Fränk Schleck, care a terminat podiumul Turului Franței, vorbește despre Turul 2018, despre fraternitate și despre dacă influenții ciclismului vor înlocui vreodată profesioniști
Cine vă așteptați să câștige Turul Franței?
Va fi dificil anul acesta. Întotdeauna spun – să așteptăm până după Dauphine și vă voi spune mai multe. Dar inca sunt indecis. Am fost foarte încântat și fericit să-l văd pe Adam Yates mergând atât de bine la Dauphine și câștigând etapa finală, dar și pe Geraint Thomas, care a câștigat. Cred că va fi cu adevărat dificil și va trebui să așteptăm și să vedem ce se întâmplă.
Anul acesta vom vedea, de asemenea, o mulțime de etape dure și etape dificile la început, de exemplu sectoarele pietruite. Deci, câștigătorul trebuie să fie și tipul care are noroc, care nu se va prăbuși atât de mult.
Crezi că există o mulțime de cicliști care vor sprijini Adam Yates?
Ei bine, cred că Froome a fost deja un câștigător al Turului și știm cu toții că oamenilor le place un element de competiție.
Cred că oamenilor le place să aplaude mai mult pentru al doilea călăreț, iar istoria ne spune că este mai ușor să devii rege decât să rămâi rege. Aceasta este, de asemenea, partea a atracției și a dramei concurenței.
Deci cred că ne-ar plăcea să vedem un copil mic ca Yates să se descurce bine. Oamenii vor să vadă asta, este o față nouă și are vântul în pânze, cel puțin până când vine altcineva.
Credeți că trecerea la echipe mai mici este o idee bună sau chiar o idee corectă?
Vreau să spun că aveți avantaje și dezavantaje. Dominanța va fi afectată, cu siguranță dacă vor coborî la șapte călăreți, de exemplu. O echipă ca Sky nu ar putea fi la fel de puternică. De asemenea, mai puțini cicliști ar fi pe drum, ceea ce cred că este important pentru reducerea accidentelor.
Dar dacă vor coborî în călăreți, atunci va mai fi tot același număr de personal de asistență și antrenori? Cred că ar putea avea un impact mare asupra locurilor de muncă legate de ciclismul profesionist. Așa că cred că este necesar să scadă în dimensiune pentru sportul în sine și cred că este un lucru bun, dar în același timp vine și cu dezavantaje.
Credeți că formatul actual de Grand Tours este dur cu alpiniștii puri, deoarece se poate acumula atât de mult timp în proba cu cronometru?
Mă iau drept exemplu, știam că nu sunt specialist în cronometru. Știam că aș putea să-mi îmbunătățesc testul cu cronometru, dar nu aveam de gând să câștig niciodată Turul într-o cronometru. Ar trebui să-l câștig la urcare. Câștigătorul Turului Franței este cel mai puternic călăreț, așa că trebuie să fie bun în toate. Deci, uneori este mai ușor pentru un cronometru să câștige, iar uneori este mai ușor pentru un alpinist să câștige.
Dar nici nu cred că probele cu cronometru sunt plictisitoare. Adică este mult suspans, multă tensiune și creează un plus de dinamică pentru întreaga cursă.
Suferința este o parte importantă a aptitudinii de alpinism?
Da, bineînțeles că suferi! Dar lucrul cheie în alpinism este să poți economisi cât mai multă energie în primele cățărări. Un alpinist nu este neapărat tipul care urcă cel mai repede, un alpinist economisește o mulțime de kilojuli la începutul etapei când ai o etapă grea și ai cinci munți de urcat. Apoi, dacă te simți bine și ai VO2max bun și ești în formă bună, totul se reunește.
Vă face plăcere să escaladați acum că v-ați pensionat?
Ei bine, depinde de viteză! Dacă dau benzină, atunci nu. Dacă sunt obosit, nu îmi place să urc, dar încă mă simt bine în urcare. Aș spune că Andy, care a luat 15 kg, este diferit. A fost și alpinist, dar nu-i mai place să urce atât de mult [râde].
Se pare că încă mai călăriți mult, în timp ce ești fratele (Andy) pare să se fi oprit în mare parte. De ce crezi că este?
Cred că se reduce la modul în care a văzut ciclismul când a terminat. S-a oprit cu trei ani înaintea mea, dar mereu am vrut să mă opresc cât eram încă competitiv, când încă făceam un top 15 la Turul Franței. Acum, aceasta a fost decizia mea și cred că mulți oameni se opresc cu un an sau doi ani prea târziu și s-ar putea ca au împins prea tare și pur și simplu nu vor să vadă bicicleta din nou, deloc.
Ce fac acum pentru Mavic, dezvoltarea și ambasadorarea, precum și conducerea propriului meu granfondo îmi oferă ocazia să mă bucur de el în ritmul meu. Adică, anul trecut am făcut încă 15 sau 16.000 de km, deci cred că e în regulă.
Tu și Andy v-ați înțeles mereu când ați concurat?
Oh, nu, am avut tone de tensiune. Până la urmă am fost frați și ne-am distrat de minune împreună, dar ne-am luptat mult. Nu în curse, pentru că am rămas mereu împreună în cursele mari, dar am avut multe lupte mici. Inca avem. Știi că între băieți cred că există mai puțină dramă. În copilărie, am aruncat câteva lovituri, apoi s-a terminat.
Se pare că un număr tot mai mare de bicicliști care atrag atenția mass-media sunt vedete din rețelele sociale, mai degrabă decât profesioniști care câștigă curse. Următoarea generație de călăreți profesioniști ar putea fi influenți, nu concurenți?
Mă gândesc la asta tot timpul. Multe dintre ele sunt noi pentru mine. Influențător de ciclism – vreau să spun că aceasta este o descriere corectă a postului acum!
Cred că este bine, deoarece comunici despre o mulțime de lucruri cu consumatorii. În același timp, ca sportiv îmi este greu să înțeleg această fișă a postului, dar cred că dacă ajută la comunicarea dintre mărci și public, și între cicliști și public, atunci este grozav. Cred că va deveni din ce în ce mai important.
Cred că atunci când vine vorba de recrutarea acelor cicliști care nu sunt lideri de echipă, acele echipe verifică numerele pe platformele sociale pentru acei sportivi. Înțeleg. Se potrivește perfect modelului pentru echipe precum Cannondale.
Dacă ai un călăreț care nu este activ pe rețelele sociale și un călăreț care are mulți adepți și este la același nivel, îl iei pe cel cu următorul nu bun?
Totuși, în cele din urmă, sportul are o mare moștenire și nu cred că rețelele de socializare pot înlocui un câștig mare, dar poate că cei doi vor începe să stea unul lângă celăl alt.
Ciclistul a vorbit cu Andy Schleck la 2018 Explore Corsica, prezentat de Le Tour de France, ca oaspeți ai Mavic Cycling
