Am urcat pe Innsbruck’s Höll - cunoscut local sub numele de urcarea pe iad - înaintea Campionatelor Mondiale din 2018. Fotografii: Juan Trujillo Andrades
Höll este un drum puțin cunoscut care se îndreaptă spre nord de Innsbruck, în Austria. Are doar 3 km lungime, dar la cel mai dur are o secțiune lungă de 28%. Pelotonul profesionist masculin va aborda această ascensiune doar o singură dată în cursa rutieră a Campionatului Mondial de anul acesta, cu mai puțin de 10 km până la traseul de 258,5 km.
Pârtiile sale provoacă o asemenea consternare în clasamentele WorldTour, încât nume mari precum Vincenzo Nibali au făcut deja o vizită la Innsbruck pentru a afla ce angrenaj, efort și tactici vor fi necesare pentru a urca cu succes pe Höll.
Peste pod
După ce a trecut direct prin centrul Innsbruck, pelotonul va ajunge la râu și va ajunge la podul după care orașul a primit numele - Inn Brücke.
Dificultatea începe chiar înainte ca drumul să înceapă să crească. Podul are spațiu pentru patru benzi pentru trafic, dar intrarea în urcarea pe Iad este abia suficient de largă pentru o mașină, așa că așteptați-vă la câteva curse frenetice, în timp ce profesioniștii luptă pentru a se poziționa în fruntea grupului pentru acest blocaj.
Imediat, drumul se înclină cu aproape 10%, pe măsură ce drumul se îndreaptă între două dintre faimoasele case colorate pe râu din Innsbruck și clădirile strâns de dincolo.
O răscruce semnalează o viraj la stânga, apoi la dreapta la scurt timp pe drumul Dorfgasse, de unde începe Iadul propriu-zis. Cei doi kilometri și jumătate rămași încep cu 15% și devin mai abrupte de acolo.
Locuințele se sting destul de repede, așa că în scurt timp drumul este înconjurat de păduri, iar sunetele orașului se diminuează rapid.
Suprafața drumului se deteriorează în pădure, devenind zgârieturi și rupte. Drumul nu este niciodată drept și fiecare curbă oferă doar o mică privire a ceea ce urmează.
Graent în creștere
Singurul lucru care este sigur este că fiecare secțiune este întotdeauna mai abruptă decât ultima. Cei 300 de metri spre final sunt la 28%, ceea ce pare oarecum gestionabil dacă nu pentru ultimii doi kilometri, unde la fiecare câteva sute de metri panta crește.
Rezultatul este ca un fel de test pe rampă care va lovi în peloton cu mult înainte de a ajunge la cea mai abruptă porțiune.
După secțiunea de 28%, drumul se nivelează rapid și se deschide spre păduri și câmpuri mai rare, unde fanii unei înclinații sadice se vor aduna, fără îndoială, pentru a-i vedea pe cei mai buni călăreți din lume târându-se pe lângă complet rupte.
De acolo drumul se întinde ușor până în orașul Hungerburg. Este în această secțiune în care orice călăreț cu ceva rămas în picioare ar putea încerca o pauză pentru a obține un decalaj pe care îl poate menține mergând în coborârea urbană și sinuoasă înapoi în centrul orașului Innsbruck.
Zvonurile spun că Nibali se consideră un adevărat concurent în acest an, după ce a făcut o mișcare similară în circumstanțe similare la Milano-San Remo 2018, așa că ar fi sfatul ciclistului dacă îți place un fluturat. ziua cea mare.
