Noul BMC Teammachine SLR01 este un exemplu genial de bicicletă de curse modernă. Fotografie: Mike Massaro
Clădirea de biciclete seamănă mult cu coacerea. Oricât de multă artă este știință, experiența este totul și cea mai mică abatere de la o rețetă de încredere poate avea rezultate destul de catastrofale. Un fund îmbibat este la fel de nedorit pe o bicicletă de curse ca și pe o rulodă.
Prin urmare, BMC și-a asumat un risc uriaș cu cel mai recent Teammachine, încercând să includă aerodinamica într-o formulă deja foarte rafinată. Este un ingredient care este notoriu perturbator în orice design, darămite într-unul, așa cum a fost stabilit ca bicicleta de curse emblematică a BMC.
Este partea din față a bicicletei care a primit cel mai mult tratament în departamentul de reducere a rezistenței. Noua Teammachine se bazează pe bicicleta de curse aero BMC Timemachine Road, cu un tub de direcție și un tub oblic care au fost întinse din față în spate pentru a adopta formele kamm-tail în profil.
Furcile au fost schimbate în mod similar și sunt acum mai subțiri și mai adânci. Se spune că un plus de alunecare provine de la cabina de pilotaj din carbon ICS, impecabil de ordonată. Se împerechează cu o direcție aplatizată pentru a ghida cablurile în interior în cadru.
Se spune că noua bicicletă este cu 6% mai rapidă la viteze de cursă pe teren plat decât designul anterior, iar BMC consideră că noua Teammachine este aproape la egalitate din punct de vedere aerodinamic cu Timemachine Road.
Avantaje indirecte
Dacă ești un profesionist, orice te face mai rapid este o investiție demnă, dar rareori merg la acele tipuri de viteze, așa că îmbunătățirile de performanță oferite pentru cei ca mine nu sunt la fel de mari cu 6%.
Într-adevăr, nu pot spune că am observat prea mult efectele schimbărilor. Ceea ce m-a impresionat, totuși, a fost că BMC a reușit să facă aceste modificări în designul cadrului fără a afecta negativ trăsăturile excelente de manevrabilitate și rigiditate preexistente ale Teammachine, greutatea generală sau nivelurile de confort.
Profilurile aero și direcțiile aplatizate sunt în mod inerent mai puțin rigide, așa cum a recunoscut Cyclist la testarea Timemachine Road în numărul 84, dar această bicicletă se descurcă la fel de precis ca și predecesorul ei.
BMC spune că a recunoscut problema pe Timemachine Road, așa că a remediat-o aici prin mărirea înălțimii de prindere a tijei și creând distanțiere speciale „în jumătate de lună” pentru a se potrivi între tijă și tubul de direcție care se conectează sigur pentru a lupta. miscare de torsiune. Tubul de direcție joacă și el rolul său.
Îndrăznesc să spun că BMC ar fi putut strânge câștiguri aerodinamice suplimentare din el, slăbind-o și alungindu-l. Cu toate acestea, întinzându-l înapoi, păstrându-și lățimea, marca a îmbunătățit de fapt rigiditatea tubului cu 10%.
Cumpărați BMC Teammachine SLR01
Cuplat cu geometria de cursă testată și testată de la BMC, partea frontală rigidă face bicicleta să fie încântător de reactivă, permițându-i să evite gropile cu ușurință. BMC spune că cadrul a fost întărit și mai mult la triunghiul din spate, cu o rigiditate în creștere cu 20%.
Câștigurile de la ambele capete au oferit bicicletei o senzație minunată de coeziune, cu pedale și chei de bară lucrând în sinergie pentru a mă propulsa rapid înainte.
Folosind explicația bine uzată (dar în cele din urmă credibilă) „progrese în stratul de carbon”, BMC spune că a obținut aceste îmbunătățiri ale rigidității fără a afecta greutatea. Un cadru mediu vopsit continuă să plutească în jurul valorii de 820 g, cu toate acestea, economiile la o clemă de scaun revizuită, coroana furcii și cockpit înseamnă că setul complet de cadru este cu 150 g mai ușor de data aceasta.
Înseamnă că o bicicletă sub 6,8 kg care încalcă regulile UCI este ușor de construit. Acea greutate redusă, combinată cu rigiditatea Teammachine-ului înseamnă că accelerează ca un armăsar căruia tocmai i s-a dat o miros de săruri mirositoare și o palmă în cârpă.
Înseamnă, de asemenea, că Teammachine rămâne destul de neiertătoare când vine vorba de confort, dar, spre meritul bicicletei, nu am găsit niciodată că feedback-ul a venit într-un mod neliniştitor. În orice caz, spre deosebire de rigiditatea bicicletei, confortul acesteia a fost poate puțin nepotrivit din față în spate.
BMC spune că cedează în mod intenționat greutatea în tija de șa folosind fibre mai grele care sunt mai flexibile. Acest lucru a făcut o treabă impresionantă de îmbunătățire a confortului în spatele bicicletei, în timp ce pentru a economisi atât de multă greutate în cockpit, BMC a trebuit să folosească fibre foarte rigide care nu fac o treabă la fel de bună în disiparea vibrațiilor în față.
Totuși, în general, acest dezavantaj perceput este minor și potențial irelevant pentru concurenții pentru care este proiectată această bicicletă. Am ieșit din timpul petrecut pe bicicletă cu impresia că, în ciuda ingredientelor suplimentare din amestec, Teammachine de la BMC rămâne un spectacol.
Cumpărați BMC Teammachine SLR01
Ca alternativă, cumpărați acum BMC Teammachine SLR02 de la Tredz
Alegerea trusei
Cască Met Trenta 3K Carbon, 270 GBP, met-helmets.com
Trenta 3K a fost prima cască care a folosit fibră de carbon pentru un avantaj structural pretins. Aparent, atributele scheletului de carbon al acestei căști i-au permis lui Met să reducă densitatea spumei EPS, făcând-o mai ușoară, dar la fel de puternică.
Din fericire, nu am avut ocazia să testez această afirmație, dar tot aș dori să văd și tehnologia MIPS inclusă. Ar aduce Trenta în linie cu orice altă cască la punctul de preț. Pe lângă siguranță, capacul este ușor, aerisit și confortabil. Țesătura din carbon lăcuită prezentată este și o caracteristică destul de captivantă.
Cumpărați acum casca Met Trenta 3K din carbon de la Wiggle
Alternativ…
Vânătorii de chilipiruri ferește-te
Teammachine SLR01 este de obicei elvețian în execuție de în altă calitate, dar și de obicei elvețian în ceea ce privește prețul. SLR01 Four este versiunea „cea mai accesibilă” a noii Teammachine la 6.500 GBP
Cumpărați acum BMC Teammachine SLR01 Four de la Sigma Sports
BMC al persoanei care gândește
Dacă doriți să schimbați raciness pentru un pic mai mult confort, Roadmachine 01 One este încă aero, dar folosește o geometrie mai puțin agresivă și este probabil o opțiune mai bună pentru cicliștii obișnuiți cu un buget de 10.000 GBP.
Cumpărați acum BMC Roadmachine 01 One de la Tredz
Spec
| Cadru | BMC Teammachine SLR01 One |
| Set de grup | Sram Red eTap AXS |
| Frâne | Sram Red eTap AXS |
| Set de lanțuri | Sram Red eTap AXS |
| Casetă | Sram Red eTap AXS |
| Baruri | BMC ICS Carbon cockpit |
| Stem | BMC ICS Carbon cockpit |
| Tija de scaun | BMC Teammachine 01 Premium Carbon |
| Șa | Selle Italia Flite Boost |
| Roți | DT Swiss PRC 1100 Dicut Mon Chasseral, Anvelope Vittoria Corsa 25mm |
| Greutate | 6,79 kg (56 cm) |
| Contact | zyrofisher.co.uk |
YouTube video player
Toate recenziile sunt complet independente și nu au fost efectuate plăți de către companiile prezentate în recenzii
