Abordarea inovatoare a Duratec oferă performanțe de clasă mondială a cadrului, dar o opțiune de geometrie personalizată ar fi bună
Tuturor mărcilor de biciclete le place să susțină că metodele lor de producție sunt unice. Adevărul este că majoritatea mărcilor își produc cadrele din carbon aproape în același mod, folosind materiale similare, adesea în aceleași fabrici din Orientul Îndepărtat.
Așa că, atunci când găsim o marcă care face lucrurile într-adevăr diferit, ne stăm în picioare și observăm.
Duratec își produce bicicletele în Republica Cehă și își modelează cadrele într-o singură bucată într-o matriță mare de aluminiu.
Deși poate părea o mică diferență, este una semnificativă.
Cumpărați bicicleta Phantom de la Duratec
În mod normal, ceea ce majoritatea oamenilor numesc un cadru „monococ” (din o singură bucată) este de fapt realizat din mai multe părți.
O matriță creează triunghiul frontal din mai multe foi de fibră de carbon preimpregnată, tijele de lanț și suporturile de scaun sunt create separat, apoi toate bucățile sunt lipite împreună.
Cu Phantom, întregul cadru este într-adevăr fabricat dintr-o singură bucată.
„Cu această tehnologie de producție, fibrele sunt neîntrerupte pe aproape toată lungimea cadrului”, spune designerul șef Milan Duchek. „Aceasta înseamnă că are proprietăți mecanice mai bune.”
Ceea ce vrea să spună este că cadrul este foarte rigid. Acest lucru are sens, deoarece fibrele unite între ele sunt mai puțin rigide decât cele introduse într-o matriță fără întrerupere. Duratec are și carbon de în altă calitate în cadru.
„Folosim Toray T1100, care este cea mai puternică fibră din lume în acest moment”, spune Duchek.
Acum, o afirmație precum „cel mai puternic carbon din lume” are nevoie de o anumită calificare. Rezistența este mai degrabă în termeni de rezistență la tracțiune (3.460MPa, deoarece întrebați) mai degrabă decât rezistența la impact sau rigiditatea – care ar fi măsurată prin modulul lui Young.
Ca atare, utilizarea Toray T1100 nu înseamnă că Duratec este cea mai puternică bicicletă din lume. Duchek spune că avantajul fibrei este o modalitate de a reduce greutatea.
„Am fi putut folosi materiale mai ieftine cu rezistență scăzută la tracțiune, dar ar fi trebuit să creștem grosimea peretelui, adăugând și greutate”, spune el.
Ingineria din spatele cadrului reflectă cu siguranță o atenție meticuloasă la detalii.
Chiar și o privire obișnuită dezvăluie straturi complicate de carbon, pătrate fin așezate pentru intrarea cablurilor și țesături uimitoare de carbon brut în jurul pedalierului, care sunt la fel de mult artă, pe cât sunt o vitrină pentru design.
Cu toate acestea, oricât de impresionat sunt fibrele de carbon și rășinile, materialul nu este totul.
Designul, geometria și formele tuburilor joacă un rol mult mai important în ecuația unei biciclete bune.
Obținerea corectă a carbonului va oferi o bicicletă foarte bună avantaj, dar mai întâi trebuie să vedem dacă Duratec are elementele de bază potrivite pentru Phantom.
Membrul fantomă
La prima dată când am luat drumul pe Phantom, am fost surprins de cât de rigid se simțea. Din față în spate, cadrul a părut să ofere rezultate, determinându-mă să fac eforturi mai mari.
După ce am condus Colnago C64, S-Works Tarmac Disc și Giant Propel în ultimele luni, mă așteptam ca Duratec să rămână puțin în urma performanței oferite de acele biciclete, dar, de fapt, tranziția a fost fără probleme.
La primele impresii, cadrul părea la fel de bun ca cel mai bun de pe piață.
Această rigiditate a fost cuplată cu o greutate totală impresionant de ușoară - cadrul are o greutate de 760 g, ceea ce ajută la menținerea construcției totale la aproximativ 6,8 kg (ar putea fi mai ușor, dar grupul Campagnolo EPS - deși este grozav de utilizat – este cu aproximativ 200 g mai greu decât Sram eTap).
Ceal altă atracție mare a Phantom este gradul său plăcut de confort.
În vremea anvelopelor mai largi și a tehnologiei fără cameră, cadrele pot scăpa probabil de a fi puțin mai rigide decât au fost cândva.
Dar aș spune că pe un set de anvelope de 25 mm, Duratec se încadrează în acel punct favorabil de a furniza suficientă vibrație de la drum pentru a se simți rapid, dar nu atât de mult încât să deranjeze vreodată pilotul. Pur și simplu mi s-a părut netedă, ca și cum aș pluti fericit pe suprafața drumului.
Cu anvelopele de 28 mm montate, pentru care se pare că există suficient spațiu liber, ar fi un pachet mai versatil pentru zile mai lungi pe asf alt accidentat.
Fațetele remarcabile ale calității călătoriei sunt manevrabilitatea și stabilitatea. Bicicleta era solidă și bine echilibrată și a rămas ferm plantată sub mine în timp ce începea să tună de-a lungul drumului, cioplind în colțuri strânse sau coborând cu o claritate previzibilă.
Cred că acest lucru are de-a face în mare parte cu materialul, dar este ajutat și de design bun și geometrie dovedită. Duratec nu a încercat să reinventeze nimic în acest sens.
Stăt singur
Calitatea de rulare și performanța lui Phantom au fost de prim rang, dar am rămas totuși cu câteva rezerve cu privire la pachetul general.
Cel mai frapant este că, pentru o bicicletă de acest preț, nu există nicio opțiune pentru geometrie personalizată.
„În loc de modificări de geometrie, oferim opt dimensiuni, plus există o personalizare ridicată a componentelor noastre”, spune Duchek ca răspuns.
Într-o anumită privință, acest lucru are foarte mult sens – pur și simplu nu este fezabil să proiectați o matriță dintr-o singură bucată pentru fiecare client.
Dar ridică întrebarea ce poate oferi Phantom în comparație cu orice curse WorldTour de la mărcile majore.
Deși materialul și metoda de construcție sunt interesante, nu există nimic complet diferit la bicicletă.
Da, este făcut dintr-o singură bucată, dar acesta este, în cele din urmă, un USP de producție cu câștiguri marginale.
Duratec nu a deschis noi drumuri cu integrarea, versatilitatea sau aerodinamica și nici nu a aruncat pur și simplu regulamentul UCI și a conceput ceva care arată izbitor de diferit.
Cu atât de multe biciclete de carbon negru aflate în prezent pe piață, Phantom nu iese în evidență.
Cumpărați bicicleta Phantom de la Duratec
Într-adevăr, chiar pare puțin prea conservator în ceea ce privește aderarea la frânele pe jantă și nu oferă nicio alternativă la frâna cu disc.
Toate acestea spus, la 8.500 GBP cu un grup Campagnolo EPS, Phantom nu este mai scump decât multe alternative de la marile mărci cu specificații similare.
În termeni puri tehnici și de performanță, aș spune că depășește și pe mulți dintre cei mai buni concurenți de frână pe jantă de pe piață.
Spec
| Set de grup | Campagnolo Record EPS |
| Frâne | Campagnolo Record EPS |
| Set de lanțuri | Campagnolo Record EPS |
| Casetă | Campagnolo Record EPS |
| Baruri | Deda Superzero |
| Stem | Deda Superzero |
| Tija de scaun | Deda Superzero |
| Șa | Fabric ALM Ultimate Shallow |
| Roți | Anvelope Campagnolo Shamal Mille C17, Vittoria Corsa de 25 mm |
| Greutate | 6,91 kg (57 cm) |
| Contact | bicycles-by-design.co.uk |
