Gazda de radio Nick Ferrari a susținut că va raporta reclama Autorității pentru Standarde de Publicitate pentru că nu a arătat suficiente mașini
Prezentatorul radio LBC, Nick Ferrari, a susținut că va raporta o reclamă recentă TfL, care prezintă un grup de bicicliști care folosesc Cycle Superhighway, deoarece nu arată nicio mașină și se arată că un biciclist care face naveta nu poartă cască.
Ferrari critică de multă vreme infrastructura de ciclism din capitală, argumentând că aceasta a crescut aglomerația. El a susținut, de asemenea, săptămâna trecută că costul celei mai recente extensii Cycle Superhighway a fost de 62.000 de lire sterline de persoană care o folosește, pe baza creșterii utilizatorilor zilnici față de proiectul de 47 de milioane de lire sterline.
Obiecția sa față de anunțul Evening Standard (mai jos) pare să fie că nu reflectă cu exactitate ponderea modală a traficului din Londra, deoarece arată mai mulți bicicliști care folosesc pista, dar nu reușește să arate utilizatorilor principali ai sistem rutier – autovehicule.
Ca urmare, el spune că se va plânge la ASA.
„Este lumina mare și în spatele ei este ceea ce a mai rămas din spațiul rutier pentru vehicule, adică taxiuri, mașini, camioane, motoare, biciclete etc. Nimic, nici o singură mașină”, a susținut Ferrari pe propria răspundere. spectacol de dimineață.
‘Este o zonă aglomerată a Londrei, nu la un milion de mile de râul Tamisa, care te duce până la King's Cross. Nu există niciun vehicul la vedere în plină zi în acest anunț. Serios?’
El a susținut că va vorbi cu un reprezentant al ASA ca: „Pentru mine, aceasta este o afirmație și o imagine complet înșelătoare.”
Nu este clar de ce crede că densitatea traficului afectează validitatea afirmației potrivit căreia „nu a existat niciodată un moment mai bun pentru a te urca pe bicicletă”.
Ferrari s-a opus, de asemenea, la eșecul reclamei de a arăta bicicliștii care poartă căști.
‘În al doilea rând, vezi trei bicicliști în această fotografie. Cel din prim plan cu siguranță nu poartă cască”, a spus el. „Știu că nu este obligatoriu, dar fiecare ghid de siguranță spune că ar trebui. Și sunt destul de sigur că nici cel de-al treilea biciclist nu poartă unul.”
Argumentele din jurul construcției de piste de biciclete separate devin o problemă politică din ce în ce mai aprinsă, mulți susținând că progresul a stagnat, în ciuda afirmațiilor lui Sadiq Khan că a construit 140 km de infrastructură pentru ciclism.
