Teammachine SLR1 Four este o bicicletă aproape prea bună pentru a fi adevărat
BMC Teammachine este o bicicletă excepțională. De la lansarea sa în 2011, au existat patru iterații, toate au fost testate de un membru al echipei Cyclist și toate au fost împodobite cu cele mai mari laude.
Prima versiune a bicicletei, lansată în 2011 și ghidată către gloria Turului Franței de Cadel Evans în același an, a trasat o linie în nisip pentru modul în care bicicletele de curse moderne vor performa în viitor.
Era ușoară, rigidă, scăzuse din spate. Versiunile ulterioare au depășit și ele granițele, Teammachine din 2017 fiind prima bicicletă WorldTour care a îmbrățișat frâne cu disc, a rămas agresivă și a cântărit acel magic 6.marca de 8 kg. Și cel mai recent, echipa Cyclis t a declarat chiar cea mai recentă versiune a Teammachine, lansată în 2020, cea mai bună mașină polivalentă pe care o poți cumpăra în prezent de pe piață.
Editorul de tehnologie pentru ciclism Sam Challis a spus că cea mai recentă iterație a Teammachine a fost o bicicletă care l-a făcut „să se simtă ca un călăreț mai bun peste tot” și că „prin definiție, polivalentele sunt un exercițiu de compromis, deci pentru BMC pentru a continua să amestece ingrediente în felul de mâncare Teammachine fără a-i strica aroma deja delicioasă devine din ce în ce mai impresionant cu fiecare actualizare”. Mare laudă, într-adevăr.
Teammachine SLR01 Four pe care l-am testat recent este exact aceeași calitate a setului de cadru ca și cel pe care l-am declarat cel mai bun polivalent doar cu o specificație mai atentă și mai prietenoasă cu portofelul.
Cumpărați acum de la Tredz pentru 6.500 GBP
Așa că încă mai primesc noile forme de tuburi kamm-tail mai rapide și concentrate pe aeronavă ale tuburilor din față și de direcție, furca mai subțire și mai adâncă, cadru rigid, dar ușor, de 820 g, geometrie compactă și plină de viață și tije coborâte pentru confort.
Dar în loc de Sram Red eTap AXS, există Shimano Ultegra Di2. În loc de roțile DT Swiss PRC 1100 Dicut Mon Chasseral, setul de roți CRD-351 al BMC. Și înlocuiți cabina de pilotaj integrată din carbon ICS de la BMC cu alternativa semi-integrată ICS2 cu abur și ghidon RAB 02.
Pentru acest compromis, cedați 500 g în greutate, poate câțiva wați de la schimbul de cockpit, cea mai mică scădere a eficienței la schimbarea vitezelor și o notă de rigiditate de la diferitele roți. Dar nimic în măsura în care un călăreț amator și-ar pierde somnul. Și nu este rău, având în vedere că SLR01 Four costă 6.500 de lire sterline, cu 3.750 de lire sterline mai puțin decât cele de top.
Mai ales când, așa cum a experimentat colegul meu Sam la modelul de top, această Teammachine SLR01 Four este o bicicletă care m-a uluit.
De la prima călătorie, nu mi-a venit să cred cât de bine echilibrat este acest ultim Teammachine. Consider că unde merg, Kent, este locul perfect pentru a testa o bicicletă polivalentă. Deși, desigur, lipsesc urcări lungi în Alpi, avem orice teren pe care ți-l poți imagina.
Urcări insidios de abrupte, coborâri tehnice, drumuri plane expuse și chiar acele urcări puternice pe care le poți sparge în inelul mare într-o zi bună. O zi de mers aici poate face sau distruge o bicicletă.
Teammachine SLR01 a reușit să cucerească totul. Rigidă și ușoară pe chestiile abrupte. Echilibrat si asigurat la coborari. Rapid pe apartamente. Confortabil pentru zilele mai lungi.
Și să nu uităm de faptul că această bicicletă vine de fapt cu două cuști de sticle potrivite, ambele fiind concepute pentru a completa forma tubului oblic pentru o aerodinamică mai bună. Un strop de clasă, chiar dacă cineva – ușor enervant – pătrunde pe decalcomania tubului oblic.
Fiind pretențios, singurul defect pe care l-am putut găsi cu adevărat a fost roțile CRD-351 ale BMC. Nu atât de mult pentru că nu au funcționat bine – la 1.714 g nu sunt prea grele și, de asemenea, vizibil sigure la viraje – dar faptul că, deși au o jantă tubeless-ready, adâncimea lor internă a jantei de 17 mm este destul de îngustă. după standardele actuale. Vă împiedică ușor să vă bucurați de toate beneficiile de a rula sisteme de anvelope fără cameră mai largi la presiuni mai mici.
Dar în afară de asta, nu este nimic de plâns. De fiecare dată când am mers pe această bicicletă, mintea mea s-a gândit la Greg van Avermaet de la AG2R-Citroen sau la Fabio Aru de la Qhubeka-Assos, care va folosi o versiune a acestui cadru pentru a concura la Monumente și la Grand Tours anul acesta. Într-adevăr, nu vor fi plângeri când vine vorba de ceea ce concurează.
Concluzie
În ceea ce privește bicicletele de curse de nivel mediu, am încercat și testat destul de multe în timpul petrecut la Cyclist și, în opinia mea sinceră, în ceea ce privește performanța absolută, Teammachine SLR01 Four cu adevărat a depășit lotul. Aceasta este o bicicletă care te face cu adevărat un călăreț mai bun decât ești de obicei.
Și totuși, în mod ciudat, deși cred că această bicicletă este excepțională și m-a făcut mai rapid din toate punctele de vedere imaginabile (scopul final al oricărei biciclete), există ceva care mă împiedică să o iubesc absolut.
Cumpărați acum de la Tredz pentru 6.500 GBP
De ce? Ei bine, este ca o mașină modernă, cum ar fi noul BMW Seria 3 Hybrid. Sunt atât de buni, atât de avansați încât aproape conduc singuri. Nu le puteți da vina performanței câtuși de puțin și știți că este punctul culminant al ingineriei chiar în acel moment. Cu toate acestea, această parte ciudată din tine dorește acea veche placa Saab 9-3 decapotabilă de 03’ care a cunoscut zile mai bune.
Pentru că, în timp ce acel nou Beemer strălucitor va atrage cu siguranță capetele pe autostradă, Saab-ul este cel care vă va lăsa cu acea expresie îngrădită și plină de dreptate pe față.
Așadar, da, concurezi cu critici în weekend, iei sport în serios sau chiar te răsfăț în plimbări de grup ritmate cu prietenii tăi, atingă BMC Teammachine SLR01 Four într-o clipă. Fara intrebari. Dar dacă, la fel ca mine, preferați să mergeți încet la cea mai apropiată cafenea doar ca să puteți sta lângă bicicletă, atunci s-ar putea să vă lăsați să doriți altceva.
Spec
| Cadru | Teammachine SLR01 |
| furculiță | Teammachine SLR01 |
| Set de grup | Shimano Ultegra R8070 Di2 |
| Frâne | Disc Shimano Ultegra R8070 |
| Set de lanțuri | Shimani Ultegra 52-36 |
| Casetă | Shimano Ultegra 11-30 |
| Baruri | BMC RAB 02 Carbon |
| Stem | BMC ICS2 |
| Tija de scaun | Teammachinne SLR01 |
| Șa | Fizik Antares Verus Evo R5 |
| Roți | CRD-351 SL Carbon |
| Anvelope | Vittoria Corsa, 25mm |
| Greutate | 7,2 kg |
| Contact | www.bmc-switzerland.com |
Toate recenziile sunt complet independente și nu au fost efectuate plăți de către companiile prezentate în recenzii
