Focus susține că Izalco Max Disc este cea mai ușoară bicicletă de drum cu frână pe disc de producție din lume
f oamenii de știință de la Universitatea Brunel sunt de crezut, frumusețea nu este altceva decât simetrie. Teoria lor despre frumusețea umană clasică este că oamenii arătoși au o parte stângă a feței care este o imagine în oglindă a părții drepte. După această premisă, bicicletele sunt în mod inerent urâte, deoarece sunt asimetrice. Transmisia merge pe dreapta și, odată cu apariția discurilor, sistemul de frânare merge pe stânga. Dacă bicicleta trebuie să gestioneze corect forțele de deplasare, anumite tuburi, cum ar fi tijele, trebuie să fie mai groase pe o parte decât pe ceal altă. Bicicleta modernă este atât de neregulată încât este o minune că alte vehicule nu o îndreaptă și râd de ea în locul de joacă.
Focus, însă, nu este dispus să accepte o bicicletă urâtă. A vrut să proiecteze o bicicletă care să fie frumoasă atât în ochii esteților, cât și a inginerilor și a decis ca fiecare parte a cadrului său să arate identică din exterior. Singura modalitate de a face acest lucru a fost să o faceți asimetrică în interior și, prin urmare, cu noul Izalco Max, frumusețea duce literalmente doar în piele.
World beater
Focus sponsorizează în prezent echipa profesionistă Ag2r La Mondial, iar în septembrie echipa va fi liberă să încerce frâne cu disc în competiție. Presupunând că totul merge bine, UCI va permite apoi teste suplimentare în 2016, cu scopul de a le introduce pe deplin la WorldTour în 2017. Având în vedere acest lucru, Focus a luat bicicleta de curse Ag2r existentă și i-a făcut o schimbare internă, specifică discului.
Furculița este cel mai evident loc în care a avut loc asta. Furca de pe Izalco Max originală era foarte slabă și ușoară, dar nu avea puterea de a susține frâne cu disc. Noua furcă este foarte asemănătoare vizual, dar grosimile pereților au fost mărite semnificativ pe piciorul stâng, păstrând același diametru exterior. René Birkenfeld, inginer de carbon lay-up la Focus pentru Izalco Max Disc, a fost, de asemenea, foarte dornic să aibă axe traversante. O axă cu șuruburi permite unei benzi continue de fibre de carbon să curgă în jos pe partea din față a furcii și în sus pe spate, fără a fi întreruptă de scăderea.
Acest lucru crește foarte mult rezistența fără prea multă greutate suplimentară, astfel încât furca cu disc cântărește doar 320 g (cu doar 27 g mai mult decât versiunea fără disc). Birkenfeld spune: „Am făcut cercetări ample cu partenerii noștri din Taiwan. Prin proiectarea, simularea, apoi testarea diferitelor rășini, fibre, straturi și grosimi de perete, credem că am atins un raport rigiditate-confort care este cu mult înaintea furcii etrierului.’
Cadrul a adăugat foarte puțină greutate în timpul transformării discului – 40 g pentru a crește până la 790 g. Întreaga bicicletă are doar 6,81 kg, așa că Focus pretinde că este cea mai ușoară bicicletă cu disc de producție disponibilă. În ciuda greutății suplimentare minime, Focus a făcut de fapt câteva modificări cadrului. Tubul superior, de exemplu, este mai mare pentru a crește rigiditatea, iar tijele au fost alungite la 415 mm din câteva motive.
Focus a optat pentru un capăt din spate cu ax traversant de 142 mm, așa că brațele de lanț trebuiau prelungite pentru a preveni frecarea lanțului cauzată de împingerea casetei mai departe de linia centrală a bicicletei. Producătorul spune, de asemenea, că suporturile mai lungi au avantajul suplimentar de a crește stabilitatea la viteză mare.
Sub la încercare
La lansarea în Italia, am coborât cu bicicleta câteva coborâri lungi și rapide și, cu siguranță, lucrurile au rămas calme și calme în timp ce am croit prin colțuri. Odată ce drumul s-a întors înapoi în sus, a fost clar că Izalco Max nu și-a pierdut nimic din pedigree-ul de cursă în schimbarea discului. Noul triunghi din spate era încă suficient de rigid pentru a se asigura că accelerația rămâne fulgerătoare, iar greutatea totală redusă a fost un bonus atunci când pantele au împins peste 10%.
Totuși, pentru mine, marea surpriză a fost nivelul de confort pe o bicicletă de curse presupusă îmbunătățită. Cea mai urâtă zgomot din drum este atenuat pentru a crea o călătorie lină, iar Focus pune acest efect pe seama flexibilității adăugate de la tija de șa CPX. În timp ce stâlpul are un design unic, când l-am schimbat cu tija mea obișnuită, nu am putut discerne nicio scădere vizibilă a absorbției vibrațiilor. Bănuiesc atunci că tija de șa este doar parțial responsabilă pentru călătoria confortabilă și, deoarece nu există nicio opțiune în linie disponibilă cu stâlpul CPX, nu m-aș gândi nici o secundă să o schimb dacă o potrivire corectă o necesită.
Cea mai recentă călătorie pe bicicletă a fost în cea mai sumbră vreme pe care am experimentat-o de mult timp. La jumătatea drumului, temperatura scăzuse cu 11° și ploua. Pedaleam, complet îmbibat în trusa mea de vară, dar nu m-am putut abține cumva să zâmbesc.
În general, disprețuiesc mersul pe bicicletă în condiții nefavorabile, dar singurul lucru care m-a împiedicat să caut cea mai apropiată gară a fost plăcerea de a dărâma coborârile umede și murdare. Pericolul coborârii pe umed cu roți de carbon este bine documentat, dar înarmat cu frâne hidraulice cu disc Sram Red, m-am trezit în control complet, ceea ce a făcut ca mersul să fie distractiv și fără teamă.
De fapt, întregul grup a fost impecabil. Nu am fost niciodată un mare fan al Sram Red anterior, deoarece întotdeauna am crezut că calitatea schimburilor lipsește în comparație cu celel alte grupuri de top, dar a funcționat admirabil în unele dintre cele mai proaste condiții posibile. Întrucât totul s-a accelerat spre sfârșitul călătoriei, schimbările rapide de viteză au fost o mică milă în timpul creșterilor de ardere a picioarelor.
Până de curând, frânele cu disc au fost semnul unei biciclete de anduranță concepute pentru kilometri lungi în confort relativ. Acum Focus ne aduce frâne cu disc pe o bicicletă de curse adecvată, care încă oferă mizele de confort. Sunt complet vândut, iar revenirea pe bicicleta cu etrier obișnuit a fost ca un pas înapoi. Dar adevăratul test vine anul viitor, când profesioniștii își vor alege.
Spec
| Focus Izalco Max Disc | |
|---|---|
| Cadru | Focuz Izalco Max Disc |
| Set de grup | Sram Red HRD |
| Baruri | Curs de servicii ZIPp SL-70 |
| Stem | Curs de servicii ZIPp |
| Tija de scaun | Focus CPX seapost |
| Roți | Disc Zipp 202 |
| Anvelope | Schwalbe One |
| Șa | Fizik Antares |
| Contact | Ciclul Derby |
