de ambalare a bicicletei? Chiar acum! Este o bicicletă cu adevărat plină de satisfacții și incitantă de condus.
Se simte stabil și încrezător, făcându-ne să uităm de toată greutatea suplimentară pe care o ducem chiar și la cea mai rapidă coborâre.
În general, era foarte potrivită pentru ambalarea bicicletelor, tubul de direcție în alt permițând mult spațiu pentru prinderea genților și o gamă completă de șefi pentru a atașa cuști de sticle, sacoșe sau apărători de noroi.
Mulți oameni ar putea alege în continuare să-l cumpere numai cu cadru și să fie creativi cu construcția, având în vedere că poate accepta roți de dimensiuni de 700C sau 650B și dimensiuni de anvelope de până la 50 mm (650B) sau 45 mm (700C), în timp ce ruta Di2 oferă, de asemenea, cicliștilor posibilitatea de a crea ceva care este perfect pentru propria călătorie și buget.
Evaluări
Cadru 9/10; Componente 8/10; Roți 8/10; Călătoria 9/10
Noul Kinesis AT oferă un pachet care este gata pentru orice aventură pe care ați fi planificat-o. Deși s-ar putea să nu fie cel mai rapid sau cel mai potrivit pentru o plimbare mai rapidă pe șosea, excelează în off-road pe terenul pentru care a fost proiectat. Este, de asemenea, un pic de chilipir..
Spec
| Cadru | Aluminiu kinesiu. Furcă cu ax traversant complet din carbon |
| Set de grup | Sram Rival 1x |
| Frâne | TRP Spyre |
| Set de lanțuri | Sram Rival, 40t |
| Casetă | Sram 1130, 11-36 |
| Baruri | Curs de servicii ZIPp |
| Stem | FSA 0S190 |
| Tija de scaun | FSA SL280 |
| Șa | |
| Roți | Kinesis CX V4, anvelope Vee XCX de 33 mm |
| Greutate | 10,3 kg (57 cm) |
| Contact | kinesisbikes.co.uk |
