Un test pe termen lung al computerului de bicicletă Cyclo 505, care cântă totul și direcționează pas cu pas de la Mio, arată că poate concura cu cei mai buni
Mio Cyclo 305 a fost unul dintre primele produse pe care le-am prezentat vreodată în Cyclist. Era 2012, Wiggo tocmai câștigase Turul și era bine. 305 a avut un ecran tactil color potrivit cu mult înaintea oricărui alt producător și a făcut un pumn excelent de a vă direcționa locurile și de a vă conecta la chestii ANT+. Dar era cam de dimensiunea unui săpun și era un pic neplăcut.
Doi ani după, și o actualizare masivă a firmware-ului mai târziu, s-a născut Cyclo 505, iar această unitate este dispozitivul meu preferat de atunci. Și iată de ce…
Cum se ridică
Ați putea fi iertat că credeți că Cyclo 505 este puțin „bicicletă de turism” și într-adevăr a fost – și în unele cazuri este – comercializată ca atare. Dar, după o utilizare extinsă și actualizarea menționată mai sus, cred că este mult mai mult decât atât.
În primul rând, este destul de svelt. Cu 61 x 103 x 19,6 mm și cântărind 129 g, nu este Garmin Edge 820 (73 x 49 x 21 mm, 68 g), dar este la egalitate cu Edge 1000 (58 x 112 x 20 mm, 115 g). În al doilea rând, are toate funcționalitățile acelor unități și apoi unele. Afișează fiecare câmp de date sub soare, de la echilibrul de putere dreapta-stânga și eficiența pedalării până la altitudinea barometrică și gradientul drumului; se sincronizează cu smartphone-ul tău pentru alerte de apel și mesaje atunci când mergi; încarcă automat date prin Bluetooth sau WiFi în Strava (deși trebuie să fi activat opțiunea în MioShare, echivalentul Mio cu Garmin Connect) și îți poate controla muzica de la butoanele de pe tabloul de bord, deși ne-am grăbi să adăugăm călăritul cu căști este periculos, copii.
Durata de viață a bateriei este între 8 și 12 ore, chiar și atunci când este asociată cu diferite dispozitive (contorul de putere concomitent, cureaua cardiacă și asocierea smartphone-ului văd capătul inferior al acelui spectru); Cyclo 505 conține un protocol care îi permite să se conecteze la unele modele de antrenor turbo pentru a controla rezistența și a sesiunilor de înregistrare și va afișa informații despre schimbarea Di2 pe baza configurațiilor presetate a casetei sau a intrărilor personalizate (de exemplu, vă va spune acum împlinește 53x16).
Totuși, bijuteria din coroana lui Cyclo 505 nu este niciunul dintre aceste lucruri. Este harta, care există pentru a oferi indicații pas cu pas, ca o versiune redusă a unui navigator de mașină. Introduceți un nume de stradă, un cod poștal sau un punct de interes și vă va duce cu plăcere acolo. Puteți alege să evitați automat drumurile principale, drumurile neasf altate sau să găsiți cel mai apropiat magazin de biciclete. De asemenea, puteți descărca și urma trasee preplanificate în formă GPX, puteți alege manual să evitați anumite drumuri (de exemplu, dacă știți că există lucrări rutiere) și să circulați pe Strava Live Segments - vă va alerta când urmează un segment, astfel încât să puteți obține jocul tău pe față. Are și funcție „Surprinde-mă”. Indicați cât de departe sau cât timp doriți să călătoriți și va proiecta un traseu în câteva secunde pe baza locației dvs. actuale.
Din acest ultim punct, funcția are limitări. Dacă vă aflați în centrul Londrei și cereți o buclă de 30 km, Cyclo nu vă va prezenta nimic memorabil, dar nu este tot, acesta este centrul Londrei și drumurile neinspirante și aglomerate. Dar dacă te afli într-o zonă rurală necunoscută, lucrurile se îmbunătățesc mult; chiar și pe un teritoriu cunoscut, Cyclo poate prezenta drumuri necunoscute până acum.
Este cu siguranță o funcție interesantă, dar abilitățile de navigare prin satelit m-au făcut să mă întorc la Cyclo. În ciuda ecranului cu aceeași rezoluție ca un Edge 1000 (240x400dpi), ecranul lui Cyclo este mult mai clar datorită software-ului Mio. Este 2D de sus în jos, dar pentru vitezele bicicletei și drumurile este suficient de bun, iar numele drumurilor pot fi chiar înțelese destul de clar pentru acea parte suplimentară de a lega împrejurimile și redarea virtuală a lui Cyclo.
Desigur, se luptă ocazional în zonele dens populate. Când o mulțime de drumuri sunt împachetate împreună, poate fi greu de deslușit virajul ocazional, dar dacă îl ratați pe al dvs., va replanifica rapid traseul și, în plus, găsesc în continuare mult mai multă claritate pe ecranul tactil Cyclo 505 decât în orice altceva pe care l-am folosit, fără navigarea prin satelit a mașinii.
Dacă există supărări, este vorba despre cele două moduri de navigare – „mașină” și „bicicletă”. „Mașina” va lua întotdeauna ruta cea mai scurtă, în timp ce „bicicleta” va evita drumurile principale. Grozav dacă acesta este M3, dar mai puțin dacă vă aflați pe un drum B liniștit și Cyclo vă solicită să începeți să vă întorceți printr-o proprietate. În plus, are un bun mâner pe traseele de biciclete, cum ar fi căile de cârlige pe canale sau străzile cu sens unic, dar dacă ar exista un mod hibrid între cele două, rapid, dar care nu este sigur, ar fi ideal.
Ar trebui să cumperi unul?
Răspunsul este că depinde mai degrabă de ce fel de călătorie faci. Dacă nu faceți niciodată A la rute B necunoscute, nici nu doriți să urmați propriile rute GPX pre-planificate și nici nu trebuie să navigați în locuri noi, atunci răspunsul este că Mio Cyclo 505 este probabil exagerat. Dar apoi aș spune cuvântul despre Garmin Edge 1000.
Totuși, dacă doriți un dispozitiv pentru înregistrarea și afișarea datelor zi de zi, plus beneficiul suplimentar al celor de mai sus, Cyclo este în prezent la fel de bun. Mai este loc de îmbunătățire, dar, așa cum este, maparea sa este cea mai bună din domeniu, iar restul funcțiilor sunt suficiente chiar și pentru cel mai obsedat de tehnologie sau de date.
Ducă cartografierea și navigarea în timp real la un nivel cu totul nou, în timp ce faci tot ce te-ai aștepta de la un computer de ultimă oră pentru biciclete. Are slăbiciunile sale, dar, în general, este un dispozitiv fiabil și intuitiv fără de care te vei strădui să trăiești.
£329,99, eu.mio.com
